Nada se interpone entre Rubens Barrichello y la bandera de cuadros.
Fue un subidón tremendo. Me creí invencible.
¡Dale, Rubens!
¡Por primera vez desde hace cinco años, Rubens Barrichello gana una carrera de F1!
De golpe, Rubens tenía opciones a ganar.
Notaba cómo el campeonato se alejaba.
Desastrosa salida del líder del campeonato, Jenson Button.
Todo se fue a la porra.
Mi última esperanza se desvaneció.
Nada mejor para tirarlo todo por la borda. Me cago en todo.
¿Y tu buena suerte?
La había gastado toda en las siete primeras carreras.
Los demás ya nos pisaban los talones.
Jenson Button va de mal en peor.
Brawn ya no tenía el mejor monoplaza.
Jenson no cometió ni un error en las siete primeras carreras,
pero ahora nada le salía bien.
Doblete para Red Bull.
Estábamos cerca, a punto de darles caza.
Ya sentíamos su aliento en la nuca.
Temíamos no ganar el campeonato.
BRAWN GP:
UNA ESCUDERÍA IMPOSIBLE
CUARTA PARTE
JAPÓN
Que no os engañen la noria
ni las montañas rusas:
el circuito de Suzuka es uno de los templos del motor.
Sobre su regreso al campeonato de F1, Lewis Hamilton ha dicho:
"No he conducido en un circuito mejor".
¡Ánimo, Jenson!
¿Qué tal llegaste a Japón, a ese circuito?
Tras la carrera de Singapur, mi mayor preocupación ya no era Rubens...
Piloto
...sino Sebastian Vettel.
Los Red Bull habían sido muy veloces en las pistas rápidas.
Eran nuestro mayor contrincante
y llegamos con mentalidad de control de daños a ese circuito.
Aquí pone: "La clasificación fue un caos de cojones".
Y es verdad.
- ¡La leche! - Se ha pasado. Se va a tragar la barrera.
Eso ha sido un buen zambombazo.
Habrá otra bandera roja.
Se ha abierto mucho. ¡Menudo trompazo!
Mala idea. ¡Kovalainen repite la jugada y se sale!
Un problema más y otra bandera roja.
Aquello parecía una representación.
Todos los expertos del muro...
CEO
...estaban con los ojos como platos ante la situación esperpéntica
que teníamos delante.
Hubo una bandera amarilla
y no reduje lo bastante, por lo visto.
Ese es Button. Hay trozos de monoplaza por toda la pista.
A Rubens le pasó lo mismo.
Nos pareció que Sebastian tampoco aflojó, pero a él no lo penalizaron.
15.ª CARRERA - G. P. DE JAPÓN 4 DE OCTUBRE, 2009
Al campeonato no le faltan situaciones rocambolescas.
Las penalizaciones han cambiado totalmente la parrilla
y a Button se le ha puesto el campeonato muy cuesta arriba.
Sale décimo, cuatro puestos detrás de Barrichello.
Sebastian Vettel sale de la pole.
Al comienzo del G. P. de Japón,
solo tenías diez puntos más que Vettel.
Piloto
- ¿Tenías eso en mente? - No. Solo pensaba en el futuro.
Me sentía imparable.
¡Empezamos!
Vettel se pone en cabeza rápidamente.
Button ha salido fatal ahí atrás y se ha quedado muy rezagado.
Estamos muy atrás, Jenson.
No es que tenga alternativa ahora mismo.
Sebastian, empieza a apretar.
Vuelta rápida para Vettel, 1:34.6.
Va como un rayo.
Sebastian iba marcando...
Director de Red Bull Racing
...el paso en cada vuelta.
No podía dar caza a Sebastian. Ni siquiera lo veía.
Me pasé la carrera peleando para ganar posiciones.
La trazada de Button en la 130R es mejor
y Kubica no puede impedir que lo adelante por el interior.
Llegas a mitad del pelotón...
y no hay forma de adelantar al siguiente.
Ahí tenemos a Button y Barrichello pegados.
Intenta colarse por el interior de Barrichello.
Se defiende.
La pelea estuvo muy bien y yo pensaba que no necesitaba ayuda.
La única orden de equipo era que no chocasen entre ellos. Punto.
Director
Ahí van Barrichello y Button.
Button no le va a arrebatar el séptimo puesto a Barrichello.
Lo malo es que, mientras ellos batallaban, Sebastian ganó la carrera.
Sebastian Vettel sigue siendo candidato a ganar el Campeonato de Pilotos.
Barrichello entra séptimo y Button octavo, pero ha sido el día de Red Bull.
¡Lo hemos conseguido, tíos! ¡Fantástico!
Muchas gracias. Es nuestro día.
Sebastian nunca dejó de verse como campeón ese campeonato
y por eso confiábamos con serenidad
en lograr quitarles la victoria a Jenson y a la escudería Brawn.
No esforzamos en agobiarlos todo lo posible,
presionarlos todo lo posible, para que se rindieran y perdieran.
Piloto de Red Bull
Vettel estuvo muy bien ese fin de semana.
Nos dimos cuenta de que podían quitarnos el campeonato
y eso habría sido una tragedia.
Quedan dos carreras y estás a 16 puntos del líder.
¿Cómo te planteas esas carreras?
Hemos venido a luchar. Y lo mejor que podemos hacer es ganar.
CLASIFICACIÓN GENERAL DE LOS PILOTOS TRAS JAPÓN, 2009
Siempre supimos que la cosa se igualaría porque íbamos escasos de recursos.
Ingeniero de Barrichello
Lo pasamos mal.
Veíamos que el campeonato se nos escapaba
sin que pudiéramos evitarlo.
En la fábrica hacían maravillas con el presupuesto disponible
para mejorar el coche.
Estrategia de carrera
El presupuesto de nuestros competidores era casi ilimitado.
¿Alguien se planteaba que, a lo mejor,
el cuento de hadas no tenía un final feliz?
Todos nosotros.
Directora de Comunicación
Nadie estaba convencido de que fuéramos a lograrlo.
¿Recuerdas cómo te sentías tras el G. P. de Japón?
Estaba muy desanimado.
"Solo quedan dos carreras".
Eso es lo que me decía a mí mismo. Tenía que aguantar dos carreras
y no dejar escapar el campeonato que llevaba meses cuesta arriba...
desde Turquía.
En F1, o presionas o te presionan. No hay término medio.
Comentarista de F1 y expiloto
Tras las siete primeras carreras, le tocó sufrir presión. Hay que digerirlo.
¿Qué opinión te merecía Jenson como piloto en 2009?
¿Tenía madera de campeón?
Confieso que, cuando empecé a trabajar con él, no me lo parecía.
Cometía muchos errores y su primera mitad de la temporada 2008 fue mala.
Empecé a dudar de que fuera un piloto idóneo para nosotros.
Normalmente, los número uno de la F1 tienen algo especial.
Director de Ferrari
En mi opinión, Button no estaba al nivel de Schumacher, Senna o Prost.
Tenía firmes defensores en la escudería que me decían que me equivocaba con él.
¿Cuándo...?
De pequeño, ¿cuándo te diste cuenta de que querías ser piloto de carreras?
Mi padre era piloto de rallycross, que viene a ser una carrera sobre tierra,
y me encantaba ir con él,
me encantaban el sonido de los motores y las carreras.
John Button lucha por la segunda posición.
Ese es el VW Especial.
Conduce John Button. Tanto el coche como el piloto son muy veloces.
Tenía claro que, aunque no las entendiera, las carreras me encantaban.
Cumplí siete años,
llegó la Navidad y mi padre me puso un kart delante.
¿Por qué te has aficionado a los karts?
Mi padre me regaló uno en Navidad.
¿Le pediste un kart a Santa Claus
- y te lo trajo? - Sí.
Estaba entusiasmado con el kart. Y un poco nervioso y asustado también,
como cualquier niño de siete años.
Mi padre lo arrancó y, sin casco ni nada,
lo conduje por el parking de un pub.
Era solo un pasatiempo,
una actividad de fin de semana para padre e hijo.
Fuimos a un circuito de karts y alguien le sugirió
que me inscribiera en una carrera.
Esa fue mi primera carrera. Y aquello empezó a parecerme emocionante.
- ¿Tenías nue...? - Ocho.
- ¿Tenías ocho años? - Ocho, sí.
He competido en automovilismo
muchos años despreocupadamente, pero ellos son tan jóvenes que paso miedo.
Sobre lo que él haga en la vida... ni idea.
Todos quieren ser pilotos de F1, a saber, pero mientras lo pase bien...
Disfruté al competir contra otros.
Cuando crucé la meta, gané mi primera carrera.
- ¿Ganaste tu primera carrera? - Sí.
Mi padre siempre me apoyó mucho.
En muchos momentos de mi carrera profesional,
cuando pienso en ellos ahora...
Tuve la gran suerte de que no fuera un tirano.
No puede correr.
Qué coño. No es culpa suya.
Son las normas. Si quiere, recúrralo, pero no puede correr.
Conduje fatal algunos fines de semana cuando era joven.
Y mi...
Mi padre iba conduciendo la furgoneta que teníamos entonces
y su pareja, mi madrastra, iba delante. Yo estaba tumbado en el asiento de atrás.
Supondría que estaba dormido y le dijo a mi madrastra
que creía que no valía,
que me faltaba la garra de los campeones.
Lo oí.
Y me quedé...
Tenía 13 años, fue terrible.
Me dolió una barbaridad.
Es curioso: al recordarlo, me dan ganas de llorar.
¿Qué crees que quería decir?
Habíamos llegado a un punto en el que había que tomar una decisión.
Que yo compitiera costaba mucho dinero que no teníamos.
Sin duda, fue un momento importante de mi carrera.
Si no le hubiera oído decir eso, tal vez no estaría aquí hoy.
Jenson, has ganado.
- ¿Te gusta llevar una corona de laurel? - ¡Es genial!
- ¿Pensabas que ibas a ganar? - No.
¿Qué te parece, John?
He llorado de alegría en la última vuelta.
PADRE
Estoy contentísimo. Se ha esforzado mucho.
Jenson ya era casi un dios del karting cuando Lewis empezó a competir.
¿Así conociste a John?
Así lo conocí.
En cierto sentido, los padres sois sus mentores, sus guías,
- y también les dais apoyo emocional, ¿no? - Sí.
John estaba con Jenson siempre, pasara lo que pasara.
Es la persona de este deporte con quien mejor relación...
Padre de Lewis Hamilton
...he tenido. Como padre.
Jenson cuenta que estaba en el asiento trasero de un vehículo
y que oyó a su padre decir
- que no valía. - Es la táctica del palo y la zanahoria.
- ¿Palo y zanahoria? - Sí. Es una forma de...
A veces hay que darles una colleja.
- Ya. - ¿Me explico?
Es completamente imposible que realmente creyera que Jenson no valía.
De ninguna manera. Lo estaba motivando.
- ¿Sí? - Fue eso:
una forma de recordarle que todo podía irse a hacer puñetas.
BRASIL
La F1 se vive con pasión en São Paulo.
Estabas en casa, en Interlagos, Brasil.
El campeonato seguía abierto
y tú lo tenías claro.
Sabía que tenía que darlo todo.
Tu padre había trabajado aquí. Tu abuela vivía...
Ahí fuera, a la altura de la primera curva.
De hecho, mi primer sueño
era salir a la pista y saludarla.
Me sentía algo más presionado aquí en Brasil
porque era la primera vez, desde mi época en Ferrari,
que luchaba de nuevo por ganar el campeonato.
Sabía que iba 14 puntos por detrás del líder
y que tras Brasil el campeonato podría estar más abierto.
Rubens aún podía ganar
y, verás,
a mí me daba igual cuál de ellos fuera, pero uno de los dos debía ser el campeón.
Llegué a Brasil un poco asustado por cómo son los brasileños:
superpatrióticos.
Van a muerte con sus deportistas.
Sabía que me iba a sentir algo incómodo en Brasil
y así fue.
Rubens Barrichello se está preparando.
El público grita con entusiasmo cada vez que ve su imagen en la pantalla.
Ya veremos cómo reciben a Jenson Button.
Nuestro coche debería ir bien en un circuito como Interlagos.
Me parecía que podía lograr lo que esperaba del coche,
respondía mejor que en las dos carreras previas,
y esperaba tener mejor ritmo y ser más competitivos.
Por lo que dices, supongo que te clasificaste tercero o cuarto.
Eso es lo que yo esperaba...
en seco.
Que no fue el caso. Ni por asomo.
La tercera tormenta del día está azotando Interlagos.
Parece más un río que una pista de carreras, ¿verdad?
Jenson estaba muy nervioso,
pero nuestro coche iba muy bien en mojado.
Conducir en esas condiciones es mi gran baza.
Yo creo que soy mejor piloto en mojado que en seco
y elijo bien el tipo de neumático que mejor se ajusta a la situación.
Pero no es lo que pasó en Brasil.
¿Cómo fue la clasificación? Hacía un día así, quizá llovía algo más.
Según la previsión, iba a llover mucho.
Eso me puso una sonrisa en la cara.
Me gusta conducir en mojado y la gente lo sabe. Era mi oportunidad.
CLASIFICACIÓN
Button ha sido muy regular en la primera vuelta,
pero, de momento, esta no es muy buena.
El subviraje es brutal. No tengo nada de agarre.
Button ha sido tres segundos más lento que su compañero.
Esta vuelta del líder ha sido muy flojita.
Quieres sacar el mayor partido del coche, pero con una meteorología cambiante,
el comportamiento del coche también cambia.
Un piloto necesita confianza...
Ingeniero de Jenson Button
...para concentrarse en la vuelta de clasificación.
- Ahí viene Vettel. - Tiene tarea por delante.
En su escudería saben que no tienen nada que perder y sí mucho que ganar.
Brasil era la última oportunidad que tenía Seb para ser campeón.
Matemáticamente, era posible y él seguía viéndose capaz de lograrlo.
De momento, Sebastian Vettel es el decimosexto.
No mejora.
Su peor sesión de clasificación ha sido la de la carrera decisiva del campeonato.
Se acabó, se rinde. Va a entrar en boxes.
Sebastian estaba muy disgustado.
No está nada contento.
Retira el volante y sale. ¿Con qué lo va a pagar?
Fue desalentador. Sebastian cometió algunos errores,
nosotros, la escudería, también
y lo pagamos caro. Carísimo.
Sebastian, cuéntanos cómo ha sido.
Hoy no había pista, era una piscina.
Me he llevado un buen chasco.
Hubiera preferido salir desde la pole, pero no va a ser así.
La vida es así y hay que aceptarlo. Mañana saldremos a pelear por la victoria
y a hacerlo lo mejor posible.
Vettel no se clasificó bien
y empezábamos a pensar que no iba a ser tan difícil...
pero quizá esa tranquilidad fuera perjudicial.
Aquí llega Jenson Button.
Ha salido el sol
y la pista va a cambiar rápidamente,
vuelta a vuelta.
Sigue con las gomas de lluvia extrema. ¿Se ha equivocado?
Las pasé canutas.
La temperatura de los neumáticos lo era todo. Intenté ser más brusco,
pero nada de lo que hacía funcionaba.
Su tiempo es muy malo.
Sí. Qué mal, Jenson.
Cada vez que pienso en ello me pregunto por qué demonios no lo hice entrar.
Seguramente, de no estar tan estresados lo habríamos hecho mejor.
Está ascendiendo la colina. Últimas curvas, el último empujón.
No va a ser suficiente.
Jenson Button es el decimocuarto más rápido.
Qué desastre.
Lo has pasado mal en la pista. ¿Qué puedes decirnos?
Al principio de la sesión, el subviraje era muy fuerte
cuando la pista no estaba tan mojada como en la primera sesión
y no me he hecho con el coche.
Y en la vuelta tres, ya tenía degradación en las gomas traseras.
Deberíamos haber puesto intermedios al final. Y eso es todo.
- ¿Quién tomó la decisión? - Todos. Trabajamos en equipo, ¿no?
La cagamos pero bien.
Elegimos mal qué neumáticos ponerle y cuándo.
Acabó más atrás en la parrilla de lo que debería.
El único consuelo era que Sebastian también.
Esto beneficia enormemente a Rubens Barrichello,
el único aspirante al título que sigue en la pista.
Llevas un buen ritmo para lograrlo.
Has sido el más rápido en el primer sector.
Afirmativo.
Tuve que verlo en una pantalla. Salí al principio de la clasificación
y tuve que ver el final en una pantalla.
Estaba viendo la vuelta de Rubens
y el tiempo que hacía en cada sector. Morado.
O sea, que había sido el más rápido. Morado.
Y yo pensaba: "No puede ser".
¿Será capaz de aguantar así?
Rubens Barrichello corre en casa.
Hace cinco años que no consigue una pole.
Sabe el tiempo que tiene que batir ¡y acaba de conseguirlo!
¡Por nueve centésimas de segundo! ¡Barrichello se ha crecido ante el reto!
¡Estupendo!
Los mecánicos de Brawn están contentos.
Se me cayó el alma a los pies. Iba en cabeza en el campeonato,
pero esto era alarmante.
Fue la vuelta en mayúsculas, la mejor que he hecho en Brasil.
- Fue como la volea perfecta. - Sí.
Sí. Sí, fue...
una vuelta tremenda.
Recuerdo que el público se volvió loco.
Fue... fue muy bonito.
La grada ha cobrado vida.
Rubens Barrichello cumple, mientras que Jenson Button sufre.
Me había puesto los auriculares y estaba escuchando la radio.
Jock Clear empezó a hablar.
¡Máquina! ¡Sales de la pole en Brasil, tío!
¡Que sales de la pole en Brasil!
Jenson Button, posición 14.
Sebastian Vettel, posición 16.
Y ahora ¿qué?
Me dejó hecho polvo.
Ese comentario de Jock...
no lo esperaba y me dolió mucho.
Aquello me parecía fabuloso y lo disfruté un montón.
En aquella carrera debíamos puntuar mucho mejor que Jenson.
Íbamos a salir de la pole y él de la posición 14.
Una situación así no se caracteriza por la deportividad y el buen ambiente.
Jock y yo cooperábamos menos entre nosotros,
pues los dos teníamos la oportunidad de ganar el campeonato.
De putísima madre.
¿Qué os parece? La pole en Brasil.
¡A por todas!
Rubens dio una clase maestra.
Brasil siempre se le ha dado bien, pero esa fue la vuelta de su vida.
He visto pocas vueltas soberbias y esa es una de ellas.
- ¿De verdad? - Sí.
Hizo magia con aquel monoplaza.
Eso que oís es la grada coreando "Rubinho".
Si quiere ser campeón del mundo,
en esta penúltima carrera está clavando lo que debe hacer.
Fue una pole estupenda,
una de las mejores que logré.
El público no se movió de la grada:
todo el mundo se quedó ahí y sus cánticos lo hicieron aún más único.
En la escudería estaban exultantes,
aunque parte del garaje también acusaba la presión
porque a Jenson no le fue bien.
Estaba perdido.
Teníamos la oportunidad,
y en F1 nunca sabes cuándo se presentará otra,
de ganar la carrera y el campeonato.
Nos echamos mucha presión encima.
Yo, desde luego.
El sábado por la noche, la presión se nota cada vez más.
Estás rodeado de familia y amigos, y organizas una noche tranquila,
pero sigues necesitando unos determinados puntos para ganar.
Y empiezas a dudar de ti mismo.
Cuando iba a un restaurante,
me abucheaban.
Fui a un restaurante
y al salir vi que varios periodistas brasileños
habían puesto una escalera en la puerta.
Si Button pasa por debajo, sufrirá las consecuencias.
Puede que choque y gane Rubens.
- ¿Para gafarte? - Sí. Tuve que pasar por debajo de ella.
¡Button ha pasado por debajo de la escalera!
Estaba tan hundido que... Debería habérmelo tomado a broma,
- ¿me explico? - Sí.
Debería habérmelo tomado a broma, pero me cabreé muchísimo.
Me enfadé.
No tiene escapatoria.
Mirad, Jenson Button se va justo ahora.
Hay mucha expectación: el local tiene dos puertas.
Me hizo ser consciente de lo mal que estaba
y mi padre se dio cuenta. Nos metimos en el coche para ir al hotel,
que estaba a pocos minutos.
Nuestro programa ya ha gafado a Jenson Button
y ahora lo gafamos otra vez.
Iba a entrar en el ascensor y dar las buenas noches a todos,
necesitaba estar solo,
pero mi padre me detuvo y me dijo que él y yo nos íbamos al bar.
Así que fuimos al bar del hotel y me pidió una cerveza.
Obviamente, apenas bebía alcohol, pero me pidió una cerveza
y me aconsejó que me la tomara.
No sé qué le diría John a Jenson, pero sé lo que yo le habría dicho a Lewis.
Le habría recordado el año 1994 y lo que nos pasó,
el año 1998 y lo que nos pasó,
la vez que salió undécimo y ganó la carrera. Le diría:
"Puedes hacerlo".
Me dijo: "No olvides
que nadie esperaba que ganaras ni una carrera y has ganado seis".
Y me recordó algunas carreras en las que tuve que remontar muchísimo.
Me dijo que iba a ganar el campeonato.
Lo abracé con fuerza.
No me bebí la cerveza. Como mucho, le di un sorbito,
y me fui a dormir.
Cuando apareció el domingo por la mañana, era otra persona. No lo sé explicar,
pero caminaba con decisión. Me dijo que iba a ser campeón ese día.
No sonaba a farol,
sino a que había estado pensándolo bien,
había reflexionado sobre la situación, era su día y no debíamos interponernos.
Jenson salía de la posición decimocuarta,
tú de la primera.
Para ganar el campeonato, debía quedar quinto en la carrera.
¿Lo veías capaz de lograrlo? ¿Pensabas en eso siquiera?
Pues no, nunca.
Tenía que relajarme y concentrarme en mi carrera.
Solo pensaba en mi objetivo.
Sabía que podía conseguirlo.
Era perfecto.
En aquella carrera debíamos puntuar mucho mejor que Jenson
para pelear por el campeonato.
Íbamos a salir de la pole y él, de la posición 14.
Era fantástico.
La estrategia era cosa tuya. Sabías que Jenson debía ser quinto.
Correcto. Al menos, quinto.
¿Qué decían los números?
Que era factible,
pero es el piloto quien debe echar el resto
y remontar un montón de posiciones.
CARRERA 16.ª - G. P. DE BRASIL 18 DE OCTUBRE, 2009
Tres aspirantes, un objetivo.
Gran Bretaña quiere que Button gane. Brasil espera que lo haga Barrichello.
Y Alemania sueña con que gane Sebastian Vettel.
Salías de la posición decimocuarta y tu compañero de la pole.
No podías verlo desde donde estabas.
¿Cómo estabas en ese momento?
La salida de Brasil es muy particular.
En la posición decimocuarta, estás en la base de una colina.
Tienes que pisar el freno para no deslizar cuesta abajo al salir.
Es aún peor de lo que parece porque debes controlar
el coche con el freno y el acelerador,
mientras das con el punto exacto del embrague.
Yo salía de la pole, solo tenía que salir disparado.
El público estaba como loco.
No los oía desde donde estaba,
pero veía que estaban entusiasmados.
Y también sentía la presión
de tener que salir muy bien y alejarme del pelotón.
¡Salida del G. P. de Brasil!
Barrichello quiere llegar el primero a la curva
y lo consigue.
¡Räikkönen se lanza a por él,
pero Barrichello ha puesto a la grada de pie!
Era la primera vuelta. Tenías que adelantar ocho coches.
Solté el embrague de golpe y aceleré a fondo.
Me pareció una salida decente.
Giré en la curva tres, en la cuatro... y se armó el follón.
¡Ese es Sutil y ese era uno de los Toyota!
¿Era ese Jarno Trulli?
Se ha montado una buena en la primera vuelta.
Menudo golpe acaba de llevarse Alonso.
El caos era total.
Tenía que evitar que me salpicara aquella carnicería.
Sale el coche de seguridad, Jenson.
Menuda potra tiene Jenson este año.
La verdad es que ha sorteado muy bien el choque múltiple.
Jenson ya está entre los diez primeros.
Coche de seguridad.
- Y os agrupó a todos. - Eso es.
Barrichello esperaba distanciarse,
y esto no lo ayuda, aunque es una muy buena noticia para Button.
Aquello era fabuloso y ya había adelantado algunos coches.
Era como recomenzar la carrera.
Salió el coche de seguridad. Tenía a Grosjean delante...
y debía dejarlo atrás.
Grosjean está defendiéndose con brío.
Me lancé hacia el interior y él se quedó en mi exterior.
Button no tiene nada que hacer, pero lo intenta por el interior.
Nos pusimos en paralelo
- en la curva a izquierdas. - ¡Sí!
Y ahora estaba en el exterior de la curva larga a derechas.
Tenía que conservar la posición.
Grosjean ataca por el interior mientras se acercan a la cima.
Preciosa maniobra de Button, que acaba de colarse.
Fue la primera vez que pensé que íbamos a conseguirlo.
¡Di que sí, Jenson! ¡Así se hace!
Le respondí que lo iba a conseguir.
Button ya va a puntuar. A por el siguiente, Nakajima.
Estaba en el muro y tuve que calmarme porque, a medida que Jenson remontaba,
me estaba sobrerrevolucionando, que no suele pasarme. Yo no soy así.
Si queríais que vuestro campeón llevara la voz cantante, enhorabuena.
Es peligroso y va armado: ¡Jenson va al ataque!
Estaba en racha.
No tuvimos que darle ninguna instrucción.
Podríamos haberle dicho que se limitara a terminar la carrera,
pero Jenson estaba siendo superpreciso y parecía que se deslizaba por la pista.
Llevamos siete vueltas y ya me falta el aire.
Todos están conduciendo muy bien. Button está siendo muy decidido.
Jenson, esto pinta bien.
Alcancé a Kamui Kobayashi.
Adelantarlo fue increíblemente difícil.
Me movía a izquierda y derecha, hacía de todo para adelantarlo.
Button vuelve a la carga.
Le ha ganado el interior.
Me lancé por el interior, frené demasiado, me abrí
y me adelantó de nuevo.
Lo que Button está haciendo es asombroso.
Fue agotador y me llevó mucho tiempo.
- Button lo ha logrado. - Lo ha adelantado.
Lo ha adelantado. Button ya es séptimo.
Salí de la curva y pulsé el botón de la radio.
¡Venga, vamos!
Ahora, pisa a fondo.
Y me puse a dar caza al siguiente coche.
En ese momento, nada podía detenerme.
Fue remontando posiciones limpiamente, con determinación.
Iba clavando todo lo que hacía. Parecía otra persona.
Pista despejada para Button ahora mismo.
Barrichello va en cabeza. Está acumulando vueltas rápidas.
Está completamente concentrado.
En todo el mundo, no había nada mejor que estar en aquel coche, conduciéndolo,
a solas contigo mismo.
Dios, tú, la pista y...
Tres vueltas y entra.
Mantén esa velocidad. Es lo que necesitamos.
Volvemos al monoplaza de Button, que está subiendo la colina.
¿A qué velocidad va Rubens?
Ahora mismo, 3:04. Y tú, 3:10.
¿Y Vettel?
Christian Horner y Sebastian Vettel no se daban por vencidos.
Red Bull aún podía ganar ambos campeonatos.
A Vettel le faltaban pocos puntos.
Sabían que la lucha iba a seguir hasta el final.
¿Se ha salido Vettel al llegar a las curvas seis y siete,
la Herradura? ¡Logra controlar el coche!
Muy bien, Sebastian. Te vas a merendar a todos esos tíos.
Entendido.
A Sebastian no le bastaba con estar en la F1, anhelaba competir
y su tiempo por vuelta era brutal.
No quería saber dónde estaban ni Vettel ni Jenson,
pero sí tener opciones a ser el campeón. Fue en esta misma recta
donde vi a Lewis acercárseme.
Quería quedarme en el exterior,
pero no nos entendimos bien.
Ha faltado un pelo.
Hamilton lo adelanta.
Las cosas se complican para Rubens.
Fue un pequeño toque,
pero su alerón delantero cortó uno de mis neumáticos.
Tienes un pinchazo.
Neumático trasero izquierdo.
En el muro de Brawn están desesperados.
A partir de ahí, todo fue cuesta abajo.
Se notó que Rubens había perdido el ánimo. Y se acabó. Se le notó el bajón.
Entra a boxes.
No estaba en las cartas. Cuando pasó,
supe que era un revés fuerte y que tenía que entrar en boxes.
Ha salido de la pole y esperaba ganar, pero quizá ni siquiera suba al podio.
A Rubens se le complica ganar el campeonato.
Y se acabó el sueño.
Mientras una mitad del garaje cambia los neumáticos de Rubens,
la otra mitad empieza a creer que van a conseguirlo.
Button está en quinta posición, que es justo lo que necesita.
Te quedan siete vueltas, Jenson.
A partir de ahí, se me hizo eterna, la carrera más larga de la historia.
Es increíble todo lo que te pasa por la cabeza.
El ruido dentro de un monoplaza es atroz, pero nunca eres consciente de ello.
Normalmente, solo existís la pista y tú, pero en cuanto empiezas a pensar...
acabas emparanoiándote.
Tíos, ¿le pasa algo al motor? ¿Tengo que darle un descanso?
Todo está normal, Jenson.
Entendido.
Solo tenía que terminar la carrera. Empecé a decirle cuántas vueltas quedaban.
Jenson, cuatro vueltas para el final.
No suelo hacerlo. Sospecho que lo hacía para calmarme a mí mismo.
- ¿Contando lo que faltaba? Cinco... - Sí.
- Cuatro... - Creo que empecé en la 20.
Quedan tres.
Shov, no me hagas una cuenta atrás.
Jenson Button avanza hacia la victoria en el campeonato.
Iba a pasar de ser un piloto más a ser un campeón mundial de la F1.
Toda mi carrera profesional dependía de esa carrera.
Recorrí las últimas curvas disfrutando del Brawn,
aquel monoplaza, y de lo que había conseguido con él.
Salí de la penúltima curva,
ascendí la colina acelerando y vi la bandera de cuadros.
¡Aquí llega Jenson Button, el campeón mundial de 2009!
FELICES
¡Qué alivio para ellos! ¡Qué felicidad! ¡No disimulan la alegría!
Brawn ha ganado el Campeonato de Constructores y Jenson el de Pilotos.
Tras su clasificación de ayer, cómo iba a imaginárselo,
pero lo ha conseguido.
¡Somos los campeones del mundo!
Me reía y lloraba a la vez.
Y entonces... Perdóname, Freddie Mercury...
¡Somos los campeones del mundo!
Ganó el campeonato ese día
y, en mi opinión, hizo una carrera digna de ese título.
Ross dijo que corrió como un campeón.
En términos de ese elemento diferencial que caracteriza a un campeón,
ese día, Jenson Button lo tuvo.
En días así es cuando los pilotos demuestran de qué pasta están hechos.
Todos los años que pasaron compitiendo en karts,
en Fórmula 4...
Todo eso se destila en lo que hacen durante un par de horas
o, quizá, un par de minutos,
en Brasil muchos años más tarde,
en una situación a cara o cruz.
Jenson se convirtió en un campeón sin discusión.
Buen trabajo, Jenson. Has estado fantástico.
El camino hasta aquí ha sido muy duro, pero lo hemos logrado. Fantástico.
Gracias, Ross. ¿Cómo sienta eso de dirigir una escudería campeona?
Sí.
Me emocioné.
Me...
No es que me haya emocionado muchas veces en el muro,
pero esa fue una de ellas. Ya lo creo.
Ross había dejado de ser ese tipo tan tranquilo, se había emocionado.
Fue genial: habíamos ganado el Campeonato de Pilotos y el de Constructores.
Enhorabuena, Ross. ¿Cómo te sientes?
Aún no me lo creo.
Creo que me va a llevar...
¿Es especial porque la escudería lleva tu nombre?
Es especial y punto. Mucho.
¿Estás bien? Buen trabajo.
Tuve que esperar unos minutos para poder hablar con Ross.
Fui al garaje y veía dónde estaba...
Esposa de Ross Brawn
...pero había tantas personas allí,
fotógrafos, periodistas, personal de la escudería,
que tuve que esperar pacientemente mi turno.
Recuerdo que salí del coche,
salté encima de él e hice este gesto.
El público me ovacionaba.
Está soltando presión.
Ese es el saludo de la victoria que tanto quería.
Oírlo era fantástico.
Rubens se me acercó.
Le di un abrazo.
Yo tenía un subidón de alegría, pero aun así, percibía su dolor.
Recuerdo que salí del coche y fui a abrazar a mi amigo.
A veces, se nos olvidan esas cosas
porque somos muy competitivos,
pero habíamos logrado mucho juntos y éramos amigos. Le tenía cariño.
Jenson, cuéntanos cómo te sientes:
eres el campeón del mundo.
Es increíble, la verdad.
Sobre todo, después... Vaya, estoy afónico.
Esta carrera compensa todas las recientes.
Ha sido una gran carrera y... Soy el campeón del mundo, nena.
Esta carrera lo merece.
Había comenzado la celebración en el garaje,
¿para ti fue un momento agridulce o...?
Fue agridulce, sí.
Me fui a mi habitación y lloré hasta hartarme.
Uno de mis sueños ya no estaba a mi alcance.
Había tenido la oportunidad de ganar y lamentaba haberla perdido,
pero esos diez minutos me ayudaron a aceptarlo
y ya pude celebrarlo con los demás.
Fue una locura.
Y creo que la alegría se contagió, en cierto modo, a todo el pit lane.
A ver... habían ganado los buenos.
¿Vas a ser capaz de felicitar a Brawn y a Jenson?
Claro. Conozco a Jenson desde que tenía diez años.
Merece ser campeón y va a ser un campeón muy popular.
Un campeonato del mundo no lo gana cualquiera,
y lograrlo superando todas las dificultades
era todo un triunfo.
Chapeau, Ross y chapeau, Jenson, por conseguirlo.
Lo de Brawn fue un milagro. No admite discusión.
El año 2009 fue único.
Nunca había pasado algo así. Nunca.
Me alegré por Ross.
Chapeau.
¿Te parece que Ross Brawn
tuvo una suerte loca por estar en esta escudería
o que era muy inteligente?
CEO de Formula One Group
Si te va bien, te da por creerte un genio, pero la mayoría solo hemos tenido suerte.
Me parece que es lo que le pasó a él:
estaba en el lugar correcto en el momento adecuado.
Y aprovechó la ocasión.
¡Hemos ganado, nena!
Vi a mi padre. Llevaba una camisa rosa.
Corrí hacia él y lo abracé. No me soltaba.
Según él, porque yo estaba llorando, pero no es verdad.
El que no dejaba de llorar era él,
pero, como buen británico, no quería que nadie se diera cuenta.
¿Ya has hablado con él? ¿Has podido abrazarlo?
Nos hemos dado un buen abrazo.
Los dos estábamos llorando. Él ya estaba llorando en el coche,
que no le pega nada porque es un tipo duro.
- Ve de nuevo con él. Disfrutadlo. - Sí. Muchas gracias.
Compartirlo con él fue importantísimo.
Por eso competía, por lo unidos que estábamos y...
me daba cuenta de que lo había conseguido con él, desde que empecé con los karts
hasta ser campeón de F1, pasando por los momentos duros.
¿Qué más podría pedir?
Fue algo único, sí.
Ojalá ese momento hubiera durado mucho más.
Me has contado que yendo en coche de niño
oíste decir a tu padre que quizá no valías.
Pero con ese abrazo te estaba diciendo que lo habías logrado.
Bueno...
Toda mi vida profesional... mi padre siempre estuvo ahí.
No era consciente de necesitar que estuviera contento con mi trayectoria
ni de tener que demostrarle nada para que me creyera buen piloto,
pero creo que sí era así: necesitaba que me creyera buen piloto.
Verlo y abrazarlo al acabar aquella carrera fue importantísimo.
Era como decirle
que lo había hecho por mí, pero también para que viera
de lo que era capaz.
¡Bien!
¿Alguien quería irse del garaje aquella noche? ¿Alguien...?
Al final, sí: había otra fiesta.
¡Campeones!
Invadimos una discoteca.
Fuimos todos nosotros y podía apuntarse quien quisiera.
Pasé como una hora en la fiesta
celebrándolo con todos y felicitándolos.
La temporada había sido larguísima. Y después, me fui.
Era mucha fiesta para mí.
Me fui al hotel y me quedé sentado en la habitación, solo, un par de horas
o así, pensando en lo que acababa de conseguir.
Probablemente, la mayor parte de esas dos horas las pasé llorando
y recordando por todo lo que había pasado
y todo lo que había sentido,
hasta cruzar la meta y ver la bandera de cuadros.
BRACKLEY, INGLATERRA
Aquí está
el reciente campeón mundial de F1 del año 2009:
¡Jenson Button!
¡Sí!
Volver a la escudería y ver a todos en Brackley fue la pera.
No sé qué deciros, gente.
Hemos conseguido lo que nos propusimos
y dudo que ninguna escudería sea capaz de repetirlo.
Es un cuento de hadas.
Creo que debemos brindar en nuestro honor.
Muchas gracias.
Ver a todo el mundo tan contento después de la situación que habían vivido...
de creer que estarían en el paro en 2009 habían pasado a ser campeones del mundo.
Esas cosas no pasan.
"Despierta, anda. Eso no va a pasar".
Pero pasó.
He pasado el resto de mi carrera
intentando volver a sentir aquello. Y es imposible.
Algo así solo se siente una vez en la vida y apenas hay nada después de aquello,
por muy bien que te vaya,
que te haga sentir lo mismo.
Brawn GP fue una etapa maravillosa de mi vida profesional.
Agradezco que se produjera
y jamás olvidaré a quienes la hicieron posible.
No fue solo un acontecimiento único dentro de la F1 o del deporte,
fue la repera.
Y no nos lo puede quitar nadie.
Formar parte de aquello fue... fantástico.
CAMPEONES DEL MUNDO DE 2009
Fue un año extraordinario. Muchísima gente arrimó el hombro...
Director deportivo
...e ilustró qué es el trabajo en equipo: todo el mundo se dejó la piel.
Todo el mundo entendió que no había personal ni dinero suficiente.
No hay nadie más, debes hacerlo tú
y con una sonrisa.
La lección que aprendimos
es que cuando se trabaja en equipo,
se logra el objetivo.
El mundial de F1 es comparable a las Olimpiadas,
pero no ocurre cada cuatro años, sino todos los años y cada quince días.
Súmale toda la complejidad financiera
y técnica en muchos frentes,
y que todos tus competidores van a por ti.
Esto iba más allá de eso.
Por eso la historia de Brawn GP es tan improbable.
No se va a repetir.
- ¿No? - No, yo creo que no.
Es que no...
Piensa en todas las circunstancias que coincidieron...
No imagino qué tendría que pasar para que se repitiera todo aquello.
¿Qué le parece esta moneda?
Director de Honda Motorsports
Es difícil, ¿eh?
Es difícil, ¿ne?
Nuestra decisión fue acertada.
Si la escudería desaparecía,
700 magníficos ingenieros se quedaban sin empleo.
Si una libra tiene un valor incalculable...
Me cuesta mucho decirlo en inglés.
Pues en japonés.
Pasaron muchas cosas... pero, al final, todo encajó en su sitio.
BRAWN GP ES LA ÚNICA ESCUDERÍA DE LA HISTORIA DE LA F1
QUE HA GANADO EL CAMPEONATO DE PILOTOS Y EL DE CONSTRUCTORES SU PRIMER AÑO.
ANTES DE QUE COMENZARA LA TEMPORADA 2010,
MERCEDES AMG LA COMPRÓ POR 130 MILLONES
Y SE CONVIRTIÓ EN UNA DE LAS ESCUDERÍAS MÁS EXITOSAS DE LA HISTORIA DE LA F1.
GRAN PARTE DEL PERSONAL DE BRAWN GP SE QUEDÓ EN MERCEDES Y ALLÍ SIGUE.
NICK FRY FUE CEO DE MERCEDES AMG F1 DURANTE DOS AÑOS.
AHORA ES EL PRESIDENTE DE MCLAREN APPLIED.
BARRICHELLO SE FUE DE BRAWN GP A FINALES DE 2009
Y FICHÓ CON WILLIAMS F1.
EN 2012 REGRESÓ A BRASIL, DONDE SIGUE COMPITIENDO.
JENSON BUTTON SE FUE DE BRAWN GP A FINALES DE 2009.
FUE PILOTO DE MCLAREN DURANTE 7 TEMPORADAS
Y SE RETIRÓ DE LA F1 EN 2017.
JOHN BUTTON ASISTIÓ A TODAS LAS CARRERAS DE SU HIJO SALVO UNA
ANTES DE FALLECER EN 2014.
ROSS BRAWN FUE DIRECTOR DE MERCEDES AMG F1 HASTA 2013.
EN 2017, ROSS SE CONVIRTIÓ EN DIRECTOR GENERAL
DE MOTORSPORTS Y DIRECTOR TÉCNICO
DE FORMULA ONE GROUP.
SE RETIRÓ POR COMPLETO DE LA F1 EN 2022.