Mi papá es el tipo más interesante
que he conocido.
Estoy orgulloso de ser su hijo.
Mi papá me llevó a las fábricas.
Yo estaba de vacaciones.
Recuerdo un poco la chaqueta.
Mi papá mandó a hacer un montón para él y para mí y…
Lo bueno de ese viaje fue que solo estábamos mi papá y yo.
- ¿Está calientita? - Sí.
Y si se iba mucho tiempo,
eso me molestaba.
Pero, ya sabes,
ahora que miro hacia atrás, tiene sentido que viajara tanto,
era un hombre muy ocupado,
porque intentaba hacer algo que mucha gente no había hecho
en mucho tiempo.
VOLVER AL FUTURO
Espera, Doc.
¿Me estás diciendo que construiste una máquina del tiempo…
con un DeLorean?
Como yo lo veo,
si vas a construir una máquina del tiempo, ¿por qué no hacerlo con estilo?
Ver ese auto es una experiencia muy extraña para mí.
Es un torrente de emociones y tiene nuestro apellido en él.
Pero representa muchos…
HIJO
…trastornos en mi vida.
Lo veo y desearía tener una maldita granada
para arrojársela.
Viene un nuevo jugador, tal vez sea una superestrella potencial.
El auto, la creación de John Z. DeLorean.
JOHN DELOREAN ES UN REBELDE
John nació en Detroit en un gueto.
En este país tienes oportunidades maravillosas
para convertirte en lo que quieras ser.
Fui el jefe más joven de Chevrolet que haya habido en General Motors.
Fui el vicepresidente más joven.
Era irreverente. Era una celebridad.
Le gustaban las mujeres bonitas.
ESTA ES LA HISTORIA DE UN AUTO DE ENSUEÑO…
Quería que fuera un auto deportivo atractivo y sensual.
Ese era su sueño.
Gran Bretaña invirtió más de 160 millones de dólares en el auto.
CONSTRUIDO EN MEDIO DE UNA ZONA DE GUERRA
En Belfast, una serie de explosiones…
QUE TERMINÓ EN EL JUICIO DEL SIGLO
- Hola, John. - Hola.
Jerry West. Soy del FBI.
Estás arrestado por narcotráfico.
El ejecutivo de autos John DeLorean, libre bajo fianza de diez millones,
se declaró inocente de los cargos de narcotráfico
en una transacción de cocaína por 24 millones de dólares.
No sé nada. Tomé un avión. Aquí estoy.
Vine a acompañar a mi esposo.
No puedo decir nada porque no sé nada.
TODO FILMADO POR DOCUMENTALISTAS GANADORES DEL ÓSCAR
En nuestras películas, buscamos gente apasionada
que tome riesgos para lograr una meta en la vida.
Así que parecía que debíamos estar aquí.
Definitivamente nos interesaba.
NUEVA YORK, 1980
La gente en EE. UU. ama a los héroes,
les gusta la gente que se enfrenta al sistema.
Creo que esa fue la fascinación…
más la fascinación de los estadounidenses por los autos.
En esa historia sobre DeLorean
todo el mundo estaba involucrado y lo alentaban.
Quieren verlo hacer el auto y luego habrá más modelos
y va a ser genial, no se ha hecho antes.
¿Señor DeLorean? ¿Se ha ofrecido una parte de la compañía al público?
No.
¿Quieres una parte? Te la regalo.
DeLorean Motor Company. Buenos días.
Un momento.
- Buenos días, señor DeLorean. - Buenos días.
Algunos de estos reflejan la personalidad
que trajiste para la compañía y para el auto,
son declaraciones que reflejan tus pensamientos, como:
"Tengo la costumbre de hacer lo que me dicen que es imposible".
Creo que siempre debes reforzar la diferencia.
Esa debe ser la clave.
Si no, no podemos competir con todos los demás.
Tenemos que ser alguien más.
"Soñé con este auto por 20 años. Es hora de construirlo o de despertar".
Creo que decidiste que es momento de construirlo.
Otro pensamiento que tuvimos es una frase sencilla.
"El auto de un hombre".
Creo que la gente ve este momento como tu creación y…
En ambos sentidos.
- El cliente cree que… - Exacto.
Eso es muy positivo. Es una linda frase.
En todas estas ideas,
en ninguna de ellas usamos la expresión "auto deportivo".
Queremos que sea…
Que sea algo más que un auto deportivo,
de hecho, distinto de todo lo que existió antes.
Es una categoría en sí misma.
No lo haces, suponen que…
- Claro. - Buena idea.
Pennebaker y yo estábamos en un avión y en la revista del avión
venía un artículo sobre John DeLorean,
que era un rebelde
que había decepcionado a General Motors.
Pennebaker vio a John como una figura tipo Kennedy
que iba a hacer este auto soñado
que sería seguro para el medio ambiente, ahorraría combustible
e iba a ser de acero inoxidable
para que no se oxidara.
Le entusiasmó que hiciéramos un documental
sobre John DeLorean.
DeLorean era muy masculino, el sueño de toda mujer,
"A los 40 años me encantaría tener un esposo así".
Y sus autos eran "John DeLorean".
Eras un DeLorean si comprabas un DeLorean.
Y ese era el sueño que él podía vender.
Y lo llamó un sueño. Esa era su publicidad.
"Vive el sueño, tú también puedes.
Solo compra mi auto y serás John DeLorean".
Vive el sueño hoy.
DeLorean era el nombre más importante de la industria automotriz en EE.UU.
Un nombre muy glamoroso.
Quiero que te quedes… Lo importante de esto,
acércate.
Quiero esta cámara… No veo si te mueves.
Y su estilo de vida era muy diferente al de otros ejecutivos.
Tenía amigos como Johnny Carson, que era una gran estrella de la época.
Sammy Davis Jr.
Y tenía una esposa increíblemente hermosa, muy glamorosa.
Nuestra vida juntos fue muy linda.
Él era muy carismático.
Tenía unos hermosos ojos verdes y una voz grave
y mandaba en cualquier cuarto al que entrara.
Era más grande que la vida.
Me enamoré locamente de él.
Nos convertimos, no hay un término mejor,
en "Los queridos de Nueva York".
Pasa gran parte de su vida en un avión,
camino a Irlanda del Norte, donde se construirá, o Detroit, o California.
¿Su matrimonio, que en cierto modo ha sido público,
sufrió como resultado de todo esto?
No. Para nada.
Los primeros tres años de casados, viajó mucho
y yo me quedaba en casa casi todo el tiempo.
Mis padres tenían un lindo apartamento en Nueva York.
Y a los siete, ocho, nueve y diez años,
no entiendes la magnitud
de vivir en un apartamento de dos pisos en la Quinta Avenida de Manhattan,
pero ese era mi hogar.
Todo eso se sentía normal.
Hacíamos muchas cosas juntos como familia.
Vacaciones, cenas, ver películas.
Era una casa muy buena. Era un hogar.
¿Su apartamento? Era absolutamente hermoso.
Creo que los Roosevelt vivían en el mismo edificio. ¿No?
Cuando fui, había mucha gente.
Sí. En el edificio había mucha gente notable.
Tenían cuatro porteros.
Sí.
Y las escaleras eran de mármol, salías del elevador…
El elevador iba directo a la puerta del piso.
Sin antesala. Se abría en el vestíbulo del apartamento.
Sí.
Era hermoso.
- Maldición. - ¿Qué?
Dejé mi pase arriba.
Toma el mío.
Él puede entrar con su cámara.
Toma.
Lo resolveremos.
No pasamos mucho tiempo con Cristina.
Nunca estaba.
Pero cuando sí estaba,
ella era increíblemente glamorosa.
Era inteligente y divertida.
Y siempre bromeaba con John,
intentando que sonriera y no estuviera serio todo el tiempo.
Era muy divertida.
Debí guardarlo en mi bolsillo.
No pensaba venir…
¿Cómo se dice "cabeza hueca" en italiano?
No.
- Tacha eso. - ¿Por qué sacas tu llave?
- No sé por qué. - ¿Qué te pasa hoy?
- Anoche no dormí nada. - ¿Ya llegamos?
Para un hombre que luce como Tyrone Power,
que está casado con la modelo de Virginia Slims y Clairol,
y gana cientos de miles al año,
no habrá descanso para DeLorean hasta que termine lo que nadie
en la historia del negocio se ha atrevido a hacer.
Diseñar, construir y vender
su propio auto desde cero.
El DMC-12. Es más que un sueño.
Está a meses de ser una realidad. ¿No?
Sí. Hemos construido unos 14 autos.
Empezamos a entrenar a nuestra supervisión
y estaremos en producción en julio.
Tendremos autos en las salas de exhibición para el anuncio de autos nuevos en otoño.
DeLorean era uno de los grandes,
un ingeniero y motorista casi genio.
Todo el mito de John DeLorean
se basó en un período de unos siete u ocho años
de su época al final de Pontiac y luego en Chevrolet.
Y de ahí obtuvo la gran reputación que tenía.
DETROIT ES EL CORAZÓN DE LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ EN EE.UU.
GENERAL MOTORS ES LA COMPAÑÍA MÁS GRANDE DEL MUNDO
Este edificio era General Motors.
Esto era, ya saben,
el centro del universo de Detroit estaba aquí.
Tenían compañías de autos en todo el mundo,
y eran grandes y rentables,
ganaban mucho dinero y la gente quería trabajar para ellos.
Su cultura dejaba mucho que desear,
aún cuando la cultura cambió y la gente se dejó el pelo largo,
los ejecutivos de General Motors no cambiaron, solo usaban trajes oscuros.
Así era su cultura. Seria. Eran negocios.
No se trataba de hacer autos, sino de ganar dinero.
Y aquí trabajaba John DeLorean.
No hay atajos para la calidad.
La lealtad del dueño y la satisfacción del cliente son las únicas bases
para crecer en nuestra industria.
Cuando tenía 32 años en General Motors,
solo tenía un traje.
Tenía una vida muy plebeya.
Y él mismo dijo
que era el tipo más cuadrado de General Motors.
John DeLorean era un niño corporativo de los años 50
y cuando las cosas cambiaron en los 60, se rebeló contra eso.
Los años 60.
Fue un gran momento en Detroit.
Era genial ser parte de todo lo que estaba pasando. Lo era.
Y era el hogar de los jóvenes y de la moda.
Motown Records está aquí.
John DeLorean solía decirle a la gente que si querías saber qué pasaba
con los jóvenes de Estados Unidos, escucharas los 40 principales.
Lo creía y lo predicaba. Y supongo que sí.
Los que conducían los autos emocionantes eran los gorditos de Wall Street
que no sabían conducir,
y los jóvenes que sí sabían cómo hacerlo
y lo disfrutaban, no podían pagarlos.
Así que yo dije: "Bueno, creo que ahí hay un mercado".
DeLorean, y no fue el único,
pero fue muy destacado por esto.
La idea brillante.
Tomemos nuestro auto más barato
y pongámosle el motor más grande.
Algunos autos deportivos son solo gatitos.
El GTO de Pontiac es un tigre.
Ágil, veloz.
Uno de los tigres anchos de Pontiac.
GTO.
El resultado no fue un auto maravilloso, pero era increíblemente rápido.
Simplemente increíble.
Y es una idea simplista,
pero se la vendían a los jóvenes, que son famosos por ser simplistas.
Con el GTO, DeLorean fue quien entendió la cultura juvenil.
Y ahí fue donde rompió el camino,
asociando estos autos con las carreras,
y mucho del estilo de vida que viene de la costa oeste.
Así que todo esto se unió,
y él fue el primer ejecutivo en la industria automotriz
que vio el poder de eso y lo aprovechó.
Logramos nuevos récords de ventas y ganancias,
que no han sido igualados.
Por eso me hicieron ejecutivo de grupo
a cargo de las operaciones de autos y camiones de General Motors,
que es el 92 % de la ganancia total de General Motors.
Era un librepensador.
No le gustaba la sofocante conformidad de General Motors,
lo cual fue aún más sorprendente porque seguía subiendo
por su mera destreza y su habilidad mercantil.
De Big D Driving Detroit, el gerente general, John Z. DeLorean.
EL ÉXITO CONVIERTE A DELOREAN EN UN NOMBRE FAMILIAR
SE ENAMORA DE HOLLYWOOD
John DeLorean fue a Hollywood.
Se conectó con ese mundo,
y solía buscaba excusas para salir y viajar,
e hizo amigos,
y se convirtió en alguien moderno.
DeLorean era muy popular en Hollywood
porque tenía autos y dinero para tirar.
Y lo veían saliendo con Ursula Andress
y con todo tipo de actrices hermosas.
La frase era "es de Hollywood".
No sentí que fuera necesario explicar mi estilo de vida.
Hago las cosas a mi manera.
Tengo un deseo sexual bastante fuerte,
que es una parte importante de cualquier hombre.
Todos los hombres que han logrado algo
tenían esa característica.
Era muy elegante cuando lo conocí,
y se veía tan glamoroso y viril,
en la cima del mundo.
Y se aprovechaba de eso,
pero debajo de eso, sucedía exactamente lo contrario.
Estaba escribiendo un libro llamado Passages
y busqué gente que tuviera crisis de mediana edad.
Era una de las bases del libro.
Y John DeLorean tuvo una gran crisis de mediana edad.
Y pude conseguir una entrevista con él.
¿Cuánto te tardas en armar uno de estos? ¿Qué son?
Era ingeniero y le encantaba construir cosas.
Pero luego subió al piso 14, o la suite ejecutiva,
donde estaba en las oficinas corporativas
y tenía una posición más alta,
más dinero, pero ya no era una estrella.
Y eso fue muy duro para él.
Y luego se volvió más que eso.
Se volvió en algo como:
"Oye. Me podría morir".
Reconoció su propia muerte,
y es lo que yo llamo crisis de la mediana edad,
y yo estaba empezando a desarrollar esa tesis,
que esto es algo común
en las edades entre 35 y 45 para los hombres.
Y para John DeLorean fue como un derrumbe.
Creo que me pasó una vez
cuando anuncié el auto nuevo.
Les dijimos a todos
que el auto era muy dramático y milagroso y realmente no lo era.
Era el mismo auto viejo
con las defensas dobladas un poco diferente.
Y pensé:
"No puedo seguir haciendo esto".
Tuvo una segunda adolescencia.
Lo primero fue descartar la versión anterior,
como el auto viejo,
y luego ir al gimnasio todo el tiempo a fortalecerse.
Él adoptó el movimiento juvenil literalmente.
Y ahí fue cuando comenzó a reinventarse físicamente.
Se hizo cirugía plástica.
La cirugía plástica, en particular,
es la mandíbula, hacer más grande la mandíbula.
Si lo ves antes y después,
se transformó.
Y luego tuvo que conseguirse a la esposa correcta,
de la mitad de su edad y era modelo.
Él tenía 25 años más que yo.
Yo tenía 24 años cuando me casé con él.
Estaba obsesionado con el ejercicio. Nunca lo vi como una persona mayor.
Además, me fascinaba su mente y todas las cosas que sabía.
Siempre fue ambicioso.
Le encantaba ser el centro de atención.
Le gustaba ser la superestrella.
Se notaba por cómo se vestía,
cómo se comportaba en los negocios.
En su cabeza,
él siempre quiso tener su propia compañía de autos.
Ser parte o ser una séptima o una décima parte de algún comité
es algo muy poco atractivo para mí.
Además soy operativo.
Me gusta ocuparme de los detalles.
Cuando lo entrevisté,
entendí que él era
una personalidad enormemente poderosa,
y tenía ideas fabulosas,
y estaba seguro de que podía sorprender al mundo,
pero no podía hacerlo en General Motors.
Y quería descubrir cómo salirse de eso.
LOS EVENTOS MUNDIALES LE DAN UNA OPORTUNIDAD A DELOREAN
Las noticias de las nueve.
Buenas noches.
La guerra en el Medio Oriente produjo hechos en todo el mundo.
Once países árabes cortaron los cargamentos de petróleo a EE. UU.
Nos dirigimos a la mayor escasez de energía desde la II Guerra Mundial.
LA CRISIS DEL PETRÓLEO AMENAZA CON DESTRUIR LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ
DELOREAN VE UNA OPORTUNIDAD
Y DEJA GENERAL MOTORS
La crisis del petróleo subió el precio de la gasolina
y después de que John DeLorean dejara General Motors en 1973,
todos sabían que veía una oportunidad de marketing
para un auto hecho en EE. UU. que ahorrara combustible.
En los años 70, la gente se preocupó mucho por ahorrar combustible
y el impacto de los autos en el medio ambiente.
Eso era parte del espíritu de la época.
Así que DeLorean, como lo hizo con el movimiento juvenil en los años 60,
ahora dice que su auto atraerá a la gente preocupada
por el medio ambiente.
Hacemos un auto de carreras.
Muy ligero, ahorrador de combustible.
Va a ser muy hermoso estéticamente
y será diseñado con materiales que duren para siempre.
Está diseñado para durar.
Iba a construir un auto muy glamoroso
que, para empezar, no usara mucha gasolina.
Iba a ser de acero inoxidable.
Adoptó el espíritu de la época:
el medio ambiente.
Ese era el sueño que tenía.
Usando materiales nuevos, diseños nuevos, todo nuevo.
Iba a ser todo lo que había aprendido
de su vida en la industria del motor.
Y era un sueño fácil de vender.
John tenía ideas emocionantes,
y siempre es divertido trabajar en nuevos proyectos.
Dijo: "Quiero hacer un auto deportivo para dos pasajeros
y necesito que seas el ingeniero jefe".
Hablé con Nina un poco sobre eso.
Creo que su reacción fue: "No es una gran idea".
Recuerdo haber dicho: "No puedo decirte qué hacer
porque tú eres quien hace el trabajo y suena muy emocionante.
Lo entiendo.
Pero sé que nuestra vida cambiará radicalmente
de una forma u otra".
Y tenía razón.
Bill, a su favor, era la persona que construía los primeros prototipos.
Nunca supe cómo lo hacía con tan poco dinero.
El primer prototipo fue magnífico
y John lo usó para vender la marca.
NUEVA ORLEANS
Conocimos a John en la convención de autos en Nueva Orleans.
No creo que John DeLorean tuviera idea de quiénes éramos.
No creo que él hubiera visto Don't Look Back,
o que supiera algo sobre documentales,
pero le gustaba estar en cámara.
- ¿Cómo te va? - Todo bien.
Mi hijita me vuelve loco. Nunca me había divertido tanto en mi vida.
Tengo una niña de dos años y es lo mejor que me ha pasado.
Fantástico.
A veces salimos a cenar, solo nosotros dos y…
Sí. Es muy divertido.
John estaba ahí para encantar a las concesionarias
y hacer que invirtieran 25 000 dólares
en valores de su empresa
porque era parte del plan de financiamiento del auto.
¿Cuánto cuesta esto en libras?
- Aún no le ponemos precio. - ¿No?
Muchos de los negociantes ya habían invertido en la compañía,
y estaban muy emocionados de ver a John,
y John era como una estrella de rock,
y tenía a Cristina, su esposa, a esta hermosa modelo, en su brazo.
- Mac Magruder, de Palm Springs. - Hola.
- ¿Cómo estás? - Qué gusto.
Oye. Tengo 44 pedidos.
- Es impresionante. - Sí. Está bien.
Siempre te ves más joven. ¿Cómo lo haces?
- No. Haremos eso. - ¿Cómo nos ganaste aquí?
Hola, John.
- ¿Cómo estás? - Bien.
Cuarenta y cinco pedidos. Doris quiere uno. Es mi esposa.
Le toca el último. ¿Verdad?
El último. Sí. No el primero, el último.
La gente quería que él tuviera éxito
porque irían junto con él
en este viaje increíble que estaba viviendo.
DeLorean iba a poner su propio nombre en la compañía automotriz y en el auto,
y esa es una gran ventaja de marketing para empezar.
Y luego dijo: "Quiero construir una compañía que un día
sea tan grande como Ford y General Motors".
Así hablaba, era muy ambicioso
pero muy innovador.
Siempre fue ambicioso,
pero lo llevaron,
creo que los demonios de su infancia,
a querer tener demasiado éxito.
Sufrió de abuso en su pasado porque su padre era alcohólico.
Creo que mi papá amaba a su padre,
pero creo que era una relación complicada.
Mi papá nació en 1925.
Sus padres llegaron por la isla Ellis.
Digo, eran inmigrantes.
Sus padres y su familia venían de Rumania,
y había una gran comunidad rumana en Detroit en ese momento,
y donde él vivía.
Es interesante.
No fueron a Nueva York, como los primeros inmigrantes.
Fueron a la ciudad de moda.
Fueron al Silicon Valley de su época, que era Detroit.
Y las compañías automotrices le dieron mucho trabajo a esta gente.
Mi padre era el más joven de 13 hijos
de una familia de granjeros en medio de Europa.
Vino a este país él solo a los 15 o 16 años,
y luego se abrió camino a través de varios trabajos,
incluyendo el de vaquero,
de trabajador de fundición en Ford,
que es donde pasó la mayor parte de su vida.
Sé que su padre tuvo problemas con el idioma.
Trabajó en Ford Motor Company. Era un comerciante.
Era la vida de la familia de un trabajador.
Su padre y su madre
tenían problemas para llevarse bien.
Si se ponía feo, ella agarraba a los niños
y se mudaba a California por un tiempo y luego regresaba y esa era su vida.
LA CASA DE LA INFANCIA DE JOHN DELOREAN
A veces hablábamos de su familia
o de cómo creció.
Habló de cómo
su papá y sus amigos, el viernes por la noche,
iban a cobrar su sueldo, se iban a un bar local
y se metían en pleitos,
golpeaban a los policías cuando llegaban o…
Y estas grandes peleas se salían a la calle
y mi papá decía que su padre lo disfrutaba.
Dijo que su papá era alcohólico.
Hubo abuso físico en la casa.
La forma en que el mundo echó su suerte,
mi padre estaba destinado a ser un trabajador común.
toda su vida.
También tuvo una vida frustrada
porque sentía que tenía que hacer una contribución.
Nadie lo iba a escuchar
porque era un don nadie en el piso de concreto.
Y yo lo hice hablar de su lugar de origen,
de cómo era su vida familiar.
Y se desanimó mucho
y me dijo que su padre trabajaba en una fábrica.
Que era un borracho.
Murió y dejó a la familia sin nada,
y John sin sentido emocional de amor, de pertenencia,
ni autoestima.
Se notaba por la forma vacilante en que lo contó,
que sentía mucho dolor.
Hubo muchas pérdidas.
Había mucha sensación de no ser nada ni nadie,
solo una especie de niño desechable del gueto.
Y eso nunca coincidió con la imagen
que tenía el público cuando empezó a ser exitoso.
Sabías que, internamente,
probablemente siempre tendría una sensación de impotencia
y miedo de no ser nadie,
así que tuvo que convertirse en alguien importante
para mantener eso a raya.
Lo que se imaginaba que podía ser como sus héroes.
Los originales que fundaron esta gran compañía en el mundo,
que eran pioneros independientes que lo hacían desde cero.
Esos eran sus héroes.
Eso es lo que él quería ser.
Creo que la gente que construyó el negocio del automóvil,
fue un grupo de cabrones rudos, duros e impulsivos.
Si escuchas historias sobre esos tipos, no puedes creerlo.
Trabajaban muchísimas horas.
Era un grupo de gente absolutamente increíble e inusual.
Solo los pioneros, los desarrolladores, los constructores.
Tenemos que trabajar esa parte delantera y volver al cepillo…
Hola.
¿No es hermoso?
Escuchó lo primero que dijiste.
Saben que deben hacer algo con eso. Lo sé.
DeLorean necesitaba el capital inicial para construir su auto.
Si vas con los concesionarios en Estados Unidos, lo cual sí hizo,
y les dices: "Yo produciré este auto.
¿Puedes garantizar, por adelantado, pedir 20 autos, 30 autos, 50 autos?".
Emparejaron la defensa con la línea de la ventana,
con persianas atrás,
cambiaron las llantas,
y sigue tan hermoso como siempre.
O mejor.
Y consiguió 350 concesionarios,
y dijo que había pedidos garantizados de 30 000 autos.
Pero no eran órdenes firmes.
Aún no tenía suficiente dinero para construir la fábrica,
para construir todo lo necesario para producir este maravilloso auto.
John no tenía dinero para construir nada.
Necesitábamos varios cientos millones de dólares
para poder construir la planta,
el auto y tener capital de trabajo.
Y eso es lo que buscábamos en estos lugares.
Buscó el mejor trato posible.
La situación ideal para él
era conseguir dinero y construir un auto sin tener que poner dinero.
Estuvo cerca de un trato para llevar su fábrica a Texas.
También buscó en Detroit.
En Allentown, Pensilvania.
Hasta fue a Maine.
Originalmente pensó en construir en Detroit o en Estados Unidos,
pero descubrió que si ibas al extranjero,
Puerto Rico, o algo así,
te ofrecían grandes subsidios, te construían la fábrica,
y eso le pareció muy atractivo,
se fue a Puerto Rico y negoció ahí.
Todo salió mal.
Dimos vueltas y vueltas. Pasamos mucho tiempo en Italia.
Íbamos a apoderarnos de Maserati.
Y me enviaron a un lugar en España
donde cerró la planta de General Motors.
Seguimos buscando la forma de conseguir una planta gratis.
Y luego la República de Irlanda se involucró.
La IDA, Agencia de Desarrollo Industrial de Irlanda,
estaba intentando atraer inversores a Irlanda.
La Agencia de Desarrollo Industrial, la IDA,
vinieron y dijeron que su gente en Estados Unidos
estaban hablando con un hombre llamado DeLorean…
GOBIERNO IRLANDÉS
…que tenía un proyecto
para un nuevo tipo de auto revolucionario.
Des O'Malley era el ministro a cargo.
Él estaba presionando mucho para que sucediera.
Pero un oficial de la IDA dijo:
"Espera un segundo.
No creo que hayamos visto todo.
¿Sabemos que estos pedidos por 30 000 autos existen?
¿Ya probamos esto?".
Así que este tipo se acercó a las concesionarias…
y regresó y dijo: "Lo siento. Estos pedidos no existen".
Y los irlandeses se vieron obligados a retirar la oferta en el último momento.
Era una cuestión de riesgo, tal como lo vimos,
y pensamos que no encajaba con el criterio
que aplicamos en estas cosas
y decidimos retirarnos de la negociación.
Arthur Andersen era nuestro estudio contable,
y dijeron que tenían un grupo especial
para el desarrollo industrial en Irlanda del Norte,
y que tenían una actitud diferente.
Y le dije a John:
"John, iré a Belfast a reunirme con la gente de Irlanda del Norte".
El gobierno británico estaba desesperado por inversiones.
John DeLorean estaba desesperado por dinero.
Así que no hicieron muchas preguntas
sobre las ventas que prometió DeLorean.
El gobierno británico e Irlanda del Norte te financiarían para siempre.
Porque eran 2500 empleados.
Negociamos un contrato y el financiamiento,
cómo funcionaría y todo eso.
Hicimos todo eso,
le llamé a John y le dije: "John, ya nos financiaron".
Hubo un silencio absoluto.
Ahí lo que pensé fue: "Mierda".
Y luego John dijo: "Dios. ¿Vamos a hacer esto?".
El gobierno británico está comprometido con John DeLorean y su compañía
por la suma de 84 millones de libras.
Lograron muchas cosas muy rápido.
Todos los obstáculos que tuvimos en otros lugares
se resolvieron de inmediato.
Esta es una planta de ensamblaje de autos.
Es un producto especializado. Para el mercado de Estados Unidos.
SECRETARIO DE ESTADO
La compañía ya tiene 400 puntos de venta.
Tienen inversión privada.
Ya tienen 30 000 pedidos del auto.
El 22 de junio, el Belfast Telegraph dio la noticia
de que habría una nueva fábrica en West Belfast.
Es aquí, en este campo verde donde tendrá lugar
la apuesta industrial más grande de esta provincia.
En dos años se construirá
una fábrica de 60 millones de libras con el dinero de los contribuyentes.
Esta es una zona de alto desempleo.
Uno de cada tres hombres está desempleado.
Hay mucha euforia por esta fábrica.
En casi todas las casas hay un formulario de solicitud.
Hoy, en el improbable escenario de West Belfast,
el sueño de John Delorean se está haciendo realidad.
Quiero decirles que es un gran placer para todos estar aquí.
Es la culminación de muchos años de mucho trabajo.
El carro de los sueños de Delorean es de cuerpo ancho y bajo.
Hasta ahora, solo se han construido dos modelos.
En opinión de muchos,
es lo más sensual que hay con cuatro llantas.
Pensé que era muy extraño
que alguien que lucía y actuaba como DeLorean
y que viniera de otro mundo.
Digo, llegó con sus dientes perfectos y su bronceado
a esta parte fea del país,
donde iba a construir una fábrica para construir el auto de sus sueños.
Pensé que era algo extraordinario.
El centro de Belfast otra vez, un bomba enorme explota.
EL CONFLICTO ENTRE PROTESTANTES Y CATÓLICOS
HA CONVERTIDO A IRLANDA DEL NORTE EN UNA ZONA DE GUERRA
COSTANDO MILES DE VIDAS
Bueno, DeLorean estaba
tan deslumbrado por su propia idea,
que ignoró todo eso y dijo:
"No pasa nada en Irlanda del Norte que pudiera competir con Detroit.
Más gente muere en Detroit que en Irlanda del Norte".
Lo cual era totalmente opuesto a la verdad.
Tuve una conversación interesante
cuando un joven que escribió la historia en el Detroit Free Press
me llamó.
Le dije: "Te propongo algo interesante".
Dije: "Esta noche a medianoche,
saldré y caminaré una hora por el centro de Belfast
y tú camina una hora por el centro de Detroit".
Dijo: "¿Qué? ¿Estás loco?".
Fue una guerra fea,
y todos los días había un bombardeo o un tiroteo.
Dos carteros católicos fueron baleados en el mismo cruce.
La semana pasada, dos obreros fueron baleados en el cruce de al lado.
DeLorean se estaba metiendo a esto,
este tipo con una actitud de hacer amigos.
Él podía ser encantador.
Pero se estaba metiendo a un nido de serpientes.