Permanezcan sentados, por favor.
El amor de la libertad.
SALUDOS DE WALT DISNEY WORLD FLORIDA
SOLO PERSONAL
CÓMO SE CREA UNA ATRACCIÓN
Hay una cosa que casi todo el mundo hace
más que nada cuando pasan el día en un parque Disney.
- Pirates of the Caribbean. - No.
- Voy a girar en las tazas. - Divertido, pero no.
- Big Thunder, Space Mountain, Matterhorn. - No.
La roca petrificada en Rivers of America.
La atracción más antigua del mundo.
- No, no es nada de eso. - Adoro las tazas.
Lo que todo el mundo hace en un parque Disney es,
sencillamente, moverse.
En un día medio, ¡la gente camina unos 13 kilómetros!
Nadie ha hecho tanto ejercicio Disney
desde... Mickey y el Mousercise.
Dóblate. Aguanta.
Claro, hay otra forma de moverse.
La enorme flota de vehículos Disney
que se ven pasar por el parque o flotando en las copas de los árboles
mueve a millones de personas al año.
En Disneyland, el transporte es otra atracción más.
Como una alfombra mágica que te lleva donde quieres.
- Hay trenes del pasado. - A Walt Disney le encantaban los trenes.
Y trenes del futuro.
¿A quién no le gusta el monorraíl?
Son para mover gente.
Walt siempre quiso que fuera un mundo en movimiento.
En Walt Disney World Resort, siempre soñamos,
siempre creamos nuevas formas de movernos.
El transporte es más que simplemente algo que te lleva.
Te hace moverte a nivel emocional.
Desde vehículos de muchos caballos a los que tienen solo uno,
las ideas de Walt para revolucionar el transporte
en los parques y más allá.
Bueno, ¡ni el cielo podía pararlos!
Vale, sí. Los jet packs los pararon.
¡Eh, vuelve aquí abajo!
¡Gracias!
Volvamos a poner el trasero en el sofá para analizar primero
la filosofía tras la enorme flota de vehículos de Walt.
Cuando hablamos, metafóricamente, del camino hacia Disneyland,
fue un camino en que Walt Disney brilló
mientras se esforzaba por dar vida a lo inanimado.
Su idea se aplica no solo a sus personajes animados,
¡sino a la propia Disneyland!
La zona peatonal de Main Street, donde están sentados, es la plaza.
Cuando diseñó Disneyland, del centro hacia afuera,
cada zona tenía algo móvil
que fuera la energía cinética que te atrajera.
Tomorrowland tenía los Rocket Jets.
Fantasyland, el carrusel.
En Frontierland, el barco de ruedas Mark Twain.
Esa rueda dando vueltas era la atracción cinética.
Pero esta historia no arranca con el caos cinético
de Disneyland viva y en funcionamiento.
De hecho, esta historia empieza donde empieza casi todo en Disneyland...
en el aparcamiento.
Partimos hacia Disneyland.
Los visitantes se suben a bordo del tranvía Disneyland.
Sales del coche
y no vas andando a la zona de entrada y transporte.
Te montas en algo. En el tranvía.
Obviamente, no es un tranvía cualquiera.
La primera atracción del día.
Da igual si quieres moverte en vertical
o en horizontal, el tranvía de Disneyland
hace que tu día arranque como debe ser.
Cuando voy con mi hija a Disneyland,
ve el tranvía y ya sabe que le espera un día de emoción.
Y ya está.
La primera atracción del día es el tranvía.
Pero no la última.
Al poco de subir al tranvía de Disneyland, impulsado por gas natural...
Hala. Ya estamos aquí.
Aquí es la entrada principal del parque
y te da la bienvenida una de las vistas más míticas de Disneyland.
El castillo, no. Ni el Matterhorn.
- Y sin duda tampoco... - Las tazas.
No. Eso no se ve porque tu mágico día en Disneyland
empieza en una estación de tren.
La primera vista que nos saluda
es la de uno de los famosos trenes de Disneyland de la década de 1860.
Mientras haces cola y planificas el día,
vale la pena preguntarse por qué Walt quiso que lo primero que vieras
fuera una locomotora a vapor de los 1860.
Para descubrirlo,
debemos subir a bordo del tren expreso de la historia,
escondidos en un vagón de carga vacío
en una locomotora a vapor rumbo a Misuri
a principios del siglo XX.
El amor de Walt
por los trenes proviene de su origen en el Medio Oeste
y ver el tren atravesar su pueblo natal.
Su hermano Roy y él salían a ver el tren.
No era un tren cualquiera...
Tenían un tío ingeniero.
Que no era un tío cualquiera.
Los dos hablaban mucho de la emoción de salir
a ver la enorme locomotora
y a su tío.
Pronto,
Walt empezó a ver los trenes como el punto de arranque del futuro.
Le parecía que ir en tren era toda una aventura.
¿Cuál era la última parada? ¡La grandeza!
Pero la primera fue inventar a Mickey Mouse.
Hay una historia de que creó a Mickey en el tren
mientras viajaba.
Sea como sea, esto cambió la vida de Walt Disney,
- llevándolo a la fama, la fortuna y... -Hola, amigo.
...a los salones de la gente cada semana durante décadas.
Con el éxito de Walt Disney,
necesitaba poder aliviar presión.
El médico de Walt le dijo que necesitaba una afición.
Tras obviar las aficiones habituales de finales de los 1940,
el amor de los trenes de su familia inspiró a Walt.
Esta vez, él era el tío. ¿Y Roy, el hermano de Walt?
Bueno, su hijo era el sobrino.
Yo tendría siete, ocho o nueve años.
Mi madre me compró un juego para construir un trenecito.
Recuerdo que Walt vino un día,
le echó un vistazo y...
Eso le había recetado el médico.
Se autorregaló una maqueta de tren.
Así empezó una afición que le duraría toda la vida,
para relajarse y toquetear...
En realidad, no. Le interesó como 15 minutos
y pasó a los trenes de vapor de verdad.
¿Trenes de vapor?
Pero si Walt vivía en Los Ángeles, en una zona muy poblada.
Tuvo que conformarse. O algo así.
No te podías meter en el tren,
pero sí subirte.
Os sorprenderá saber que no lo vendían
en la tienda de maquetas de su barrio.
Tranquilidad. Walt sabía exactamente a quién llamar.
- La sala de máquinas. - De su estudio.
Algunos trabajadores sabían mucho de trenes.
Sobre todo uno.
Mi padre era famoso en la empresa por saber construir cosas.
Walt le dijo:
"Roger, ¿puedes hacerme un tren de vapor en miniatura para casa?".
Solo había una respuesta posible...
Dices que sí. Y luego ya piensas en cómo hacerlo.
Bueno, Walt era el maquinista y todos hacían lo que les pedía.
Salvo una persona. Lillian Disney, la mujer de Walt.
Cogió una copia del diseño de la vía y se la enseñó a Lillian.
Mirándola con los ojitos
que solo puede poner un hombre que quiere subirse al tren en el patio...
Hubo una discusión porque...
Él quería que el tren entrara y saliera de...
Eso es, del jardín de Lillian.
Firmaron un contrato escrito.
Construiría el túnel bajo el jardín de flores de Lillian.
Un túnel de casi 28 metros, con su ventilación y todo.
Falta lo mejor.
Walt quería que hiciera curva, porque en un túnel curvado
no ves la luz al final.
Está oscuro y da miedo subirse al trenecito.
No sabes dónde estás.
El contratista dijo. "Señor Disney,
voy a construirle el túnel así, pero sepa una cosa.
Si el túnel es recto, le costará muchísimo menos".
Walt se giró, levantó la ceja y dijo:
"Señor, si quisiera ahorrar dinero,
¿cree que me haría un ferrocarril en miniatura?".
Ese ferrocarril en miniatura
tenía la firma de Walt Disney.
Salvo por el tren,
al que llamó "Lilly Belle" por su mujer.
En parte, creo, porque aceptó...
- Es decir, dijo... -Sí.
Walt le decía eso mismo a cualquiera que quisiera subirse a su tren.
Le encantaba compartir sus juguetes.
Sus invitados, amigos y familia se subían siempre al tren.
Yo di un par de vueltas en él.
Recuerdo que bajé el pie un día sin querer
y lo hice descarrilar entero.
Me castigaron al rincón de pensar.
Aquí te quedas.
Así empezó una afición que le duraría toda la vida,
para relajarse y toquetear
- si quería... - Claro.
"¿Para qué quiero un trenecito en mi casa cuando puedo tener uno grande?".
¿A que ya veis por dónde va?
- Justo aquí, Disneyland. - ¡Eso es!
DISNEYLAND EN TREN
Cuando Walt empezó a diseñar Disneyland,
tenía claro desde el principio que quería un tren por todo el parque.
Su propio parque
con su tren.
Cuando uno sube a uno de estos vagones y recorre el parque
en un viaje de 1 200 metros,
visita al estilo antiguo, pero fácil,
los cuatro reinos de Disneyland.
El objetivo era un tren
que rodeaba el parque y lo abrazaba y protegía.
¡Qué mono!
De hecho, define la forma de Disneyland.
El objetivo era que Walt dijera:
"Habrá una estación de tren al entrar.
Vas por debajo de la estación
y así es cómo entras aquí".
Así fue cómo el país entró
desde los primeros segundos de la emisión de la inauguración.
Estoy en las vías del ferrocarril,
con helicópteros rugiendo por encima y miles de coches aparcando.
Si miran hacia las vías… Hola, Walt.
¡Hola, gobernador!
El más emocionado
al coger el tren por primera vez fue él.
Me encanta la foto que hay de Walt con Mickey Mouse en el tren.
- ¿Qué tal el viaje? - Bien.
En los años venideros,
millones de visitantes se dejaron abrazar por este ferrocarril
al acceder a un mundo lleno de magia y fantasía.
- Lo que no era magia y fantasía... -Son locomotoras de vapor.
Se construyeron para el parque.
Las otras son aún más antiguas con una larga historia.
Eran auténticas.
Todos a bordo para una aventura en las vías.
Cuando llegas y ves los trenes en la estación
sabes que son de verdad.
Hay algo visceral
en que sean trenes de vapor de verdad.
No era solo un medio de transporte, era un medio de narración.
Era algo anclado a Main Street,
pero, a la vez, te permitía recorrer el parque
y tener una idea de cada uno de esos mundos
de los que podías formar parte.
Con seis millones y medio de pasajeros al año,
Disneyland Railroad es uno de los trenes de vapor más populares del mundo.
Con unas cuantas actualizaciones desde que se inauguró en 1955,
¡aún sigue en marcha!
Empezó a alimentarse con biodiésel en los 2000.
Funciona igual que el diésel, pero es menos tóxico,
tiene menos emisiones y huele mejor.
Se oyen los comentarios de los pasajeros del tren.
Todos notan lo del olor.
¿Y quién le haría ascos a algo así?
Estos viejos trenes siguen avanzando, pero podemos echar la vista atrás.
En los años 70, añadimos el Lilly Belle, en honor a Lillian Disney.
Es muy lujoso. Parece de principios del siglo XX.
Hay alfombras, cortinas, sillas mullidas.
Hasta el nombre, "Lilly Belle", lo vincula con el tren que tenía en casa.
Dicen que nunca llegó a verlo.
Pero siempre quiso un tren especial como ese.
He visto a gente llorar. No sabían que existía
o pensaban que era un rumor.
Ese tren es un lugar muy especial al que llevar a los visitantes.
Es un viaje corto en el ferrocarril Disneyland-Santa Fe.
Por importantes que fueran estos trenes históricos para Walt Disney,
había que perdonar a los visitantes que perdían el tren.
Entraban a Disneyland pasando por debajo de las vías...
Cuando atraviesas los túneles hasta Main Street,
te transportas a otro mundo.
Otro mundo con el paisaje y los sonidos de Main Street, Estados Unidos,
el lugar de entrada a Disneyland.
Para Walt, un ajetreo repleto de vida y recuerdos idílicos de infancia.
Main Street es una versión idealizada de cómo Walt recuerda su ciudad natal.
Echando un vistazo a Main Street,
podemos preguntarnos si la visión de Walt era meramente nostálgica.
Sin embargo, el acto inevitable de echar un vistazo
- y sentir el tirón de... -La atracción cinética.
...hará que no te quedes mucho en Main Street porque...
Allá a lo lejos, hay un castillo medieval.
Sí, quizá te apetezca pasarte por ahí.
Entonces te das cuenta de que puedes caminar por Main Street
o viajar por los senderos de la memoria
en riguroso orden histórico, si te apetece.
Main Street tiene tranvías con caballos
para mostrar que así empezó todo.
Luego pasa a haber vehículos del cambio de siglo.
Había un autobús pequeño, uno de dos pisos,
un camión de bomberos como eran los del siglo XX.
A veces, los viernes o sábados,
se veía pasar el camión de bomberos y dentro iba Walt.
Jugaba a ser un repartidor en camión.
Puedes recorrer Main Street como quieras.
Harás el camino que hizo Walt
desde su niñez a su futuro repleto de aspiraciones.
- ¿Futuro repleto de aspiraciones? -Lo que fue, lo que es, lo que será...
¿Qué hace ahí arriba todavía? Que vuelvas ya.
Es un recorrido histórico en tiempo real.
Cuando llegas al final de Main Street
y estás en el nodo frente al castillo,
puedes ver el futuro en Tomorrowland.
Se ven el PeopleMover y el monorraíl.
Quizá os preguntéis: "¿Y unos cuantos caballos más?".
Bueno...
Hasta los primeros bocetos de Herb Ryman de Disneyland de 1953
incluyen un monorraíl en Tomorrowland.
Es pequeño y tiene otro diseño, pero ahí está.
Cuando se inauguró Disneyland, estaban el castillo, las tazas...
- Adoro las tazas. - Ya.
El tren también estaba, claro. Pero el monorraíl, no. De hecho...
El sistema de monorraíl de Disneyland fue el primero de los Estados Unidos.
Eso es. El primero de Estados Unidos. Pero ¿de dónde sacó Walt la idea?
Bueno, del mismo sitio que inspiró esto
y muchos otros cuentos de hadas.
Lilly y él viajaban en coche por Alemania
y, de pronto,
un monorraíl cruzó de un lado de la carretera
a otro a través de los árboles. Walt lo vio.
Se para y se pone a perseguir el monorraíl
hasta una zona de servicio en que nadie habla inglés.
Lo envían al edificio administrativo.
Walt entra por la puerta de una empresa que construye monorraíles.
Sí, pero ¿qué tipo de monorraíles?
Los trenes alemanes eran feísimos.
Solo eran una caja que iba sobre una viga
y no era muy emocionante.
Sin embargo, Walt Disney era capaz de ver algo más que una caja colgando
con una ranura en la parte de abajo moviéndose en los bosques alemanes.
Vio algo más grande que la propia Disneyland.
Sería práctico pensar que un sistema de monorraíl como ese
podría ser la respuesta a los atascos de tráfico
cada vez mayores de nuestras ciudades.
Igual que cuando intentó excavar bajo las flores de Lillian,
Walt empezó en su propia casa.
Salvo que esta vez, su casa era Disneyland.
Financió con su dinero el monorraíl y el tren de vapor.
Con su inversión personal en juego...
Walt le pidió a Bob que cogiera el monorraíl y le diera su toque.
Se refiere a Bob Burr, maestro de las cosas móviles.
En este momento, Bob había diseñado Autopia,
el Submarine Voyage, y los Matterhorn Bobsleds.
Cuando Walt le preguntó, Bob obviamente dijo...
- Sí. - Y, cuando Walt dijo...
"Quiero que empieces
y que averigües cómo hacerlo".
A eso casi seguro que no dijo...
Un loco de los parques temáticos.
Y loco en general.
- No me acuerdo del guion. - Lo que no se le olvida...
Recuerdo estar sentado en la mesa de la cocina
un sábado por la mañana y pensar: "¿Cómo voy a ocultar la viga
con una ranura debajo del tren?".
Y recordé el cohete de Buck Rogers de los años 30,
que acababa en punta
y tenía dos ventiladores para impulsarlo a los lados.
Pensé que eso escondería la viga
y que el tren sería puntiagudo y quedaría bonito.
Esta nave va cien años por delante de todo lo que haya visto.
La dibujé. Hice una ilustración.
Walt lo miró
y preguntó si podía construirlo.
Como siempre que Walt Disney pregunta...
Fui tonto y dije que sí.
Este es un ejemplo muy preciso de los esfuerzos que hizo Bob.
¡Es una locura!
Era un hombre de ideas fijas. Iba recto como el monorraíl.
Había dibujado piezas que era casi imposible construir.
Lo más difícil fue hacer el modelado
de encima del parabrisas,
porque era una pieza de aluminio muy retorcida.
Tuve que ir al taller de planchas
para que la hicieran por la noche.
Construyeron una
y les dije que necesitaba tres más. Así se hacían las cosas.
Sí, estaba chupado.
Gracias al trabajo infatigable de los imagineers de Disney,
el monorraíl de Disneyland hizo su viaje inaugural en junio de 1959.
El primer monorraíl en funcionamiento en el hemisferio occidental.
Tener el primer monorraíl de Estados Unidos
le hizo mucha ilusión.
No olvidemos que tenía grandes planes para el monorraíl.
Walt escribió una carta titulada "Querido Dick Nixon".
"¿Le importaría venir a Disneyland?".
Y le contaba que la razón por la que debería venir a Disneyland
eran que le enseñaría el nuevo sistema de monorraíl
que ayudaría a solucionar los problemas de transporte del país.
El vicepresidente, Richard Nixon,
y su familia vinieron a la inauguración
con Walt, y es un hecho histórico importante.
Ha sido uno de los días más emocionantes
e interesantes de mi vida.
Pues anda que no te queda.
Como había alguien tan importante en la inauguración,
parece que usaron tijeras de seguridad.
Pese al escándalo Cintagate,
los problemas del presidente acababan de empezar.
Por la mañana, llegan Walt, el vicepresidente de Estados Unidos,
su mujer y sus hijas.
Walt quería enseñar el tren por dentro.
Hacía calor. Encendimos el aire acondicionado,
se sientan en el tren y...
Walt dice: "Vamos a dar una vuelta".
Arranco y Nixon pega un grito
cuando ve al Servicio Secreto al completo en el andén,
con lo que no había nadie en el tren.
Casi me muero.
Acababa de secuestrar al vicepresidente de Estados Unidos.
- Pese a que Bob está... -Loco, en general.
Acabó devolviendo a Nixon a los pocos minutos,
porque, en la inauguración, solo había...
Una parada en Tomorrowland.
Pasaba la estación, daba una vueltecita
y volvía a la estación.
Pero esa vueltecita no duró mucho.
En 1961, añadieron unos tres kilómetros de vía.
El sistema de monorraíl no es solo una atracción de entretenimiento,
es una extensión que une el parque con el Disneyland Hotel.
Fue algo fundamental para vender el hotel.
Casi todos los anuncios
y folletos tenían una foto del monorraíl saliendo del hotel.
Todos al tren a Magic Kingdom.
Siguiente parada: Tomorrowland.
Ahora había una conexión directa del monorraíl con el parque
que se usó muchísimo en los anuncios
en los años siguientes.
Con el monorraíl a toda máquina... De esas, no.
...estaba claro que Walt volvía a tener razón.
El monorraíl es importante para reducir la cantidad de autobuses
y de coches que tenemos en la carretera.
Walt Disney siempre tuvo en mente
que no era solo una atracción para Disneyland,
sino un medio de transporte en las ciudades
para aliviar el tráfico.
Walt se subió en su coche y condujo por el tráfico denso
y frustrante de Anaheim al centro de Los Ángeles
para explicarles que había una solución.
Defendió la idea de llevar un monorraíl a Los Ángeles, en el condado de Orange,
como oportunidad de transporte para ayudar con los atascos.
En ciudades grandes donde el terreno es escaso,
un sistema de monorraíl aéreo
solo necesita una viga estrecha apoyada en pilares.
Llegó a Los Ángeles y habló, creo, con el alcalde
y le dijo: "Debería ver estos monorraíles".
- Aunque... -Es caro construir un monorraíl.
El alcalde escuchó a Walt.
Pero también escuchó a la poderosa
e influyente Los Angeles Transit Lines Company.
Lógicamente, el alcalde dijo...
"No lo sé".
En palabras del famoso novelista de ciencia ficción Ray Bradbury...
Estuve en presentaciones
sobre el monorraíl que el consistorio y la junta de supervisores,
absurdamente, rechazaron.
La gran visión de Walt de reinventar los sistemas de tránsito estadounidenses
no acabaron aquí. Sorpresa, Walt tenía...
El nuevo concepto para que nuestras ciudades acorten las distancias:
el WEDway PeopleMover.
¿Mande?
WEDway. W-e-d.
Son las iniciales de Walt. Walt Elias Disney.
Es otro sistema nuevo de transporte.
Bueno, lo sería, porque reinventar el transporte de masas no es barato.
Pero a Walt le dieron la luz verde a principios de los 60
para mantener encarriladas sus revolucionarias ideas.
Claro que sí. La Feria Mundial una vez más.
La Feria Mundial de Nueva York
fue un punto de inflexión para Disney en muchos sentidos.
¿Sentido WEDways?
El PeopleMover salió de ahí,
porque así impulsábamos los coches Ford
y hubo muchas ideas innovadoras.
Una de las exposiciones que presentó Walt consistía en mover Ford Mustangs
y otros coches menos famosos en un viaje por el tiempo.
Cuando empezamos a pensar
en cómo mover los coches,
si cada uno tiene una velocidad,
un ángulo de giro, un tamaño y encima gente dentro.
Dijo: "Bueno, los moveremos
como los frenos del Matterhorn".
En medio de una charla de negocios,
Walt propuso una solución técnica.
Era un ensamblaje con una rueda con goma que rotaba continuamente.
Simple, pero efectivo.
Me encanta el PeopleMover.
Es una experiencia muy diferente de Tron o Space Mountain
y demás.
Es mucho más lento.
Pero ahí está la gracia.
Es darte un paseíto por el parque, ¿no?
Puedes sentarte, disfrutarlo,
hablar con tus amigos, ver a la gente,
ver el parque desde otro nivel y echar un ojo a los espectáculos.
Relajante y apropiado, eso es.
Claramente, a finales de los 60,
Walt había vuelto a demostrar que sus ideas eran bastante buenas.
Muchas veces, Walt
usaba Disneyland casi como un laboratorio experimental.
Con las versiones no experimentales de su WEDway y el monorraíl en posición,
Walt se preparó para conquistar el mundo, aunque solo fuera el suyo propio,
con la construcción de Walt Disney World en Florida.
Walt Disney World ocupa más de 100 kilómetros cuadrados.
- Y... - Del tamaño de San Francisco.
O el doble de la isla de Manhattan.
De pronto, lo que empezó siendo un viaje por los recuerdos de Walt
iba a ser esencial a nivel de infraestructura.
En Disneyland, el transporte
era más para exhibirlo.
Esto es absurdo.
Cuando se inauguró Walt Disney World,
su mero tamaño generó la necesidad de ponerlo en movimiento.
Pero el movimiento en la mente de Walt no le permitía conformarse
con hacer una versión grande de Disneyland.
Si Walt no pudo construir un sistema de transporte en su ciudad,
decidió construir su propia ciudad en pleno Walt Disney World.
Incluyendo...
Una amplia escuadra de vehículos
que fluirían continuamente a través del corazón de la comunidad.
Eso es, la comunidad.
Circularán bajo el nivel peatonal por calzadas
reservadas para tipos específicos de vehículos.
Como siempre, las ideas de Walt superaban el tamaño de su casa,
porque su visión no era solo crear un parque temático,
sino crear una comunidad viva.
Tenía muchas ideas de cómo debía ser ese lugar.
No solo un parque.
Un lugar para llevar a cabo un experimento urbano
para mejorar el control
de nuestra frenética vida automovilística.
Creo que podemos construir aquí una comunidad de la que hablará mucha gente
y que vendrán a verla más que a cualquier otra zona del mundo.
Estoy seguro de que este Prototipo de comunidad experimental del mañana
puede influir en el futuro de la vida urbana de las próximas generaciones.
Pero ni siquiera el gran Walt Disney
tuvo ni el dinero ni el tiempo para completar Epcot y Walt Disney World
antes de fallecer en 1966.
La planificación original de Epcot y su sistema de transporte
desapareció al morir Walt.
A partir de entonces, el curso cambió drásticamente.
Pero no estaba todo perdido.
Walt Disney nos dio una visión de futuro y algo a lo que aspirar.
Su hermano Roy ahora iba al volante
en la planificación de Walt Disney World.
Roy se aseguró de que la idea de Walt de revolucionar el tráfico
siguiera cobrando forma.
Forma de A, para ser exactos.
El Contemporary Hotel tiene forma de A. Hay un atrio.
Preguntarás: "¿Por qué la forma del Contemporary es relevante
para el futuro del transporte?".
Es el único hotel del mundo
atravesado por un monorraíl.
Pues por eso.
Estaba todo a punto
para construir este revolucionario hotel,
gran parte del cual se construyó fuera de la ubicación.
No me refiero a la fábrica del monorraíl al girar la esquina.
Enviaban vigas del monorraíl desde Tacoma, Washington, a Florida.
Por todo el país. Medían unos 20 metros de largo.
Eran tan largos que iban en tres vagones
para poder enviarlas.
Había un extremo en el primer vagón y otro en el tercero.
El de en medio iba vacío.
Así podían tomar las curvas.
Tenían que tomar unas curvas en algún lado del Medio Oeste
y así giraban.
Pesaban unas 20 toneladas. Una barbaridad.
Cogieron la curva muy rápido y perdimos una.
Hablando de perder, el icono musical de los 70, Glen Campbell,
tenía que ir a la inauguración de Walt Disney World
a través de los arbustos bajo la vía del monorraíl.
Y en la emisión televisiva de la inauguración, ¡mirad!
Lo primero que se veía era el monorraíl.
Desde el primer día, fue un éxito rotundo.
A la gente le encantaba subir.
John Hench contaba una historia.
El día de la inauguración, quiso subirse en el monorraíl
con los primeros visitantes para ver su reacción.
Resultó que eran de Akron, Ohio,
lo cual le pareció genial porque era justo el centro del país.
Estaban ahí charlando.
Llegaron a la estructura en A, que te envolvía,
y vieron el precioso Grand Canyon Concourse.
Dejaron de hablar y se quedaron boquiabiertos.
Se quedaron totalmente callados, toda la familia,
hasta que llegaron a Magic Kingdom.
Estaban procesando lo que acababan de vivir.
No puedo imaginarme la emoción
de ser los primeros en vivirlo.
No fueron los últimos, especialmente porque Walt Disney World
se expandió cuando Epcot por fin se construyó en 1982.
Estará unido al Magic Kingdom actual
con un sistema de monorraíl.
Parecía que la revolucionaria idea del transporte de Walt
iba a revolucionar, al menos, 100 kilómetros cuadrados en Florida.
Eso es lo increíble de Florida.
Hay muchísimos sistemas para que la gente vaya adonde quiera.
Walt Disney World tiene una flota variada
de todo tipo de transportes,
monorraíles, autobuses, barco de vapor...
- ¡Volador! - ¿Volador?
- Quieres decir... - De vapor.
Lo de volador tenía sentido
hasta que caes en que Walt Disney World tiene...
Una laguna enorme delante de Magic Kingdom.
Sabían por la experiencia en Disneyland
que sería necesario dispersar a la gente
y no que aparquen todos en la puerta principal.
Usaron la laguna gigante que teníamos.
Los barcos de vapor
pueden llevar a 600 personas de una vez.
Y tenemos tres, así que...
Siempre están en marcha y llevan a mucha gente de una vez.
Todos los medios de transporte en los parques Disney
son impresionantes de ver.
El compromiso de los imagineers con estos míticos vehículos
haría, sin duda, que Walt fuera muy feliz.
Aunque nunca rechazaba una actualización.
- Disneyland nunca estará terminado. - Ahí le has dado.
Era hora de reacondicionar el monorraíl.
Era la oportunidad perfecta.
Si íbamos a meternos a modificarlo,
podíamos cambiar su aspecto.
Yo y Owen Yoshino...
Soy Owen Yoshino.
Se me ocurren ideas para nuevas atracciones.
Empezamos a desarrollar conceptos muy chulos
y a retarnos mutuamente
para dibujar diseños más nuevos, diferentes y locos del monorraíl.
Es un diseñador fantástico.
Mientras los diseños se hacían ojitos...
Hubo un momento en que nos paramos
y nos dimos cuenta del poder del legado de primer monorraíl de 1959
y su aspecto icónico. Vimos que...
Nos representa como imagineers y como Disney, ¿no?
¡Sí! Al final, va a resultar que el monorraíl no es del futuro
ni del pasado, sino atemporal.
Eso nos inspiró a indagar en cómo sería eso
y en cómo darle vida de formas diferentes,
con nuevos acabados y pinturas.
Al final, no es nuevo,
al contrario que el siguiente proyecto
que se mantuvo en secreto hasta que se presentó
en Walt Disney World Resort en 2019.
El Disney Skyliner conecta cuatro resorts con dos parques temáticos.
Ahora estamos en el cielo,
literalmente llevando el transporte a otro nivel.
Era una atracción más.
La gente podía captar el terreno
y percibir la escala,
como en cualquier otra experiencia.
Es muy divertido verlo.
Walt Disney World, en muchos sentidos, hace realidad los sueños de Walt.
Podría ser la respuesta
a los atascos de tráfico cada vez mayores de nuestras ciudades.
Walt Disney World, funciona como una pequeña ciudad.
No se refiere a pequeña como la ciudad natal de Walt.
Podemos compararnos con Atlanta.
Hay un equipo logístico.
Hay equipos de gestión
para autobuses, mononorraíles, vehículos acuáticos.
Movemos, literalmente, a millones de personas al año.
Es muy probable que Walt estuviera orgulloso
del transporte altamente eficiente de Walt Disney World.
¿Y ahora qué?
Bueno, los imagineers de hoy
son los que, al menos metafóricamente, están al volante,
dirigiendo el transporte de Disney hacia el futuro.
Lo de estar al volante...
Uno de mis logros profesionales
fue conducir el monorraíl que diseñé.
Fue alucinante.
Algo que comparta, seguramente, su diseñador original, Bob Gurr.
Uno de los medios de transporte más absurdos jamás creados.
Aunque en la ciudad de Los Ángeles...
- Absurdamente, rechazaron. - Loco.
Hoy en día, China usa monorraíles
para mover con eficiencia a casi un millón de pasajeros diarios.
Aunque de forma arquitectónicamente menos vistosa que el Contemporary,
la habilidad del monorraíl para coexistir con infraestructuras previas
es tan efectiva como predijo Walt.
Revolucionando el transporte de masas por todo el mundo, o no,
desde el principio de su vida hasta el final, sin duda, Walt Disney...
Adoraba el transporte. Fuera un PeopleMover,
un submarino o un coche Autopia,
le encantaba ver cosas moverse.
Desde el primer día de Disneyland, realmente no ha parado de hacerlo.
Le da vida a un lugar inanimado.
Hace que este lugar
parezca que está vivo.
Quizá sea un sueño que, para Walt Disney, se hizo realidad.
Un sueño que se hizo realidad.
Walt Disney diseñó ese tren,
condujo el camión de bomberos.
Y se levantaba supertemprano en sábado para hacerlo.
La gente que tiene vidas normales
no sabe por qué hacía eso a las siete de la mañana.
Quizá la respuesta esté en la gente con vidas normales.
Concretamente, la de su hermano Herbert.
Siempre lo envidié porque era cartero.
Pero era el que más se divertía. Tenía una caravana.
Iba en un camión de correos entre semana
y pescaba el fin de semana.
No se preocupaba por nóminas ni argumentos
ni taquillas de películas ni nada de eso.
Era el más feliz.
Yo siempre dije: "Es el listo de los Disney".
Ir el sábado temprano cuando aún no había nadie en el parque
y poder conducir ese camión
era para él lo que para mí es montar en Peter Pan.
Era como un sueño. Algo que él,
al ser Walt Disney, no hacía
Desde el principio de este viaje,
Walt Disney no paró de moverse hasta el final.
El último día de Walt Disney en Disneyland había sesión de fotos.
Está en el camión de bomberos frente al castillo con Mickey.
Con esta leyenda inmortal perdiéndose en el atardecer de la historia,
es obvio por qué madrugaba tanto.
Era Walt disfrutando de ese increíble juguete
que se había construido.
Para él y para quien quisiera montarse con él.
Y muchos lo están deseando.
Los requisitos para meter una silla de ruedas
fueron todo un reto de ingeniería.
Una noche, estaba en California Adventure
y había un niño de diez años en silla de ruedas.
Se notaba que llevaba ahí toda su vida.
Lo sabía todo del tren Pacific Electric.
Estaba emocionado y lleno de entusiasmo.
Le pusieron el gorro del maquinista.
Hizo sonar el silbato y la campana.
Las ventanas estaban abiertas.
Su madre estaba haciendo fotos con las lágrimas cayendo por las mejillas.
Yo también lloraba.
Por eso los imagineers hacemos lo que hacemos.
Por nuestros visitantes. Y para que la gente se sienta apoyada
y querida durante su experiencia.
Creo que fue el día más importante y significativo para mí en Imagineering.
En Imagineering hemos mantenido ese legado de pensar
lo que significa para los visitantes y su aventura.
Te llevarán a sitios nuevos
y son puntos de partida de nuevas historias.
Las historias y aventuras continúan.
Del brillo de Walt Disney a la creatividad de los imagineers
o los trabajadores de Disney que mantienen la flota...
Eran auténticas.
...que transportan a millones de adultos y niños
a explorar lo desconocido.
Y para los que aún están por empezar su travesía...
¡Todos a bordo!