Uno de los temas más debatidos del fenómeno ovni
es la posible existencia de naves extraterrestres
que se han chocado en la Tierra y están en bases militares secretas.
Si existen,
¿cuánto han avanzado los científicos
en sus esfuerzos por entender y replicar tecnologías
que pueden ser decenas de miles de años más avanzadas?
Esos programas no existen oficialmente y son tan confidenciales
que es casi imposible que se filtre información.
CIA
Protegen esos secretos.
Protegen su tecnología patentada.
Son los únicos que la tienen.
Eso podría explicar por qué EE. UU.
es tan diferente a otros países.
Protegen sus recursos.
Tener acceso a este conocimiento
que nadie más tiene te da cierto poder.
Te permite estudiar la tecnología en secreto
y tener ventajas que nadie más tiene. Eso da poder.
Ese es el enfoque militar a este tema.
No les interesa la vida extraterrestre ni qué significa para la humanidad.
Les interesa la tecnología.
Los sistemas de propulsión, la aceleración, etc.
¿El deseo de los militares
por hacer ingeniería inversa a la tecnología de los ovnis
podría explicar su reticencia
para divulgar información sobre su programa de monitoreo de ovnis?
Ovnis: proyectos de alto secreto desclasificados.
Código Aurora.
A principios del siglo XX,
al ingenioso inventor Nikola Tesla
se le ocurrió aprovechar grandes cantidades de energía eléctrica,
que en el caso de las tecnologías nuevas
permitiría construir naves con características de vuelo increíbles.
Hoy, esas características
se relacionan con la propulsión por antigravedad,
biosensores e inteligencia artificial,
que probablemente sean la base de la tecnología de los ovnis.
Tras la muerte de Tesla,
se destruyó parte de su gran archivo científico.
El FBI confiscó lo que quedó.
El coronel del ejército Philip J. Corso
le dedica a Tesla un capítulo de su libro The Day After Roswell.
Pero lo que dice haber observado
cuando era mayor en el Fuerte Bliss en julio de 1947
es mucho más significativo.
Julio de 1947.
Fuerte Riley, Kansas.
En mayo de 1998, se hizo una declaración jurada
en el Tribunal de Distrito en Scottsdale, Arizona.
Es una disputa entre el coronel Corso y las fuerzas armadas de EE. UU.
Corso, un oficial con muchas condecoraciones,
declara bajo juramento que el 6 de julio de 1947,
en el Fuerte Riley, Kansas,
vio el contenido de una carga especial
que había llegado en secreto ese día.
La abrí y había un cuerpo flotando en un líquido.
CORONEL DEL EJÉRCITO DE EE. UU.
Solo observé unos 10 o 15 segundos.
En una de las cajas largas, vio el cadáver de una criatura no humana.
Indicó que medía 1.2 metros,
y que tenía manos extrañas de cuatro dedos, piernas delgadas
y cabeza incandescente grande en forma de bombillo
sin cejas ni vello facial.
La boca de la criatura era una ranura plana
que estaba cerrada
y parecía más un pliegue o una hendidura entre la nariz
y la parte inferior del cráneo que un orificio funcional.
La cerré de nuevo.
Dije: "Sargento, salga de aquí. No quiero meterlo en problemas.
Como soy el oficial de servicio, puedo estar aquí.
Usted podría meterse en problemas.
Vamos. Salga conmigo".
Salimos y pregunté: "¿De dónde vino eso?".
Respondió: "Vinieron cinco camiones
de un aeródromo en Nuevo México".
En 1961, Corso ahora era coronel y trabajaba en la Casa Blanca.
Dijo que recibió un archivo que tenía, entre otras cosas,
informes de una autopsia que vio en el Fuerte Riley, en 1947,
y de fragmentos de aparatos tecnológicos de una nave alienígena
que se chocó en Roswell, Nuevo México, en la misma época ese año.
Luego describió que intentaron analizar la tecnología
y usarla para el progreso de la humanidad.
Cuando trabajaba en la Casa Blanca,
su trabajo era llevar parte de la tecnología a las corporaciones
para que le hicieran ingeniería inversa.
El teflón, la fibra óptica y el chip.
En general,
la tecnología extraterrestre nos da ideas
y nos impulsa a experimentar.
Algo que diría con certeza
a partir de mis estudios y charlas personales
es que la ciencia de sus materiales es muy avanzada para nosotros.
Tienen la capacidad de crear y fabricar materiales
de tamaños muy pequeños
a los que hasta ahora comenzamos a acercarnos.
¿Llegamos a un punto de polarización de la comunidad científica?
¿Un punto en el que unos usan la ciencia en la física cuántica
para entender la posibilidad de vida
en otras partes del universo,
mientras que otros trabajan en proyectos secretos
que estudian naves alienígenas aquí?
Algunos científicos brillantes
inventan telescopios y satélites para explorar el espacio,
mientras otros intentan comprender
las tecnologías incomparables de origen extraterrestre.
No tengo una fecha exacta
de cuándo comenzó la ingeniería inversa.
Pero sé que los extraterrestres nos han visitado desde hace mucho.
Después de ir al Vaticano
y de ver el museo y la biblioteca confidencial,
vi que tienen reliquias y dispositivos antiguos.
Ha sucedido desde el comienzo de la humanidad.
Si dices que recuperaste esa tecnología,
quizá te presionen para compartirla.
¿Y si no quieres compartirla?
EE. UU. no quería compartir su tecnología atómica en 1947.
Fue un gran problema.
Para nada, EE. UU. va a compartir
su tecnología extraterrestre.
No es sorprendente que haya muy pocos testimonios
de quienes alegan haber presenciado o participado
en programas secretos relacionados con naves alienígenas
e ingeniería inversa.
El grado de confidencialidad
dificulta encontrar otros que participen en el programa
que podrían dar credibilidad a esos testimonios.
Debemos saber distinguir la información que recibimos.
Debo obtener mucha información sobre algo
antes de empezar a creer que es posible.
Pero dejo abiertas las posibilidades.
No se puede concluir nada categóricamente
porque no es inteligente.
1971.
Groom Lake, Nevada.
Alguien que genera controversia entre los investigadores de ovnis
es David Adair.
Según sus propias afirmaciones,
quizá sea el único que se negó a participar
en el programa secreto de ingeniería inversa de ovnis.
En 1971, cuando se le ocurrió
la idea de propulsión de cohetes con fusión electromagnética,
atrajo la atención de los militares y servicios de inteligencia de EE. UU.
DAVE ADAIR DISEÑA COHETE DE 3 METROS
Tras recibir un prestigioso premio de la Fuerza Aérea,
lo llevaron a Groom Lake a visitar la base conocida como Área 51.
Adair dijo que se reunió con el general Curtis LeMay,
el jefe de personal de la Fuerza Aérea.
En el sótano de máxima seguridad de la base militar del Área 51,
le mostraron un motor del tamaño de un autobús escolar.
En el Área 51, me mostraron
un motor de contención de fusión electromagnética.
No lo habían construido.
El mío medía
un metro.
Este motor era del tamaño de un camión de 18 ruedas.
Era enorme.
No lo construyeron los humanos.
Las técnicas de fabricación utilizadas
son muy avanzadas para nuestra tecnología.
A pesar de su tamaño,
no tenía pernos, tornillos,
remaches, soldaduras o junturas.
Parecía una berenjena.
David Adair dijo que el interior del motor
era como la panza de una rana.
La superficie parecía húmeda y resbalosa, pero en realidad era suave.
Lo más extraño es que respondía al tacto,
como en las películas de ciencia ficción.
Adair notó que no era un sistema de propulsión terrestre.
¿Lo sacaron de un ovni o de los restos de un ovni?
Tienen tecnología alienígena de todo el planeta.
Intentan hacer ingeniería inversa.
Si prestan atención, hablan de tecnología en general,
pero en los últimos 15 o 20 años
hemos cuadriplicado la tecnología de los últimos 5000 años.
¿Cómo lo logramos tan rápido?
Hicimos trampa. Robamos la tecnología.
Eso explicaría cómo en los últimos 15 o 20 años
igualamos los avances tecnológicos de los últimos 5000 años.
El testimonio más convincente
sobre ingeniería inversa es el de Bob Lazar.
Porque reveló información mucho antes que otras personas
y, sobre todo,
porque su relato es coherente y demostrable.
Durante años, su historia la han investigado
reconocidos periodistas y cineastas
que están convencidos de que Bob Lazar dice la verdad.
George Knapp, ganador de premios periodísticos prestigiosos,
es uno de ellos.
Pasé 30 años trabajando en esta historia.
Si no creyera que es verdad, no seguiría trabajando en ella.
Robert Lazar, que al principio usó un seudónimo y luego su nombre real,
dio detalles de sus experiencias en la base del Área 51 en el sector S-4.
Afirmó que debía hacer ingeniería inversa
de nueve platillos voladores.
Es la primera vez que alguien de este proyecto secreto
estuvo dispuesto a arriesgar su carrera o su vida
al hablar con los medios.
En ese entonces, el mundo no sabía casi nada del Área 51.
La historia de Bob Lazar es fascinante.
Debo admitir que cambié de opinión
a medida que supimos más.
Cuando habló al respecto por primera vez,
era escéptico y pensé que era una locura.
Le creo a Bob Lazar.
Le creo por la información que tengo
y que muchos no tienen.
Es porque investigué el caso.
Seguí el ejemplo de George, que la publicó.
Imagínenlo investigando esta historia más de 30 años.
¿De qué se enteró
sobre Bob Lazar, su historia y su relato?
¿De qué nos enteramos yo o el público?
Tenía acceso
y podía observar lo que sucedía en esta planta
con los amplificadores de gravedad,
y en la planta de más abajo con los emisores de gravedad.
Hice una película que muestra quién es Bob Lazar.
Es la misma historia que le contó a George Knapp hace 30 años.
Pero vivimos en un mundo distinto.
Al pasar 30 años, debería ser obvio
que lo que dijo Bob Lazar es probablemente cierto.
No creo que Lazar haya dicho
que hubiera recreado una nave alienígena.
Otros lo dijeron.
Lo importante
es que hemos intentado copiar naves alienígenas desde los años 40 o 50.
Pero nuestra ciencia no tiene aún la capacidad
de hacer exactamente lo mismo.
En una entrevista en 1989,
Bob indicó que las aeronaves alienígenas
usaban como combustible el elemento 115.
En ese momento, la comunidad científica lo ridiculizó
y dijo que ese elemento no existía.
En agosto de 2013, científicos europeos realizaron experimentos
que probaron que el elemento 115 existe.
Bob Lazar indicó que el elemento 115
era el combustible
que permitiría que estas naves manipularan el espacio-tiempo,
para crear un pliegue en el espacio-tiempo,
que les permite trasladarse así. Aún no sabemos cómo hacerlo.
Lazar siempre dijo
que los extraterrestres tenían su propio suministro.
Quizá viniera de una supernova o lo fabricaran.
No sé cómo lo obtuvieron, pero tienen un suministro.
No sabemos cómo hacerlo.
En un laboratorio,
años después de que Bob Lazar lo dijera,
los científicos lograron crear el elemento 115.
Es real. Existe.
Aún no es estable.
No es algo que puedas ver y decir: "Aquí está".
¿El elemento 115 es la clave
de la propulsión por antigravedad electromagnética?
El coronel Corso, cuando trabajaba en el Pentágono,
vio fotocopias de documentos sobre la investigación de Tesla
sobre la propulsión por antigravedad.
Parece que se adelantó a su época varias décadas.
Se fabricaron cuatro átomos en Rusia.
Existen 37 isótopos del oro, pero solo uno es estable.
Con ese se fabrican anillos. Lo mismo pasa con el elemento 115.
Siempre pensamos que habría una forma de buscar el isótopo estable.
Sin embargo, fabricar cualquier cantidad
tiene restricciones de costo, tiempo y energía.
La divulgación
del Programa Avanzado de Identificación de Amenazas Aeroespaciales,
o AATIP, en el nuevo milenio,
no deja dudas sobre el interés de los militares
en el desarrollo de las llamadas tecnologías exóticas.
Los estudios más recientes sobre los agujeros de gusano
y los principios de la antigravedad
dificultan ocultar las tecnologías extraterrestres recuperadas.
A nuestro gobierno le interesa
cómo funcionan los sistemas de propulsión en esas naves.
¿Cómo van a 32 000 km/h
sin usar combustible?
¿Cómo es posible? Sí es posible,
y lo digo sin ser científico,
porque el material de la nave
se construye de tal forma
que sirve como una guía de onda
para la radiación electromagnética de alta frecuencia,
que se convierte en un efecto de antigravedad.
Jack Sarfatti,
uno de los grandes científicos rebeldes de EE. UU.
argumenta de forma convincente
que tener el sistema de antigravedad,
como es conocido,
permite anular la gravedad del entorno.
O sea que la nave no pesa nada.
Se podría volar la nave con una batería pequeña.
Piénsenlo.
Imaginen si pudieran hacer que un 747 no pesara casi nada.
Podrían volarlo con un par de hélices.
Hacerlos maniobrar no requeriría mucha energía.
Pero el sistema de antigravedad necesita energía.
Se requiere energía.
Espero que hayan hecho grandes avances
para desarrollar y rediseñar
sistemas de energía revolucionarios a partir de estos vehículos.
Si eso es cierto,
estoy completamente convencido
de que debe ser de dominio público cuanto antes.
¿Qué hechos específicos sustentan las afirmaciones
de que los militares de EE. UU. tienen a su disposición
un sistema de propulsión obtenido de naves alienígenas?
Además de los testimonios de denunciantes,
las pruebas más contundentes vienen del proyecto confidencial Aurora.
Los militares de EE. UU.
niegan su existencia a pesar de las referencias
en documentos obtenidos por la Ley de Libertad de Información.
Con frecuencia,
se asocia con el desarrollo por parte del complejo militar-industrial
de los aviones invisibles con tecnología de punta
llamados Estrella Negra o Astra.
El Proyecto Aurora incluye varias aeronaves.
Por ejemplo, el SR-75,
una aeronave que usa motores scramjet
a una altitud de hasta 30 500 metros.
Con los motores scramjet, alcanzan una velocidad hipersónica Mach 5.
Y carga…
En la parte trasera tiene un SR-74,
una nave capaz de entrar en la órbita de la Tierra.
Alcanza una velocidad de más de 40 000 km/h.
Esta tecnología se desarrolló en el Área 51
para que la Fuerza Aérea tuviera la capacidad
de enviar aeronaves a la órbita de la Tierra muy rápido.
Tener tecnología exoatmosférica mucho más avanzada
que la de los cazas de las revistas aéreas
es la meta fundamental.
Quizá algunas de esas tecnologías secretas se trasladen a la industria privada.
Eso crea oportunidades de inversión temprana.
A decir verdad, no hay incentivo para compartir los secretos
una vez los tengas.
Es poder y riqueza.
Proyectos de Desarrollo Avanzado de Lockheed,
llamada Skunk Works desde comienzos de los 40
y conocida por su producción en ambientes de alta seguridad,
fue seleccionada para este programa confidencial.
A finales de los años 90, en las instalaciones de Skunk Works,
había un cuadro grande
que mostraba los aviones de Skunk Works durante décadas.
Desde el XP-80 hasta el U-2,
el Blackbird SR-71, el avión invisible F-117A,
pasando por el YF-22 y el Dark Star
hasta un avión que Lazar dijo que se llamaba Astra.
En la parte superior de la lista estaba el Astra,
un avión de reconocimiento de gran velocidad.
Ben Rich fue el director de Skunk Works desde 1975 hasta 1991.
En ese momento, hacía dos años había dejado la empresa.
Pero, por supuesto, conocía bien el desarrollo de los prototipos secretos.
En una presentación donde mencionó a Skunk Works,
Ben Rich dijo algo increíble
a la Escuela de Ingeniería de la UCLA en 1993.
CENTRO PARA LA EXCELENCIA DE LIDERAZGO LOCKHEED MARTIN
Ben Rich comenzó su charla con 40 diapositivas.
En la última mostró un disco negro que viajaba al espacio.
Al final de su presentación, dijo:
"Tenemos la tecnología para llevar a E. T. a casa".
Esa afirmación cautivó al público.
¿Se trataba de un proyecto secreto?
Al salir del auditorio, Rich le dijo a alguien
que la nave usaba el principio de percepción extrasensorial,
aunque no dejó en claro
cómo se relacionaba con la propulsión.
Rich insinuó misteriosamente
que todos los puntos en el espacio-tiempo estaban conectados.
El TR-3B Astra
se ha descrito como un avión nuclear triangular.
Se desarrolló como parte del proyecto Aurora
para la Iniciativa de Defensa Estratégica
y se probó a comienzos de los años 90.
Según las especificaciones filtradas,
es un avión silencioso
invisible a la vista y al radar.
Tiene un campo magnético que neutraliza el efecto de la gravedad.
Desdes finales de los 80 hasta el presente,
se han reportado avistamientos de un avión en forma de "V"
que concuerdan con la descripción del Astra.
De un avión que no existe oficialmente.
Quizá sea el avión más sofisticado hoy en día.
Es muy rápido,
vuela a gran altura
y quizá sea invisible.
Es decir, quizá no se vea, pero es real.
Nadie lo ha visto ni sabe dónde está,
pero sí existe.
Solo lo verás si quieren que lo veas.
Los informes de estas naves triangulares vienen de todo el mundo.
Las descripciones concuerdan en que no hace ruido
y en que son enormes,
del tamaño de un campo de fútbol.
Hubo una ola interesante de avistamientos de ovnis
en los años 1989 y 1990,
en una zona cerca de la frontera entre Alemania y Bélgica.
Noviembre de 1989. Bélgica.
En noviembre de 1989,
soldados belgas
detectaron objetos no identificados en sus radares.
Al mismo tiempo, varios oficiales de policía belgas
dijeron haber visto un ovni triangular con tres luces potentes.
Vieron una luz roja intermitente en la parte de abajo.
Otros 150 testigos vieron la nave,
y eso fue solo el comienzo.
Cuatro meses después, el 30 de marzo de 1990,
se repitió el incidente.
A las 11:00 p. m., el radar detectó objetos desconocidos.
Se enviaron cazas F-16 desde la Base Aérea Beauvechain
con el código NV-90.
Poco antes de tener contacto visual,
el ovni aceleró de 270 km/h
a 1745 km/h en unos cuantos segundos
y realizó maniobras increíbles que desafían las leyes de la física.
El coronel Wilfried DeBrouwer, quien investigó el caso,
afirmó que ningún avión silencioso ni ningún otro avión de EE. UU. o la OTAN
operaban en Bélgica en ese momento.
El tres de febrero de 1990,
se interrumpió un partido de fútbol en la ciudad de Spa
cuando un objeto triangular enorme
voló sobre los asombrados espectadores.
Era del tamaño de un estadio de fútbol.
El denominado ovni belga
se observó luego en otros lugares como Alemania y la República Checa.
Informaron de un zumbido eléctrico de baja frecuencia.
Era del tamaño de un campo de fútbol.
No, de dos campos de fútbol.
Tenía una luz roja abajo que se desplegaba
y luego volvía a plegarse.
Tenía tubos, tuberías y cilindros en la parte de abajo.
Hacía un zumbido eléctrico de baja frecuencia.
Y en cada esquina de la nave,
tenía una luz blanca que iluminaba a la gente o a los campos vacíos.
Es muy interesante
porque también la vieron varios policías
y también varios militares.
Los militares belgas desplegaron cazas
para interceptar a este objeto.
Lo detectaron en el radar.
Describieron características de vuelo más avanzadas que las nuestras.
La descripción es bastante parecida
a la que se ha filtrado de los TR-3B,
las aeronaves en forma de triángulo que operan en el Área 51.
Usaron tecnología de antigravedad,
que les da la capacidad de volar rápido a cualquier parte del planeta.
Podrían ir desde el Área 51 en Nevada
a un lugar como Bélgica muy rápido.
Los militares de EE UU. niegan la existencia del Proyecto Aurora
y de la aeronave Astra.
Esto aumenta la convicción de que el Astra TR-3B
es el prototipo más secreto en la historia de EE. UU.
Los informes de avistamientos de ovnis a lo largo de los años
tienen muchos aspectos en común.
Son considerados objetos voladores no identificados
incluso por pilotos y personal calificado,
porque tienen características de vuelo
que no hemos desarrollado ni con las que podemos competir.
No tenemos tecnología de dominio público
que permita cambiar de dirección a tanta velocidad
o detenerse y flotar en el aire.
Un piloto humano moriría al hacer esas maniobras.
Si tienen piloto, ¿quién las pilotea?
Desde 2008, esa pregunta
ha sido recurrente para Luis Elizondo.
2008, Washington.
En 2008, en el Departamento de Defensa de EE. UU.,
Luis Elizondo, con amplia experiencia
en operaciones de inteligencia y antiterroristas,
recibió una visita inesperada.
Dos sujetos sin identificación oficial
entraron a su oficina sin anunciarse.
Le hicieron una pregunta extraña.
"¿Qué opina sobre los ovnis?".
Así entró a formar parte del programa de monitoreo de ovnis,
cuyos resultados muestran claramente que los militares
aún investigan ovnis a pesar de decir lo contrario.
En videos secretos del ejército,
Elizondo vio cosas increíbles.
ALTAMENTE CONFIDENCIAL
Incluso tras cinco años de existencia del programa,
el equipo no tenía respuestas a preguntas básicas
así que Elizondo renunció.
A finales de 2017,
se reunió en un hotel con periodistas del New York Times.
Al poco tiempo, el mundo vio videos
que, según Elizondo, prueban sus afirmaciones.
¿Es otra filtración de información
organizada por agencias gubernamentales
para hacer de dominio público la información sobre encuentros con ovnis?
¿O se trata más bien de una violación de seguridad imprevista
sobre tecnologías y sistemas de propulsión nuevos
a partir de ingeniería inversa de ovnis recuperados?
Solo estoy dispuesto a referirme vagamente
a la posibilidad de la energía nuclear y el agua.
No necesariamente están relacionadas,
pero sí hay ciertos patrones.
No puedo dar más detalles en este momento,
pero sí hay ciertas congruencias.
¿Es un puto dron?
El video filmado por la marina en 2004 y publicado en 2017
es muy convincente.
La admisión de la armada de que lo grabó uno de sus aviones
no deja lugar a dudas sobre la veracidad
de los testimonios de los testigos
sobre el incidente del ovni en el USS Nimitz.
Los pilotos y el personal de la armada informaron del encuentro
del portaaviones Nimitz.
No es solo un video.
Es el testimonio de los pilotos que protegen nuestra nación.
Tienen las más altas autorizaciones de seguridad.
Nos defienden de nuestros enemigos.
Dicen que la persecución fue real, que vieron esas aeronaves
y que maniobraron de una forma no vista antes.
No es un secreto. Es público y lo admitieron.
Los radares los detectaron y el personal los vio.
Todo llegó a un punto
en el que nuestra tecnología es capaz de detectar estas cosas.
El gobierno lo admitió.
Los expertos creen
que los avistamientos en el mar de estas naves no identificadas
no es una coincidencia.
Noviembre de 2004. Océano Pacífico, cerca de San Diego.
En base a su forma de volar, estos objetos
van en contra de la física de Newton.
No es física clásica.
En base a eso, quizá sean aptas para varios medios
y pasen del espacio a la atmósfera y al agua sin problema.
Es posible que no venga de la Tierra.
Kevin Day, oficial de la marina de EE. UU. a bordo del USS Princeton,
es uno de los testigos
que vio las actividades extrañas de los objetos no identificados
durante dos semanas.
La tecnología militar de punta del barco
lo alertó de que naves desconocidas violaban el espacio aéreo militar.
Fue quien envió el escuadrón de cazas al mando del comandante Fravor.
Vi unos objetos extraños en el radar.
No comprendía. No había visto nada así.
Eran cinco o seis,
y se movían lentamente de norte a sur a una altura de 8500 metros.
Iban a unos 100 nudos, que es extraño.
A esa altura no suele volarse tan lento.
Caerían en picada.
Investigamos.
El equipo de combate intentó identificar qué eran.
No nos preocupaban
porque teníamos otra misión y quizá no tuvieran nada que ver.
No emitían señales electrónicas.
Eran muy extraños.
No había visto nada así.
El 14 de noviembre, teníamos programado un ejercicio de defensa aéreo,
en el que desplegamos cazas interceptores desde el portaaviones USS Nimitz.
El comandante Fravor volaría.
Era uno de los capitanes del Nimitz.
Su misión era Vuelo de Águila Rápida.
Tenía su radio en el altavoz.
Gritó: "¡Dios! ¡Hay un avión!".
¿Es un puto dron?
Hay una flota. Miren el radar.
¡Vaya!
Van contra el viento de 120 nudos de componente occidental.
¡Mira eso, viejo!
Vimos el objeto en el radar.
Pasó de 8500 metros de altitud
al nivel del mar en 0.78 segundos. Eso lo supimos el siguiente día.
Menos de un segundo.
Sin explosión sónica.
Dejó a su ayudante a esa altura y bajó a perseguirlo.
Dijo: "Creo que un avión se accidentó en esta posición.
El agua se agitó".
En ese momento, vio que el objeto en forma de Tic Tac
flotaba sobre la superficie del océano.
Luego dijo que parecía un Tic Tac gigante.
Era blanco. No tenía puertas, ventanas, alas o sistema de propulsión.
Los dejó anonadados.
En ningún momento fueron hostiles.
Me pareció que actuaban como una bandada de aves.
Cuando les tiras una piedra, se dispersan y se vuelven a juntar.
Hicieron justo eso.
Su comportamiento es muy extraño. No sé qué sean.
Curiosamente, desaparecieron nuestros datos de comunicaciones.
No pude enviar el mensaje. Tampoco había datos del radar.
No tenía pruebas para enviar un mensaje.
Jamás me explicaron qué pasó con los datos.
17 METROS
También surgió la pregunta
de si podría tratarse de una prueba de nueva tecnología militar
basada en ingeniería inversa
sin que la marina lo supiera.
Nadie en sus cinco sentidos
la probaría con nosotros sin avisarnos.
Por esto…
Los entrenamientos de la marina tienen como principio la seguridad.
Si fue una prueba deliberada en nuestro ejercicio, no fue seguro.
Me cuesta mucho aceptar esa premisa.
A fines de 2019, la Academia To The Stars,
una organización formada por ex oficiales militares y de inteligencia,
incluido Luis Elizondo,
admitió abiertamente que planeaba colaborar con las Fuerzas Armadas.
Planeaban analizar y rediseñar muestras de metamateriales
que, según varios indicadores, no provenían de nuestro planeta.
Imaginen que una empresa privada dice:
"Tenemos material de un ovni que se chocó".
Todos se reirían.
Pero los militares de EE. UU. firman un contrato con una empresa privada
para poder investigar.
Para investigar los materiales de un supuesto ovni que se chocó.
Ahí ya nadie se ríe
porque es claro que hay algo de cierto.
¿Por qué los militares considerarían seriamente
investigar los restos de un ovni
si no existiera la posibilidad de que fuera cierto?
Eso fue lo más interesante que pasó en años.
Me parece que en un año,
vamos a tener otro tipo de discusión.
Ya desclasificaron información.
La desclasificación no sucede y ya.
Es un proceso que ya se puso en marcha.
Si entendiéramos cómo funciona esa tecnología,
si empresas aeroespaciales privadas
o el Departamento de Defensa la entendieran y la copiaran,
eso sería todo.
Gobernaríamos el mundo.
Tendríamos una ventaja sobre nuestros adversarios.
La otra forma de verlo
es si China, Rusia
u otro país logran descubrir esa tecnología.
EE. UU. estaría en problemas graves.
Quien tenga esa tecnología controla el mundo.
Es una especie de carrera armamentista.
Por ejemplo, han creado artefactos
con nanoingeniería del tamaño de un ángstrom,
que es un décimo de un nanometro.
En otras palabras, en un área de fabricación más pequeña
que lo que podemos hacer en la actualidad.
Supuestamente, este artefacto es de los años 40.
Si es cierto, y me parece que sí,
alguien fabricaba metamateriales del tamaño de un ángstrom en los 40.
No estamos cerca de eso ahora.
Lo que sea o quien sea
tiene la tecnología que le permite viajar a cualquier lado,
a las profundidades del océano o a la atmósfera.
También le permite burlar los sistemas de seguridad o vigilancia.
¿Depende de estos visitantes
decidir cuándo es el momento de divulgar la información?
¿Para revelar el mayor misterio en la historia humana?
¿O podemos descubrir toda la verdad
con la información de denunciantes,
empleados del gobierno y hackers?
¿Qué tan inescrutable es el secreto?
Si pasamos de los propulsores a chorro
y podemos usar la fuerza electromagnética
para contrarrestar la gravedad, hay varias repercusiones.
Tiene muchas aplicaciones.
Revolucionaría la industria aeronáutica.
Viajaríamos por el mundo más rápido.
Me parece que debido a la aplicabilidad,
el valor de esta tecnología,
si recuperamos algo del choque en 1947,
nos esforzaríamos por desarrollarlo
para todas esas aplicaciones.
En mi opinión, lo que debemos hacer
es buscar pruebas que podamos analizar y debatir.
Las pruebas demuestran que hay una presencia abrumadora
de seres inteligentes con tecnología más avanzada
que la tecnología que usamos ahora.
Están aquí y tienen tecnología que no tenemos.
Es lo primero que debemos hacer público.
Debemos tener un debate público y global.
Según algunos ufólogos,
la colaboración del gobierno con una empresa privada
que parece ser transparente en la publicación de información
indica que hay una estrategia
para preparar al público para divulgar la información.
Los hechos ocultos durante décadas se revelarán gradualmente,
y los misterios inescrutables desde los años de la posguerra
se divulgarán lentamente para hacerlos de conocimiento público.
Cuando el público asimile la información
de que los científicos examinan muestras de metamateriales del espacio,
se sorprenderá menos al saber que naves extraterrestres
se han examinado durante décadas.
Los programas clasificados de la inteligencia militar
estudian e intentan comprender todos los aspectos de los objetos
que hemos recuperado de naves alienígenas.
Y si han tratado con extraterrestres, que está por verse,
y los entrevistaron, seguro analizan lo que saben.
Nunca paran.
Es el programa más importante y confidencial del mundo.