19 DE OCTUBRE DE 1934...
MILDENHALL, INGLATERRA SALIDA DE LA CARRERA DE MELBOURNE
¡Sí! ¡Papá! ¡Mamá! Hay unos aviones preciosos...
- ¿Habéis visto ya los Comet? - No.
- Disculpa. - Vuelan con el Black Magic.
Hay muchos aficionados. Muchos no llegarán ni al final de la pista.
Olvídate de los otros aviones.
- ¿Pasajeros? - Los banqueros han llegado.
- Y la arpía viene mañana. - Como escriba una crítica negativa…
Caballeros, síganme. Sí, por aquí, cuidado con la cabeza.
Les quiero enseñar las ventajas de este magnífico avión.
Acérquense un poco más.
Estoy muy, pero que muy orgulloso de este avión.
Estoy convencido de que nos irá bien.
Albert, acércate.
- ¿Qué haces aquí? - ¿Te crees que estoy loco?
No ibas a quedarte con un solo Douglas.
De hecho, tengo tanta confianza... En el buen resultado de esta carrera...
que ya he conseguido... la exclusividad de venta para Europa del Douglas DC-2...
y eso... significa que Fokker y la KLM seguiremos colaborando en el futuro.
Ples, ahora gana esa carrera por mí.
SURCANDO LOS CIELOS S01E06
En la vigilia de la gran carrera de Melbourne,
el príncipe de Gales ha llegado a Mildenhall en su avión.
Nuestra misión es llegar los primeros...
y creo que tenemos el avión perfecto para esta carrera.
Los norteamericanos Wright y Polando con Baby Ruth, su avión monocoupé.
Les deseo a todos mucha suerte.
El rey y la reina también visitan Mildenhall.
Les deseo un vuelo seguro.
El príncipe sale de uno de los aviones holandeses, el Uiver,
propiedad de la aerolínea KLM
y construido en Holanda por Anthony Fokker. El Uiver vuela prácticamente…
El piloto del Fairey Fox me ha dicho que solo le da miedo...
estrellarse en el mar de Timor.
¿Porque no sabe nadar?
Sí sabe, pero le dan miedo los tiburones.
- ¿Me escuchas? - Sí, sí, sí.
- Tengo su autógrafo. - Míralo...
- Ni siquiera es su avión. - Ignóralo.
No hay ni un Fokker en la carrera. ¿Y por qué no?
Porque no la acabarían. Y aun así presume.
¿Qué decías, Jan?
El Comet es el avión más bonito que he visto.
¿Qué habrá hecho ese cabrón para convencer a Douglas?
- Se lo preguntaré. - Black Magic, se llama.
Jefe, los pilotos del Fairey Fox, Gilman y Baines.
- Hola. - Es un placer conocerlo.
- Enséñasela. - ¿Otra vez?
Sí.
Muy bien.
Virgen santa.
No, no, es para los tiburones, por si se estrellan en el océano.
Esos diablos blancos no me pillarán vivo.
Un placer conoceros, pero tengo que…
- Sí. - Vale.
¿Cómo puede ser? Le dije: Howard,
has estrellado más D-7 en tu película que los franceses en toda la guerra.
¿Podemos hablar?
Disculpen, caballeros.
- ¿Por qué no sabía nada del trato? - Como si tú me lo contaras todo.
Inscribiste el Uiver... Sin consultármelo antes.
¿Consultártelo? ¡Si no lleva tu nombre!
Frits también está enfadado, ¿lo sabías?
¿Vuelos nocturnos cruzando tres continentes? Demasiado riesgo.
El Uiver puede hacerlo. ¿Por qué has comprado esos derechos?
No los querría si siguieras comprando mis aviones.
¡Preferiría comprar aviones de papel!
- Ples... si el Uiver se estrella… - No se estrellará.
Si se estrella, ya nadie querrá un Douglas.
Mis derechos no valdrán nada. Y lo habré perdido todo.
- No se estrellará. - Entonces, queremos lo mismo.
- Parmentier. - Ha sido sin querer. Perdón.
En la luz gris del amanecer, todo está preparado para empezar a las 06:30AM.
Jim y Ami Mollison, que pilotan su Comet Black Magic, salen los primeros.
Han bajado la bandera, ya está, la carrera ha empezado.
Como perdamos por haber salido tarde…
Por llevar sobrecarga, más bien.
Compórtate, ¿eh?
Señora Rasche, qué alegría verla.
Leo los artículos de su revista todas las semanas.
Se publica cada mes, señor Plesman.
Qué bien.
Me ha pedido que escriba un artículo sincero sobre esta carrera.
Y eso haré.
No olvide que yo también piloté aviones, sé de lo que hablo.
- ¿Tu padre lo sabe? - No.
Que siga así. Ya tiene bastante.
- ¿Puedes? - Sí, sí.
¿Sí? Bien.
Bueno, que tengan un buen vuelo y...
- lleguen sanos y salvos a Australia. - Gracias.
- ¿Fokker viene también? - Queríamos hacernos una foto con él.
Pueden hacerse la foto conmigo, caballeros.
- Suerte... con todo. - Irá bien.
¡Papá! Ah, mire, ese es mi padre.
- ¿Quién es ese? - Es Donald Douglas, un imbécil.
Le ha vendido los derechos a Fokker. ¡Lo estrangularía!
Hazlo... o contrólate e impide que Fokker...
se haga también con los derechos de su próximo avión.
Papá, él es…
Señor Douglas! Es todo un honor conocerlo.
Igualmente.
Soy Albert Plesman y ella es mi mujer, Suze.
- Es un placer. - El placer es mío.
¿Saben? Estoy de viaje por Europa con mi familia y...
no quería perderme la salida de esta carrera con mi avión.
¿Van a visitar los Países Bajos?
Ya que pregunta, volaremos a Ámsterdam justo después de la salida.
Mi mujer tiene un tío allí y lo iremos a ver.
Nosotros vivimos en La Haya. ¿Han estado allí?
- Aún no. - Bueno, si no tienen planes,
¿por qué no vienen a casa un día?
Podrían seguir la carrera por la radio y les prepararía una buena cena.
- Sería un honor. - Traeré una botella de un buen vino.
Y ahí va el Uiver, de la aerolínea holandesa KLM.
¡Buen viaje!
¿Están preparados? No se preocupen.
Es el avión más seguro que podrían desear.
- Por la reina. - Y por Plesman.
Muy buen despegue.
Bueno, vamos a casa.
20 DE OCTUBRE DE 1934...
Me preocupan los aterrizajes nocturnos. Si falla la radio…
- Ahí. - Plesman, ¿hay noticias?
Dejen al señor Plesman, acaba de llegar de Inglaterra.
No, no, está bien. El avión ha despegado sin problemas.
La primera parada es en Marsella, pero ya habrán salido de allí.
Si tengo noticias se lo diré.
No seas tan antipático, Jan. La publicidad lo es todo.
Ya, ya, ya, ya, ya, ya, ya. Ya basta de hacerme la pelota.
Aplaudid cuando se acabe.
No han parado en Marsella.
Los penalizan con veinte minutos,
pero llegarán a Roma 40 minutos antes.
Han ganado veinte minutos. ¡Bien!
Van justo detrás del Comet de los Mollison.
Albert... Van Vlissingen te espera en tu despacho.
Has conseguido que el mundo nos mire.
ARRANCA LA CARRERA MONSTRUOSA
- Es publicidad gratuita. - Hasta que salga mal.
En plena crisis económica has decidido tomar este riesgo.
Jamás habíamos sido tan vulnerables.
Fokker tiene los derechos del DC-2 para Europa.
¿A ti tampoco te lo cuenta todo?
Separo mi trabajo para Fokker y para la KLM.
De todos modos, no habría podido contártelo.
¿Y de qué me sirves?
Albert, el director trabaja para la junta, no al revés.
Y los miembros de la junta, para su cartera.
- ¿Y te sorprende? Es una empresa. - Podríamos ser mucho más.
No me lo digas. Volar por la paz y conectar el mundo. Conozco tus lemas.
- No son lemas. - Pues tus ideales,
pero no tienen que ver con esta carrera. Compites por Fokker.
Por los derechos de aterrizaje en Australia.
Anthony no me necesita...
para darse cuenta de que todo esto lo haces para hundirlo.
Solo me preocupo por el éxito de la KLM.
Albert, eres la mayor amenaza para la KLM.
En tu junta se sientan los mejores hombres de negocios del país,
actuamos con racionalidad, no guiados por las emociones.
Analizamos al milímetro las posibilidades de fracasar.
Así que también sabemos de antes si tiene que haber un chivo expiatorio.
Mantenme informado.
¡Eh! ¿Os pago para escuchar la radio? A trabajar.
Ya lo habéis oído, a trabajar todos.
Si nadie quiere este avión, estamos acabados.
- ¿Has hablado con Plesman? - No sabe lo que es un buen avión.
Últimamente he recibido pedidos de Alemania.
¿Qué, Lufthansa?
Aviación militar. Ahora tienen la Luftwaffe. No es ningún secreto.
Parece que Göring es solo el principio.
- Hermann. - ¿Lo conoces?
Nada de aviación militar. Quiero conservar mi fama en la aviación civil.
- Pero hay que ganar dinero. - KLM debe comprar aviones Fokker.
Pero Plesman quiere aviones de metal.
Si quiere aviones que brillen, los tendremos...
No me hace falta metal.
Los holandeses construís diques hasta en los platos. Es fantástico.
Mi marido ha insistido. Yo quería encargar-la en el restaurante, pero...
Oh, es ridículo. ¿Saben? Mi padre era un humilde cajero.
- Salud. - Salud.
Hay una diferencia fundamental entre la gente que ha nacido con dinero...
y la gente que se lo ha tenido que ganar.
Pero usted ya sabe de qué hablo, ¿verdad?
Oh, sí, hago los deberes...
La KLM no deja de crecer, ¿verdad?
Incluso en tiempos de crisis. Es impresionante.
Quiero volar aún más deprisa. Pero tengo que enfrentarme a…
¿cómo lo dirías para que suene bien?
- A las autoridades. - Sí.
Como... Anthony Fokker.
Fokker, sí, es buen hombre. Debería pasarse al metal.
Exacto.
Pero ya nació rico y eso es lo que pasa.
Te aferras a la tradición.
Sería mejor si yo...
pudiera negociar directamente con usted su próximo modelo.
¿Qué pasa con el DC-2?
Nada, pero le ha vendido los derechos a Fokker.
Ah, le di permiso para importar un avión para la KLM.
Entonces, no tiene los derechos de venta.
Es delicioso.
¿Qué más visitarán, además de Ámsterdam?
Bueno, mi esposa quiere ir a París.
¡Ya lo tengo! Ve a llamar a un notario.
- ¿A qué notario? - Al primero que conteste.
¿Podemos redactar un documento oficial en el que...
conste que Fokker no es dueño de los derechos?
- Hablamos de solo un avión. - Sí, pero lo quiero por escrito.
- ¿No puede esperar, Ab? - Ah, no.
Lo he pillado. No se saldrá con la suya.
- Aquí tiene. - Gracias.
- Que aproveche. - Gracias.
¿Todo bien?
Disculpe.
Dentro de dos horas aterrizaremos en Bagdad.
Si quieren pueden dormir un poco más.
Increíble. Hemos salido de Europa esta mañana y ahora vemos...
algo que muy pocas personas verán en toda su vida.
- ¿Altitud? - Unos 3.000 metros.
¿Unos?
Exactamente 3.000 metros.
¿Mantendrás a la arpía lejos de las ruedas?
Como vea que perdemos aceite…
¿Perdemos aceite?
Ya llegamos a Bagdad, hay suficiente.
21 DE OCTUBRE DE 1934...
Sí, espero.
- Hablo con los checos. - La junta está a punto de llegar.
No estaré mucho.
Sí, sí, soy Plesman.
Sí, vamos a vender nuestros Fokker.
¿Les interesan?
Tenemos el F-12 y el F 18.
Se los pueden quedar todos,
están en muy buen estado.
No, no, no, son aviones buenos, pero vamos a sustituirlos.
Háganme una oferta.
¡Acepto! Sí, a veces es así de fácil.
Sí, muy bien.
Preparen los papeles y Guilonard se pondrá en contacto con ustedes.
Disfruten de sus Fokker.
- Me deshago de todos los Fokker. - ¿Te has vuelto loco?
No, Fokker se ha vuelto loco. Firmado ante notario.
- ¿Qué es eso? - Una declaración de Donald Douglas...
en la que dice... que Fokker no tiene los derechos en exclusiva del DC-2.
- Pues lo cuenta por ahí… - Así es, sí.
Porque no quiere que compremos aviones norteamericanos.
Frits, ¿por qué crees que no sabías nada de este trato?
Porque no existe.
¿Y por eso te vendes la mitad de la flota?
Caballeros, tenemos que comprar Douglas. Mirad por la ventana.
- Toda la nación confía en ellos. - Aún no hemos llegado.
Fokker nos ha mentido.
Y eso tiene consecuencias. Si no, ¿qué clase de empresa somos?
¿Frits?
Si el Uiver aguanta,
¿cuándo podría entregar Douglas?
- ¿Estás orgulloso de tu padre? - No eches campanas al vuelo.
Mira, todo esto lo ha hecho él.
¿Nacionalsocialista?
No entiendo por qué no te uniste a las Juventudes.
Son para ti.
Solo quieren dar miedo, vestidos de negro.
Ya son 25.000 miembros...
y solo quieren sentirse orgullosos de su país...
- Justo como Albert. - Tú sabrás.
Pasa más tiempo contigo que con mi madre.
Trabajo con él.
¿Y no hacéis nada más?
Nuestros chicos van muy bien. Están de camino a Karachi,
al sur de la India británica.
Estoy convencido de que hacen... Todo lo que está en su mano...
para que el vuelo sea agradable.
- Esto no lo escribe, ¿verdad? - Si el giroscopio falla, lo escribo.
Siempre hay algo que falla.
¿Por qué no escribe lo que sí funciona?
Escribiré la verdad sobre este vuelo,
no tonterías para que salgáis bien parados.
Lo que pasa es que tiene envidia porque no puede pilotar.
- Exacto. ¿Y eso por qué? - Yo no tengo la culpa.
¿Ah, no? ¿La aviación no es un mundo de hombres?
Sí, pero no es…
¿Y eso qué tiene que ver?
Es miembro del partido, ¿lo sabía?
Ese Hitler, ¿eh? Le parece buena persona.
Quiere que todas las mujeres vuelvan a la cocina.
Él nunca lo ha dicho.
- ¿Está segura? - Necesitamos un líder fuerte...
si no queremos estar endeudados 50 años.
- Hitler une nuestro país. - Uy, sí. ¿Eso hace?
Recuerde lo que le digo: en menos de 5 años nos habremos recuperado.
- Señora, si se cree eso está loca. - ¿Eso puedo citarlo?
¿Champán?
¿No?
Ese Hitler solo tiene un testículo, ¿lo sabías?
PASADO BUSHIR, IRÁN QUEDAN 14.290 KM
¿Mamá? ¿Qué haces aquí? Estoy trabajando.
Sí, ya lo veo.
¿Por qué no te oigo en la radio? ¿No están volando con tu avión?
No tengo tiempo para esa carrera estúpida.
Ya, pero la gente solo oye a Plesman.
Imagínate lo que tu padre había dicho.
Papá habría querido que trabajara.
- Es solo un truco publicitario. - Antes no les hacías tantos ascos.
Ahora es diferente. Si se estrella, mi trato no valdrá nada...
y ya puedo cerrar la fábrica.
¿Tan mal está?
¿Y por qué no construyes un avión tú? Mejor que el Uiver.
Puedes hacerlo, ¿no?
Intento entender cómo funciona ese avión, pero…
Estructura de aluminio, propulsores ajustables,
descongeladores hidráulicos, carenados aerodinámicos,
revestimiento resistente…
Son tantísimas cosas nuevas, que no lo entiendo.
Mamá, déjalo.
No puedes trabajar en medio de este desorden.
¿Por qué no tienes asistenta? ¿Te acuerdas de Jojo...
la chica de al lado? Ella…
Basta, mamá! ¡No quiero a nadie en casa!
Al menos enciende la radio.
La KLM envía sus pájaros gigantes.
DÍA 3 22 DE OCTUBRE DE 1934...
Holanda está obsesionada con el Uiver.
El verdulero atiende y dice:
me emociono al pensar en el Uiver.
El panadero y el cocinero se pelearon,
porque los panecillos olían a gasolina.
Y dijo que era el pan especial Uiver...
con sabor al avión de Parmentier.
Le pellizcó la mejilla y tarareó una canción sobre el Uiver.
Ya viene el Uiver surcando el cielo, es el dueño de todo.
Y ellos son los jóvenes holandeses de nuestra gloriosa KLM.
Señor Parmentier, bienvenido. Es mi hija. Le trae un ramo.
¡Muy bien hecho, amigos!
Ah, ¿tú también irrumpes aquí?
Estoy trabajando. ¿Qué quieres?
Estoy harto de que todos hagáis cosas a mi espalda.
- ¿De qué hablas? - Del supuesto trato con Douglas.
¿Ya estás contento? Plesman está en pie de guerra. Acaba de venderse...
- unos cuantos Fokker y no lo culpo. - ¿Cómo que supuesto trato?
¡¿Qué vas diciendo por ahí?!
¡¿Que no tengo los derechos para Europa?!
¿Anthony? ¿Qué haces aquí?
¡¿Quieres arruinarme?! Otros ya lo han intentado.
No tengo ni idea de qué estás hablando, estoy de vacaciones.
¡Te denunciaré! Cuando mis abogados acaben contigo,
¡no te quedará nada! ¿Me oyes?
- Eh, eh, eh. Cálmate. - ¡Tenemos un trato! ¡Mira! ¡Léelo!
Suéltame, idiota. ¿Sabes quién soy?
Ya está, ya está.
¡Léelo!
Conexión dentro de unos minutos.
Sí. Pon la señal por los altavoces, así lo oirán todos.
¡Plesman!
¿Te crees tan inteligente como para engañarme?
¿Engañarte yo a ti? Eres tú quien ha mentido.
¿Ah, sí? ¿Y esto qué es?
Lo acabas de escribir tú, ¿no? No tienes ningún trato con Douglas.
Negro sobre blanco. El mismo Donald Douglas lo ha firmado.
¡Donald! ¡Por favor, ven aquí!
Firmado en el mes de enero. ¿Esta es su firma?
Estos dos están confabulados. Es un farol.
Mira esos ojitos. No son ni las once y ya va borracho.
O aún lo está. Firmamos los contratos en una taberna. Había testigos.
No sabía que era un borracho. Pero no me dejaré engañar.
No es cierto, ¿no?
¡Eh! ¡Eh! ¿Hola? No es cierto lo que dice, ¿no?
Lo siento. No recuerdo nada de eso.
Esto es increíble. ¡Eres un pedazo de cabrón!
Eh, eh. He oído que quieres comprar aviones nuevos,
que ya no quieres Fokker.
Con gusto te recomendaré el DC-2. Es un buen avión. Algo caro, quizás.
De hecho, cuanto mejor lo haga el Uiver, más tendrás que pagarme.
La oferta y la demanda, ya lo sabes.
- Me encantaría oír una disculpa. - Por supuesto. En nombre de la junta…
No, no, no, no. Una disculpa de Albert Plesman.
¿Señor Plesman? Hay contacto con Tjililitan.
- ¿Parmentier? Soy Plesman. - Hola, jefe.
Todo el país está orgulloso de ti. Y yo. ¿Cómo va?
Sin problemas.
Pero se está formando una tormenta sobre Australia.
Los británicos se han arriesgado.
¿Tú cómo lo ves?
¿Atravesar una tormenta con una caja de metal?
También podemos esperar... Hasta que amaine.
El Uiver puede aguantar una tormenta.
Perdón, jefe, creo que no lo he entendido bien.
El DC-2 lo aguanta todo, según me han dicho.
Tú solo procura llegar. ¡Atraviesa la tormenta!
Restablece el contacto con Batavia.
- Tiene que pasar por Kootwijk. - Tú haz lo que te digo. Deprisa, va.
Lo siento. Perturbaciones atmosféricas.
La conexión es imposible.
Cuando esto acabe, quiero tu dimisión.
- ¿Se sabe algo de la tormenta? - Déjeme pilotar a mí, señora Rasche.
No tenía intención de sentarme en su regazo. ¿Y la tormenta?
No nos preocupa.
Espero que podamos cruzarla.
Tengo malas noticias: todavía no han arreglado los hidráulicos.
… gracias a la visión de futuro del director de la KLM, Albert Plesman.
A Plesman se le puede llamar visionario.
Si yo fuera Frits habría hecho lo mismo. Es absurdo. Siempre igual.
Cada trato con Fokker se convierte en una pelea de patio.
- Por eso lo quiero hundir. - En la ELTA ya pasó.
Luego con el Dikke Dirk de Koolhooven.
Solo lo mandaste construir para deshacerte de Fokker.
- Lo hice porque tenía visión. - No seas tan cabezota.
Deja que Frits se enfade.
Parmentier sabe lo que hace y el DC-2 es el mejor avión.
Hay una fuga de aceite en las ruedas.
Si tienen que hacer un aterrizaje de emergencia…
DÍA 4 23 DE OCTUBRE DE 1934...
PASADO CHARLEVILLE, AUSTRALIA QUEDAN 1250 KM
¿No deberíamos volar más bajos? ¡No ve nada!
Tenemos que pasar por encima de la tormenta.
Hay hielo en los propulsores. Lo tiran contra el fuselaje.
¿Qué? ¿Qué es eso?
Si no tiene la intención de ponerse a pilotar, vuelva a sentarse.
- ¿Has pedido auxilio? - No hay respuesta.
Recoge la antena... antes de que la impacte un rayo.
Así no podremos establecer ningún contacto. ¡Aterricen ahora!
¡Ahí!
¡Es el Fairey Fox!
Al menos no estamos solos.
No hay noticias. Nadie sabe dónde está el Uiver.
Alguien tiene que haber visto algo.
Las emisoras de radio, los barcos...
y las estaciones de tren están enviando señales.
¿Te importa quedarte? Aquí solo me volveré loco.
Le prometí a la mujer de Parmentier que la llamaría.
ALBURY, AUSTRALIA A 250 KM DE MELBOURNE
Ojalá estéis en casa, protegidos, esperando nuestro próximo disco,
acabado de llegar de los Estados Unidos. Solitud, de Duke Ellington.
- Señor Prins. - Diga.
¿Va todo bien?
Está controlado. Casi hemos cruzado la tormenta.
No tienen ni idea de dónde estamos, ¿no?
¡Siéntese y abróchese el cinturón!
- ¿Y el champán? - ¿El champán?
¿Mamá? Soy Tony.
- Antes he sido grosero contigo. - ¿Por qué llamas ahora?
- ¿No estás escuchando la radio? - ¿Qué ha pasado?
¿Hay noticias?
- ¿Y ahora? - No.
¿Lo has oído?
Es un avión.
Si no aterrizamos en cuestión de minutos…
- Muy bien. ¿Usted quiere? - Gracias.
¿Dónde está el telegrama?
Aquí.
Sí. El Uiver, SOS.
Son ellos.
Se supone que va hacia Melbourne.
Dios mío, no saben dónde están.
Uiver. Uiver. Radioemisora 2CO Albury. ¿Me oyen?
¡Uiver! ¡Aquí 2CO!
Llama a Lyle.
¿Y ahora?
Jan.
- ¿Qué haces aquí? - ¿Hay noticias?
No. Sería mejor que…
¿Os parece bien que siga la carrera desde aquí? No os molestaré.
- No. - Eh, Parmentier trabajaba para mí.
Está bien, que pase.
Si alguien puede conseguirlo, ese es Parmentier.
Lo sé.
¿Qué tipo de radio tienen?
Philips VF-5. Cuatro longitudes de onda.
- ¿Alcance? - 2.000 metros.
Si la antena aún funciona.
¡Van Brugge! ¡Ahí abajo! ¡Nos hacen luces! ¡Ahí!
Es Morse. A. Ele. Be.
U. Erre. Y griega.
- Al Bury. Al Bury. ¿Quién es? - ¡Albury!
- Nos hemos desviado.
- No hay donde aterrizar. - ¡Tenemos que hacerlo!
Sí, pero ¿dónde?
¡Todos los que tengan coche, que vengan al circuito inmediatamente!
¡Hay vidas en juego! ¡Repito: todos los que tengan coche!
Sí, por favor, ¿puede aparcar a ese lado?
De acuerdo.
Muy bien. ¡Dos filas! ¡Los coches de cara!
¡Luces encendidas!
- Tendrían que verlo, ¿no? - Sí.
¡Ahí!
- ¡Ruedas! - ¡Ruedas!
100 metros. ¡Frenos activados, es una pista corta!
- ¡No hay… no hay presión del aceite! - ¡Pues manualmente! ¡50 metros!
- ¡20! ¡¿Moll?! - ¡Tarde! ¡No hay frenos!
¡10!
¡Están bien!
- ¡Enhorabuena! - ¡Enhorabuena, jefe!
- ¿Por qué? Aún no hemos llegado. - No, no, no. No podemos seguir ahora.
¡Maldita sea! Están tan cerca. ¿Podemos conectar con Parmentier?
El barro nos ha frenado, jefe. No nos han hecho falta los frenos.
- ¿Los podéis arreglar? - Creo que sí.
¿Cómo van los rivales?
El Comet de Scott y el Black de Campbell...
ya han aterrizado en Melbourne.
Pero aún vais por delante del Boeing de Roscoe Turner...
y vais a la cabeza de la carrera de hándicaps.
Pues hay que continuar.
- Id con cuidado. No quiero perderos. - Claro, jefe.
Bien hecho. Muchas gracias.
No lo conseguiremos. Demasiado peso.
Cuidado.
Puede coger el que va a Melbourne. Los billetes los pagará la KLM.
92, 93, 94, 95, 96, 97...
98, 99, 300.
Si no despegamos aquí, podemos abortar.
Buena suerte.
Lo que no le he dicho es que necesitamos 500 metros.
- ¡Timón! - Timón.
Potencia.
- Voy a despegar, potencia total. - Potencia total.
- Volamos bajo. - Lo lograremos, bajamos flaps.
Bajamos flaps.
¡Somos libres!
El Uiver aterrizó en Melbourne el viernes.
Quedó el primero en la carrera de hándicaps.
Y ocupa el segundo puesto en la clasificación general.
Y eso con un avión de pasajeros. Es un logro impresionante.
Papá.
Tendrías que salir a la calle.
Albert...
Tendrás mi carta de dimisión en la mesa mañana.
Por el ojo de una aguja.
Pero no lo olvidaré.
Podrías darle las gracias. Es el mayor éxito que habéis tenido jamás.
¿Éxito? ¿Crees que los británicos se alegran...
de que nuestros aviones sean mejores?
Es una humillación.
Ya podemos olvidarnos de los derechos de aterrizaje.
Por cierto, he pactado con Douglas que también tendré los derechos...
para... cualquier versión del DC-2.
Para compensar el malentendido que tuvimos.
Ahora disfruta... Albert.
Plesman, Plesman, Plesman, Plesman.