Estamos creciendo, prosperando.
Empezábamos a probar
que Irlanda del Norte puede ser rentable,
y eso pudo haber ofendido las ideas de alguien sobre el país.
No sé. Solo estoy especulando.
Como dije, solo soy un ingeniero que construye autos.
No entiendo estas cosas.
DURANTE DIEZ AÑOS, EL IRA HA PELEADO UNA CAMPAÑA VIOLENTA…
BRITÁNICOS NO PAZ SÍ
PARA ACABAR CON EL DOMINIO BRITÁNICO EN IRLANDA DEL NORTE
Las creencias ingenuas que los estadounidenses tuvieran
sobre que Irlanda del Norte es como cualquier otro lugar
para empezar a hacer autos,
fueron destruidas cuando comenzó la ceremonia.
Llegaron los dignatarios locales.
Y también los activistas por la recuperación del estatus político
para los prisioneros de IRA.
APOYAMOS EL I.R.A
Otra vez hay una huelga de hambre en la Prisión de Maze
en la búsqueda de lo que llaman estatus político.
No existe el asesinato político,
el bombardeo político o la violencia política.
Solo hay asesinatos criminales,
bombardeos criminales y violencia criminal.
Hasta ahora, solo un prisionero, Bobby Sands, ha rechazado la comida.
Fue elegido porque Sands es un hombre particularmente duro,
listo para morir solo.
APOYEN A LOS HUELGUISTAS NO LOS DEJEN MORIR
EN BELFAST, JOHN DELOREAN ES TRATADO COMO UN HÉROE
John es el hombre más carismático que he conocido en mi vida.
La palabra carisma se inventó para John.
EL GOBIERNO BRITÁNICO LE HA DADO $100 MILLONES
Este será un proyecto muy exitoso.
PARA TRAER ESPERANZA Y TRABAJO
Desde que oímos de esta fabulosa fábrica,
la gente tiene esperanza.
La esperanza de que, con suerte, conseguirán un trabajo en la planta.
¿Quién en su sano juicio rechaza un salario de 600 000 dólares al año?
John Zachary DeLorean lo hizo.
Hace cinco años, soñó un sueño, se fue por su cuenta
y hoy es elegido como el salvador de los desempleados
en una de las peores zonas de desempleo en Europa occidental.
Este es un mapa de Belfast.
Belfast del oeste católico hasta arriba en verde,
las áreas protestantes abajo, en naranja.
A pesar de los esfuerzos del gobierno británico,
pocas empresas han traído fábricas
a este campo minado político.
Pero la planta de Delorean se construye aquí, en tierra de nadie,
entre las dos comunidades.
Sabía muy poco sobre Belfast.
Así que fue muy impactante cuando fuimos por primera vez.
No me esperaba tanques patrullando las calles,
y había soldados en la calle
haciendo movimientos de combate.
Mientras tanto, una mamá pasaba con su bebé en una carriola.
Las dos comunidades se habían separado, protestantes y católicos.
Y fue una guerra particularmente brutal en Irlanda del Norte,
donde asesinaron indiscriminadamente a la gente,
torturaron a la gente.
El proyecto DeLorean le dio a la gente una sensación de optimismo y esperanza
y de compromiso con el futuro,
que podía ser algo nuevo y emocionante.
CENTRO DE ENTRENAMIENTO
Pienso que los problemas sociales tienen soluciones económicas.
Cuando fuimos a Irlanda del Norte, entendimos
que principalmente íbamos a comercializar.
Pero ahora nos hemos enamorado de la gente,
y cada uno de nosotros haría cualquier cosa,
hasta lo imposible,
para que esto tenga éxito,
porque sentimos la terrible obligación de tener éxito.
Trasciende cualquier cosa en nuestras vidas.
Cuando John DeLorean llegó a Irlanda del Norte lo amaban.
Era muy popular en Belfast.
Aquí estaba construyendo una fábrica, que crecía muy rápido,
se trabajaba siete días a la semana construyendo.
Esta era una fábrica de vanguardia,
pero en realidad era la fábrica de autos más moderna del mundo.
Veamos esta hoja primero.
Es la Ley de Contratos de Trabajo de 1965.
Los términos y condiciones de empleo.
CURSO DE INDUCCIÓN
Una gran parte de ustedes estarán desempleados y…
Una condición era que debía haber una entrada para los católicos
y una entrada para los protestantes
hasta que se acostumbraran a convivir.
Pensé que era una causa muy noble y yo estaba orgullosa de eso.
Que hubiera trabajadores protestantes y católicos
en el mismo edificio
podría no parecerle un gran problema a la gente ahora,
pero era muy importante entonces,
porque esos mismos trabajadores iban a sus casas donde,
entre católicos y protestantes,
había una pared de 4.5 metros de alto,
llamada la Línea de la paz, que separaba a la gente.
En ese momento, para casi toda la gente de Irlanda del Norte,
ni las escuelas estaban integradas,
si no se veían en la escuela y no vivían en la misma calle,
pero trabajaban juntos,
supongo que ese fue un experimento social extraordinario
que sucedía en el corazón de la fábrica de autos DeLorean.
Estamos muy contentos con la actitud de la gente.
Todos quieren que sea tan exitoso como nosotros,
y eso es lo que se necesita. Todos deben creer…
Creo que hubo un nivel de sinceridad.
De verdad.
Y no creo que hubiera sido efectivo si no lo hubiera habido.
Creo que quería caerle bien a la gente.
Y creo que debió haber habido algo en su pasado,
caerle bien a la gente, volverse popular.
Estas eran cosas importantes para él.
Al ver la infancia de DeLorean,
sobre todo en sus años de preparatoria,
era un nerd torpe.
Y tenía un cuello muy largo.
Lucía muy raro, era un tipo flaco,
sin duda era un excelente estudiante.
Cuando DeLorean dibujaba y hacía sus planos en la prepa,
eran muy meticulosos y perfectos.
Eran como una obra de arte.
Los ponían en la pared,
y cuando entrabas a la escuela los podías ver.
Era ese tipo de estudiante.
Obviamente, tenía resuelta la parte académica,
tenía el diseño resuelto,
pero ahora,
le faltaba resolver la parte de "Cómo triunfar" de Dale Carnegie.
Y eso era volverse un individuo popular.
Y se reinventó
en un tipo fiestero.
Él hacía declaraciones y chistes sobre las chicas con las que salía,
las fiestas a las que iba,
insinuando que estaba ebrio aquí y allá,
todo eso lo escribió en una columna para el periódico Lawrence Tech.
Y se hacía llamar "William Deloreanspeare,
la Barcaza Inmoral".
Lo que vi en el periódico que me pareció muy llamativo
fue un poema que escribió "Saber lo que es ser un ingeniero".
"Es tener un sueño sin ser consciente de que estás soñando,
para que no se rompa el sueño.
Es estar atrapado en una terrible torre de ciencia pura.
Es vivir en una celda desnuda
y considerarte el soberano del espacio ilimitado.
Es convertir el fracaso en éxito,
a los ratones en hombres, los andrajos en riqueza,
la piedra en edificios, el acero en puentes,
porque cada ingeniero tiene un mago en su alma".
Ves un par de cosas.
Primero, él es lo que llamarías,
un pensador profundo.
Y creo que la metáfora de estar atrapado en el mundo de la física
es muy astuta
y conmovedora en algunos aspectos.
Había una intensa soledad sobre este hombre
que se debe descifrar
para entenderlo bien a él.
Cuando DeLorean empezó a dirigir la compañía de autos,
se había creado la imagen perfecta del éxito.
Cuando DeLorean firmó su contrato con Irlanda del Norte,
él básicamente no tenía un auto.
Tenía un prototipo para mostrarle a la gente.
Pero si intentas construir un auto
en un lugar donde no se han construido autos,
y diseñar un auto requiere muchísimas habilidades de ingeniería
y refinamiento y demás.
Una compañía de autos promedio tarda nueve años en hacerlo,
pero el contrato de DeLorean con el gobierno británico
era que él garantizaría que el auto
llegaría al mercado estadounidense en dos años.
¿Tienes experiencia con autos?
No.
Una vez tuve un auto, pero eso es todo.
Es la única experiencia que he tenido.
Él venía con un muy buen equipo de ingenieros
pero la idea de armarlo en dos años, desde cero,
era imposible.
Y el hombre que encontró para hacerlo fue Colin Chapman,
el creador y dueño de Lotus.
En esa etapa,
Lotus era el equipo de carreras de Grand Prix número uno del mundo…
de la historia.
Dominaba las carreras de Grand Prix.
Y Chapman era un genio.
Está corriendo lento. ¿Qué tan difícil es eso?
Lo sé. Lo haremos en el piloto. Puedes salir.
Chapman era la figura más vistosa de…
Deben haberlo visto infinitas veces arrojando su sombrero al aire,
abrazando a todos,
y él inició el equipo de las celebridades.
Sin duda alguna.
Es el mejor ingeniero de autos que he conocido en mi vida.
Colin Chapman.
Ganó el campeonato mundial
contra las personas más ricas y mejor financiadas del mundo,
y lo hizo con muy poco dinero.
Él era un genio puro y absoluto.
El auto básico lo hizo DeLorean Motor Company,
y el concepto de las puertas de ala de gaviota
y el cuerpo de acero inoxidable fue desarrollado por John DeLorean.
Y lo que hicimos fue adaptar el lado de la ingeniería,
el chasis y la suspensión y los detalles para ese concepto.
John había llamado a Colin Chapman
para llevar a cabo la ingeniería del auto DeLorean.
Pero había un problema verdadero.
John ya tenía un jefe de ingeniería, Bill Collins,
responsable de todo el trabajo de ingeniería
hecho hasta ese momento, ya tenían dos prototipos.
John tenía un contrato con Chapman.
Terminé yendo a Lotus
y ahí fue donde las cosas empezaron a salir mal.
Chapman nos trató muy mal,
y finalmente nos puso en el edificio de enfrente,
que era un edificio de metal de la Segunda Guerra Mundial.
Probablemente, Bill era en el grupo
el más responsable del automóvil,
más que nadie excepto John.
- ¿Qué opinas de estas líneas? - Sí.
Lo triste de eso fue que John eligió a Colin Chapman y Lotus
para el diseño de producción y relegó a Collins a un respaldo,
y así perdió su lugar Bill en la compañía.
Me di cuenta de que nos estaban sacando de esto.
Chapman quería hacerlo él solo,
y le dijo eso a John y dijo:
"Debes deshacerte de tus hombres".
Sentí que John me decepcionó. Sí.
Lo manejé lo mejor que pude, pero mi corazón ya no estaba ahí.
Así que me fui en marzo de 1979.
Así era John de principio a fin.
Mientras fueras su favorito, no podías equivocarte,
y en cuanto dejabas de ser el favorito,
que pasa en cualquier momento,
estás dentro o estás fuera, y Bill estaba fuera.
Desde el principio, sentí que todo podía salir mal,
sobre todo cuando asistía a las reuniones de consejo,
podías ver lo retrasados que iban.
Hay problemas con el brazo de control.
Estamos trabajando en el brazo de control alrededor de la rótula.
También tuvimos una falla en la barra de torsión a 41 000 ciclos.
Apuesto a que… ¿Cuánto de esto quieren?
Hubo problemas el fin de semana. Estoy esperando un informe final.
El gobierno laborista le dio a DeLorean, sin muchos argumentos,
54 millones de libras.
Se suponía que era suficiente para llevar el proyecto
hasta el punto de ser rentable.
Pero DeLorean se quedó sin dinero después de un año
y necesitaba desesperadamente más dinero.
Ahora había un gobierno conservador con la señora Thatcher,
mucho menos comprensivo con ese tipo de proyecto.
No existe el dinero público.
Solo hay dinero de los contribuyentes.
Tenemos el deber de asegurarnos de que cada centavo que recaudamos
en impuestos se gaste sabiamente.
John tenía muchísima presión.
Necesitaba más tiempo y dinero.
De repente, vio algo que podía aprovechar.
Las noticias a las nueve.
El huelguista de hambre del IRA, Bobby Sands, se ha muerto de hambre,
al rechazar alimentos e intervención médica por 66 días
en apoyo de una demanda de estatus político
para los prisioneros del IRA.
En menos de una hora, el clamor en Belfast del oeste…
La violencia estalla en Belfast al enterarse de la muerte de Bobby Sands.
En la noche, un puesto del ejército en Springfield Road fue sitiado.
En los disturbios por la finca Twinbrook,
una bomba de gasolina fue lanzada a edificios de oficinas
en la fábrica DeLorean.
Bobby Sands venía de la finca Twinbrook
en las afueras de la fábrica DeLorean.
La noche en que murió, todo Belfast explotó
y la fábrica fue atacada.
Entraron por la puerta principal
y arrojaron bombas de gasolina sobre el muro,
que incendiaron varias chozas Nissen.
Y DeLorean, al ver esto, dijo:
"Listo. La tengo.
Ahora no puede negarme el dinero que he estado pidiendo".
Claramente, todos están nerviosos.
Como saben, también se quemó uno de nuestros edificios de oficinas,
no creo que ese fuera el objetivo, sino una casualidad,
y eso afectó bastante nuestra eficiencia.
Definió que el costo total del daño, estas cabañas eran de madera,
era de unas 450 000 libras.
Pero pidió 14 millones.
La situación de Irlanda del Norte era extremadamente tensa.
Hubo huelgas de hambre.
Y DeLorean se estaba quedando sin dinero.
Y el gabinete respaldó su petición
de que le diéramos más dinero a la compañía
con la esperanza de que eso lo cambiara.
Pero hay que ver esto como una decisión muy política
en circunstancias cargadas de mucha política.
Ya nos recuperamos.
Firmamos un acuerdo con el gobierno para que la fábrica vuelva a funcionar.
Todos nos dijeron que era imposible.
Escuchamos que era imposible.
Primero, que no podríamos poner el auto en producción.
Luego, que no podíamos hacerlo en 24 meses.
Lo logramos. Se logró en 28 meses.
Extraordinario. En el mercado más difícil del mundo.
El primer auto estaba listo.
Cuando la oímos encender…
Fue fantástico.
Cuando vimos los primeros pedazos de humo saliendo por el escape trasero,
no podía ocultarlo, la gente estaba deleitada.
Fue el primer motor del DeLorean.
Ese fue el primer motor del auto.
Ese fue el primer motor que se encendió.
- ¿Y ese es el acabado? - Sí. Es de acero.
Todos serán así. No tendrás…
Es representativo de lo que produciremos.
Se remonta a lo de Henry Ford:
"Puedes tener cualquier color mientras sea negro".
Aquí está.
Vamos a ofrecer una garantía de 25 años,
aún no le decimos a British Steel,
pero estarán de acuerdo.
NUEVA YORK, 1980
EL SUEÑO DE JOHN DELOREAN SE ESTÁ HACIENDO REALIDAD
ESTÁ EN NUEVA YORK CONSTRUYENDO SU IMPERIO…
Fue un momento emocionante.
Volamos en jet privado.
Me compró joyas.
Regresó un día con seis abrigos de piel.
Una tarde dijo:
"Te llevaré a dar un paseo por el país".
Así que terminamos en Nueva Jersey,
y a medida que nos adentrábamos en el estado,
todo cambia, el follaje, los árboles, el campo era hermoso.
Recuerdo que giramos a la izquierda en dos puertas enormes
y condujimos 1.6 kilómetros por el camino,
y en el horizonte, sobre la montaña, había una casa.
Y yo dije: "¿Dónde estamos? ¿Qué es esto?".
Y él dijo: "Esta es tu casa nueva".
Y yo: "¿De dónde sacas el dinero para todo esto?".
Me dijo: "La compañía va muy bien,
no tengo nada de que preocuparme.
Todo está bien".
Y confié en lo que me dijo.
Hola, David. ¿Cómo estás?
Todo está perfecto.
Es 1980. John DeLorean estaba en la cima del mundo.
Había muchas cosas que quería hacer.
Quería comprar Alfa Romeo.
Quería comprar Jeep.
Quería fusionarse con American Motors y Chrysler.
Quería fusionarse con Ford.
Quería comprar una compañía de transporte de petróleo
y quería comprar un banco.
Siempre tuvo grandes ideas.
Lo cubrí muy de cerca.
Fue parte de mi trabajo durante mucho tiempo
e hice un análisis financiero de lo que hacía.
A John no le gustaba gastar su propio dinero.
Cada vez que recibían fondos de algún lugar,
John llegaba con un montón de facturas
diciendo que la compañía le debía por esto o lo otro,
y era predecible.
Le decían "diez por ciento".
Cada vez que recibía dinero, tomaba el diez por ciento.
John se pagaba mucho dinero.
Se llevaba medio millón al año y gastó todo eso.
He convivido con locos que gastan mucho
en diferentes momentos de mi vida,
y John no era diferente a…
Tenía una alta tasa de consumo
y tenía una esposa con una alta tasa de consumo.
Compraba fotos.
Tenía su propio vendedor de fotos que le compraba fotos maravillosas,
que colgaba en las paredes.
Y la gente se puso muy incómoda con eso.
Pasó por una serie de directores financieros
que no estaban muy cómodos
con cómo entraba y salía el dinero.
Yo le decía: "John, estás cometiendo un error.
Un error horrible.
Estás sacando dinero de la compañía".
Y no lo entendió. No cambió nada.
Hablando con mi abogado, Al Coen, él dijo:
"Algo va a salir en algún momento,
y tú no tienes voz".
Por eso me fui.
No podías decirle a mi papá qué hacer.
No iba a suceder.
No creo que sea una cualidad de mi padre.
Y si John podía salirse con la suya
cuando nadie miraba, lo iba a hacer.
Básicamente, vivo como siempre.
Cuando trabajaba en General Motors, vivía así.
La mayoría de las cosas que tengo las tenía antes de esta compañía,
y no viví…
No creo que haya sido extravagante. Vivo como siempre.
Pero ¿no es diferente cuando trabajas
para una empresa rentable como General Motors
tener ese estilo de vida,
de cuando trabajas para una empresa que empieza desde cero
y que intenta abrirse camino?
Eso es posible.
Y de la nada,
la secretaria de DeLorean, llamada Marian Gibson,
empacó todos los archivos
y toda su correspondencia privada y todo tipo de cosas
en un bolso y un día fue a la prensa y dijo:
"¿Sabían que este hombre está cometiendo un fraude?".
¿POR QUÉ ACUSÉ AL MAGNATE AUTOMOTRIZ?
EL MEMORÁNDUM DELOREAN
El primer ministro llamó a Scotland Yard
para investigar los asuntos de la compañía subsidiada de autos DeLorean.
La noticia de la investigación fue un shock
para los oficiales de la compañía DeLorean
en las afueras de Belfast.
Me dijeron que no sabían de qué se trataban las acusaciones.
Me sorprendió mucho leer eso
porque, en mi opinión,
este es el tipo de cosas que si hay una investigación en curso,
y estamos de acuerdo en que todo de la compañía es un libro abierto.
Debe hacerse de manera confidencial y de calidad
para que no destruyas la viabilidad del negocio.
Marian trabajaba para nosotros.
Tuvimos que cambiar su trabajo varias veces,
primero de secretaria a oficinista y luego a mecanógrafa.
Nunca redujimos su salario.
Íbamos a correrla, pero rogó tanto
que decidimos mantenerla y, como siempre, ninguna buena obra queda sin castigo.
Me conocen, soy tan sutil como un mazo.
Si empiezo a ser sutil o mentir, siempre me cachan.
Así que durante los últimos 20 años, dejé de hacerlo.
Prefiero ser honesto y estar equivocado.
Recuerdo cuando su secretaria dijo
que estaba malversando fondos y todo eso…
y ella vino y me lo dijo.
En ese momento, yo estaba en un lugar
en el que cuando él me dijo que ella mentía, le creí a mi esposo.
Aunque ella plantó una idea en mi cerebro sobre lo que estaba pasando.
Sí.
Después de una semana de preguntas de rutina,
la policía está cerrando su investigación con DeLorean.
Tanto el director de la fiscalía como el fiscal general
dicen que no hay evidencia de conducta criminal de la compañía
ni de su fundador, John DeLorean.
Pasamos todo lo difícil. No había nada que deshacer.
Si eso tiene que ver con el hecho en ese momento
de que la producción era la más alta que se podía lograr,
que son 80 por día,
y el gobierno no quería alterar eso.
No lo sé.
Debo decir que sospechaba de John,
solo porque siempre tuve la sensación de que él ocultaba algo.
Y no sé por qué me sentía así, pero así era,
y él era alguien que parecía incómodo en su propia piel,
se retorcía,
era un tipo complicado.
Creo que todo en la vida de John estaba motivado por el estatus, el dinero,
los utensilios y todas las cosas que hacían que valiera la pena vivir.
Tal vez fue porque vino de una infancia de clase trabajadora.
No sabía ese tipo de cosas. Quería todo lo mejor.
Primero, se debe entender,
que DeLorean creció en el lado este de Detroit.
Era de un barrio de clase trabajadora.
Me dijo a qué escuela fue,
y que un niño lo invitó a comer a su casa.
Este niño vivía en una mansión y dijo que se sentó a la mesa
y no estaba seguro de qué tenedor ni qué cuchillo usar.
No se parecía a lo que él conocía.
Dijo que fue un par de veces y pensó:
"Esta no es una mala vida".
Y creo que eso se convirtió en una gran motivación en su vida.
Tuvo un gran efecto en su vida.
Fue como "¡Claro!".
Volaron las esperanzas y los sueños y se convirtió
en una visión propia.
Lamentablemente, por esa experiencia,
el dinero se volvió más importante para él que cualquier otra cosa.
En particular, lo que parecía su prisa por conseguir dinero rápido.
Lo descubrí cuando hablé con varias personas que lo conocieron
en sus días en la universidad a finales de los años 40.
Todo parecía estar yendo muy bien,
pero se ve este otro lado de John DeLorean.
Mientras estaba en Lawrence Tech,
tenía un plan
para vender anuncios en las páginas amarillas.
Ahora, ¿qué eran las páginas amarillas?
La guía telefónica tenía dos colores.
La mayor parte eran las páginas blancas,
ahí venían todos los teléfonos residenciales.
Las páginas amarillas tenían los teléfonos de negocios
y también tenían anuncios de negocios.
Él salió pensando que podía fingir ser las páginas amarillas.
Podía vender anuncios
e imprimir unos libros y distribuirlos.
Obviamente, no iba a poder distribuirlos a todos los hogares
como las páginas amarillas reales.
De todos modos, lo atraparon
y, evidentemente, enfrentaba serios cargos de fraude,
y un profesor universitario intervino y le dijo
que lo sacaría de eso.
Lo que aprendió de esta experiencia
fue que un poco de encanto e ingenio
podrían sacarte del apuro en las peores circunstancias.
Durante los últimos 18 meses, este auto ha sido un gran tema,
no solo en Irlanda, sino en todo el mundo.
Ahora se ha logrado.
¿Y cuánto de ti hay en este auto?
Bastante, Gloria.
Obviamente,
llevo más de cinco años trabajando en esto,
y muchos de los conceptos son ideas
que he generado a lo largo de mi vida de negocios,
así que esto es representativo de esos pensamientos y conceptos.
John DeLorean me recuerda a George Bernard Shaw,
y su famoso aforismo, que dice:
"Hay dos tragedias en la vida.
Una es no lograr lo que el corazón desea.
La otra es lograrlo".
La gente quiere saber cuándo estará disponible en Europa.
Dices que has tenido una reacción tremenda en Estados Unidos.
Bueno, todos nuestros concesionarios en Estados Unidos
y ahora tenemos más de 330,
son inversionistas de la compañía,
así que tenemos la obligación moral de darles el primer producto a ellos.
La producción del primer año irá a Estados Unidos.
EL PRIMER ENVÍO DE AUTOS VA A ESTADOS UNIDOS
DONDE LAS CONCESIONARIAS HAN INVERTIDO MILLONES EN DELOREAN
Nos comprometimos a comprar 75 por año durante dos años.
¿De qué margen estamos hablando?
El margen es de 5000 dólares,
el dueño de Beverly Hills tiene un margen de 10 000.
Si tuvieras 20, ¿podrías vender 20 hoy?
Sí. Podría vender 20 muy fácilmente.
LOS ÁNGELES, 1981
En la próxima nave, íbamos a enviar el segundo cargamento
a California.
Ya veo.
Tercera nave a Wilmington.
¿De acuerdo?
La próxima nave sale el 23 y va a ambos puertos.
California demostró ser su mercado más lucrativo
con el 45 % de todas las ventas de los autos DeLorean.
Tuve la suerte de tener en mi sala de exhibición,
durante unos días, el prototipo,
sin publicidad ni nada más.
Era la cantidad de gente que podíamos atraer
que llamaban por teléfono y decían:
"¿Puedo darte un depósito?".
Y dijimos: "No. No aceptaremos más depósitos".
Llegó a tal punto que dije:
"Solo aceptamos un depósito de 5000 dólares y no me molestes".
La fábrica me ofreció,
si la BBC me llevaba a California, a Los Ángeles,
yo conduciría el primer modelo de preproducción
que enviarían a Estados Unidos para la campaña de ventas.
El plan era subirme al auto, dar la vuelta a la manzana,
llegar a donde estaba la cámara,
iba a abrir la puerta del auto, que era una puerta de gaviota,
mirar a la cámara y decir: "Este es el sueño DeLorean".
Lo que pasó fue que me subí al auto, doblé la esquina
y la puerta no se abrió.
La puerta no abría.
Y no solo la puerta no se abría, la ventana tampoco,
y no había forma de salir,
finalmente, llegaron los ingenieros de DeLorean y abrieron la otra puerta,
e hice un salto Fosbury en el asiento del pasajero
y me sacaron.
Los ingenieros en ese momento dijeron que eran problemitas.
No se veía muy bien.
La gente se subía a los autos,
había cámaras de televisión y no podían salir.
Eso es terrible.
Digo, algo así puede arruinar la reputación de un auto.
Pensé: "Esto es ridículo".
Te disparaste en un pie, quizá en los dos.
Ese era uno de los problemas con ese auto,
solo puedes recuperarte de eso si tienes mucho dinero.
Y él no lo tenía.
No debes hacer trabajo de ingeniería, ¿no?
Claro que sí.
En algunos casos, hemos…
Hay componentes que queríamos actualizar,
y no pudieron hacerlo a tiempo, así que lo hicimos aquí.
Tengo la sensación de que has estado muy impaciente.
PRESIDENTE DE DELOREAN MOTOR COMPANY ESTADOS UNIDOS
Solo por todas las ralentizaciones
y los problemas.
Digo, ¿sientes que ya estás listo?
No. Aún no estamos listos.
No estaremos listos hasta tener un producto aceptable,
y siempre que todo funcione bien, entonces estaremos listos.
Los signos de interrogación siguen ahí.
Lo que digo es que aún no lo hemos demostrado.
Curiosamente,
después de hacer todo bien en su negocio,
un hombre con exquisita atención al detalle,
como el mejor ingeniero,
le quita el ojo al balón.
No parece estar muy interesado.
Y todos dijeron: "¿Qué le pasa a John?
¿Por qué no está prestando atención? Este es su sueño".
Y debo decir que finalmente lo vi
como alguien que iba a estrellarse.
NOTICIAS DE LAS 9 DE LA BBC
Pláticas cruciales sobre el futuro de la compañía DeLorean
en la oficina de Irlanda del Norte, comenzaron hace poco.
El presidente de la compañía, John DeLorean,
se reunió con el secretario de Irlanda del Norte
para pedirle otros 40 millones de libras.
No me importa el dinero de los contribuyentes británicos
ni mi dinero.
Creo que lo más importante es que tenemos gente…
Esta es una parte muy importante de sus vidas,
y nada en el mundo debería interferir.
A mediados de diciembre de 1981,
cuando, irónicamente, John DeLorean vino a una cena de Navidad
que era de celebración,
felicitó a todos por su esfuerzo,
el éxito del lanzamiento, el éxito del producto,
el maravilloso logro de los 28 meses y todo lo demás.
Pero los pocos que estábamos al tanto pensábamos:
"Oye, John. ¿Qué dices?".
Sabemos que hay un problema.
Había una especie de ironía oscura
de que venía algo que no sería muy bueno.
DeLorean dijo que tenía pedidos por 30 000 autos.
Bueno, en el tiempo total
de los dos años y medio del proyecto,
se hicieron menos de 9000 autos.
Se vendieron 3000.
Había otros 3000 en las salas de exhibición.
Había otros 3000 en bodegas,
y 1000 en el muelle de Belfast,
pero nadie quería comprarlo.
Se estaba quedando sin dinero otra vez.
Recuerdo específicamente
a DeLorean diciendo algo sobre tener que seguir adelante o si no,
tendría que robar el dinero de donde pudiera,
porque era una cuestión de supervivencia.
Yo sabía que no lo decía en serio,
pero en retrospectiva, fue muy profético.
Mi alarma sonó esa madrugada a las 6:30.
"Buenos días, el empresario de autos John Z. DeLorean
fue arrestado, acusado de narcotráfico".
No recuerdo el resto.
Muy pronto, John DeLorean…
El millonario fabricante de autos está acusado de tráfico de cocaína
en un intento por salvar a su empresa automotriz.
La esposa de DeLorean, Cristina Ferrare, actriz y modelo,
llegó a Los Ángeles esta mañana.
Me enteré hace unas horas.
No sé nada. Tomé un avión. Estoy aquí.
Vine a estar con mi esposo. No puedo decir nada porque no sé nada.