F A N T A S T I C P R E S E N T A
Es como ... Sí, ni siquiera lo recordaba.
Fue un regalo de cumpleaños de Christa.
Ella siempre llevaba un diario y esperaba que yo hiciera lo mismo.
Esta entrada de diario es el 4 de julio de 1985,
y esto fue justo antes de que Christa, creo, fuera seleccionada.
"Así que ha habido bastante entusiasmo recientemente.
El próximo enero se lanzará un transbordador espacial
llevando a uno de los maestros de Estados Unidos.
Cada estado eligió dos representantes,
y estoy orgulloso de tener a mi hermana como representante de New Hampshire.
Christa corre, hace deporte, no bebe mucho y nunca fumó,
y creo que tiene una gran oportunidad.
La decisión final depende de la NASA.
Será bueno verla hoy en casa de mis padres.
Mi esposo, Bob, su hermana, Sally, y mi madre, Gert.
todos se unirán para celebrar el Día de la Independencia,
y la posibilidad de tener un astronauta en la familia ".
El transbordador espacial está de vuelta. ¿Está de vuelta?
Es ... ¿Alguien lo sabe? ¿Dónde está?
Creo que llegó el lunes, el transbordador espacial.
Está de vuelta. Mira esto, tres personas lo saben.
¡Esto es increíble, misiones espaciales!
Lo más emocionante que jamás pudo suceder.
En este momento, la gente ni siquiera sigue el spa ... quiero decir, es ...
Deberían hacerlo emocionante. No sé cómo pudieron hacernos mirar de nuevo.
Quizás deberían enviar a algún tipo que no quiera ir.
¿No mirarías? Quiero decir, creo que todos lo verían, ya sabes ...
Arrastrando a un tipo por el pasillo, ya sabes ...
ponlo en un traje espacial. Se aferra a los atascos de las puertas
Vea su rostro en el cristal al despegar.
Creo que el público anticipó algo más de lo que obtuvo.
Cuando se convierte en rutina, la gente pierde interés en
y por eso ya no era portada.
Era segunda página, tercera página, octava página.
Esa fue mi métrica que usé
para determinar qué tan emocionado estaba el público con este programa.
Se aburrieron de volar a la luna, ya sabes, el público estadounidense.
Entonces, ¿por qué no se aburrirían de volar alrededor de la Tierra?
Nos preocupamos mucho porque
es el apoyo del público a la NASA lo que la mantiene en marcha.
La NASA comenzó a pensar que este era el momento de traer
un astronauta no profesional para experimentar y compartir vuelos espaciales.
Se acerca el día en que no tienes que ser astrofísico
o un astronauta o un médico para ir al espacio exterior.
La NASA, de hecho, está buscando al primer no astronauta
para volar una misión de transbordador.
La oportunidad para el público, de alguna forma,
Volar en este espectacular vehículo estaba allí.
Recuerdo haber escuchado muchos nombres como Tom Wolfe o Walter Cronkite.
Casi todos los presentadores de noticias del país querían ser los que subieran.
Escritores, periodistas,
o que vaya un gran poeta, o un artista.
¿Cuál es tu gran fantasía?
- Qué es ... - Quiero subir en el transbordador espacial.
Eso es ... Podrías hacer eso.
Es maravilloso.
Recuerdo haber escuchado hablar sobre
Big Bird es un posible participante del vuelo espacial,
pero no pudiste meter un disfraz de Big Bird en el compartimiento de la tripulación.
Todo tipo de personas han solicitado volar en el transbordador:
médicos, animadores, escritores, presentadores de noticias de televisión,
y ayer, el presidente Reagan anunció su decisión.
Hoy, dirijo a la NASA que comience una búsqueda
en todas nuestras escuelas primarias y secundarias,
y elegir como primer pasajero ciudadano
en la historia de nuestro programa espacial, uno de los mejores de Estados Unidos, un maestro.
Mi esposo y yo estábamos viendo las noticias de la noche.
y él dice que yo dije: "Voy a por ello".
No recuerdo haber dicho eso, pero definitivamente recuerdo haber pensado en
qué fantástica oportunidad es esta.
Pero cuando ese transbordador despega,
a toda América se le recordará el papel crucial
que los maestros y la educación juegan en la vida de nuestra nación.
Entonces, fui a la escuela al día siguiente
y se lo mencioné a mis colegas.
Tres de nosotros fuimos a ver a nuestro superintendente.
Pensó que era una locura que quisiéramos ir al espacio.
Estas son algunas de las aplicaciones de los profesores
esperando ser elegido para ese vuelo.
Hay algo así como 11.000 profesores que completaron esas solicitudes.
Todo el mundo tiene una fantasía. Mi fantasía era ser astronauta.
La competencia va a ser dura
pero ... sería genial ser esa persona seleccionada.
La competencia con estos 11.000 profesores
se redujo a diez.
Diez finalistas.
Fuimos al Centro Espacial Johnson de la NASA,
donde nos someteríamos a evaluaciones
Eso tenía que suceder antes de ser seleccionado para volar.
Aunque acaban de llegar esta semana,
los maestros ya han tenido su parte de empujar, pinchar, probar y correr.
Todo es parte del proceso de selección
que eventualmente conducirá a que uno del grupo haga historia.
Fue entonces cuando conocí a Christa por primera vez.
Mi hermana Christa siempre fue una persona muy especial.
Crecer en una casa muy pequeña ...
La casa tenía tres dormitorios y éramos siete.
Christa, mi hermana menor Betsy y yo compartimos una habitación.
Recuerdo cuando salía con su novio, Steve.
Cuando me despertaba por la mañana
ella siempre tendría algo junto a la cómoda de Betsy y la mía,
como un libro o tal vez un caramelo,
y pensé que era algo inusual
que una adolescente tenga una cita y piense en sus hermanos.
Y eso es lo que ella era.
Ella y Steve se graduaron de la universidad y se casaron.
Ella tenía, creo, 21.
Tenía la creencia de que podía hacer cosas extraordinarias,
pero también creía que todo el mundo podía hacer cosas extraordinarias.
Cuando Christa vio subir al Apolo,
ella dijo: "Bueno, me gustaría poder ir al espacio".
Ella estaba encantada con toda la idea.
que estaban pensando en enviar un profesor al espacio.
La NASA tenía tres preguntas que nos harían.
Nos dieron dos de las preguntas,
y nos dijeron que la tercera pregunta sería una sorpresa.
Describe tu filosofía de vida.
"Mi filosofía de vida".
Bueno, creo que mi filosofía de vida es sacarle el máximo provecho a la vida.
y ciertamente involucrar a otras personas en ese disfrute,
pero también, por el país en el que vivimos, ser partícipe.
Funcionarios de la NASA
elegirá un finalista y un subcampeón antes de fin de mes.
El ganador irá al espacio en enero.
Cuando la NASA estaba comenzando a abrir los vuelos del transbordador espacial
a personas que no eran astronautas profesionales,
eso no fue bien recibido dentro de la Oficina de Astronautas.
Realmente, realmente, no creíamos que estuviéramos tan seguros, si así lo quisieras,
como eso tendería a prestarte a creer.
Todavía estábamos aprendiendo a operar el sistema.
y desarrollar las capacidades para hacerlo con regularidad y éxito.
Aceptamos esos riesgos, pero pensamos que siempre se iban a gestionar.
Mi primera asignación importante en la NASA
Fue unas tres semanas después de que yo me embarcara.
Mi supervisor dijo: "Vaya a la Oficina de Vuelo Espacial,
hablar con los ingenieros y documentar los problemas que estaban teniendo
con los propulsores de cohetes sólidos ".
Me habían contratado para trabajar en el programa del transbordador espacial.
como analista presupuestario y uno de los grandes factores de costes
fue el costo de los propulsores de cohetes sólidos.
Cuando llegué allí
los ingenieros me dijeron que después de cada vuelo de lanzadera,
en cada agenda, la NASA enumeró problemas en los impulsores de cohetes sólidos.
No sabía el alcance de los problemas, así que comencé a analizar el problema.
La NASA es una organización a nivel nacional.
Los impulsores de cohetes sólidos
fueron gestionados por el Marshall Space Flight Center
en Huntsville, Alabama,
que tenía la responsabilidad de los impulsores de cohetes sólidos
y para el contratista de cohetes propulsores sólidos, Morton Thiokol, en Utah.
Estuve en varios disparos de prueba de propulsores de cohetes sólidos
en Utah en varias ocasiones.
Siempre que un astronauta fuera a las ubicaciones de nuestros contratistas,
nuestro mensaje general fue,
"El trabajo que haces es fundamental para mi vuelo seguro,
y queremos que recuerdes eso,
que hay personas que dependen del rendimiento de su producto ".
Yo era el director del Solid Rocket Motor Project
para Thiokol Corporation.
Esta fue la primera vez que participamos en un vehículo que usa cohetes sólidos.
que en realidad lanzó a la gente al espacio.
Impulsores de cohetes sólidos gemelos
producir un empuje combinado de más de cinco millones de libras para el despegue.
Dos minutos después, los impulsores sólidos se quemarán,
separado del tanque externo.
Vemos ... Establecer vuelo.
Roger…
Luego salta en paracaídas a un aterrizaje de agua y recuperación.
en el Océano Atlántico.
Los propulsores se renovarán y se volverán a poner en servicio.
de forma continua.
Recuperamos los propulsores que cayeron al mar,
y pudimos inspeccionarlos y evaluar su desempeño.
Cuando comencé en Thiokol, estaba en la sección de ingeniería de confiabilidad.
Fue entonces cuando comenzamos a ver algo de erosión dentro de los impulsores.
Cuando devolvimos los propulsores, los separamos,
y sacó las juntas tóricas, inspecciónelas,
pudimos ver que se quemó, justo donde vimos un agujero,
donde había pasado el gas en ese lugar exacto,
y falta un poco de la junta tórica que en realidad se había quemado.
No es algo que quisiéramos.
Lo que querría es que la junta tórica vuelva entera y sin chamuscar.
Las juntas tóricas son de goma,
y probablemente hayas visto pequeñas juntas tóricas en la ferretería.
Estas juntas tóricas tienen un poco más de un cuarto de pulgada de diámetro,
pero miden 40 pies de largo
para encajar en toda la circunferencia de los segmentos de la caja.
Y encajan en las ranuras, por lo que permanecen en su lugar.
Y luego, cuando se ensambla la junta, se sellan contra la superficie opuesta,
y hay dos de esos en cada articulación de campo.
La razón por la que hay dos es porque teníamos que tener redundancia
de modo que si fallaba una junta tórica, se esperaba que la otra mantuviera el sello.
Si el sello se erosiona, entonces la llama caliente que está causando esa erosión
arderá a través de las juntas tóricas y saldrá,
y tendríamos una fuga en el motor del cohete. Y luego el cohete explotaría.
Fue una gran preocupación.
Este problema de la junta tórica siguió ocurriendo,
y los ingenieros de cohetes sólidos
sintió que no se estaba tratando de manera efectiva.
Y así continué reuniéndome con los ingenieros
para investigar el problema.
Trabajé en Thiokol y viajé en automóvil para trabajar con mi papá, Bob Ebeling.
Papá estaba trabajando en los impulsores.
Nos habló del problema de las juntas tóricas.
Eso fue realmente desconcertante para él
porque sabía que un maestro subía al espacio,
y este fue un problema importante.
Sintió que si no arreglas esto
eventualmente, habría
Una catástrofe.
Estamos aquí hoy para anunciar el primer pasajero ciudadano privado
en la historia de los vuelos espaciales.
Este pasajero sería uno de los mejores de Estados Unidos, un maestro.
El día que se hizo el anuncio en la Casa Blanca,
sólo estábamos los diez sentados allí, esperando.
Ann Bradley, ella era nuestra superintendente.
Le dijimos a Ann: "Háganos saber quién es. Esto no es un concurso de belleza".
Primero, el maestro de respaldo,
quién hará el vuelo si el ganador no puede.
Barbara Morgan, felicitaciones.
Christa había estado bromeando con nosotros sobre cuando se fue,
su esposo Steve les daría cereal a los niños, y esas serían sus comidas.
Ann dice: "Christa, espero que hayas acumulado muchos cereales".
El ganador, el maestro que irá al espacio,
Christa McAuliffe. ¿Dónde está ... eres tú?
Quería ser el mejor, como todos lo hicimos, pero estaba muy emocionado por Christa.
Ella fue la elección perfecta
y estaba muy emocionado de ser su respaldo y poder aprender junto a ella.
No es frecuente que un maestro se quede sin palabras.
Sé que mis alumnos no lo pensarían.
Hice nueve amigos maravillosos en las últimas dos semanas,
y cuando ese transbordador se vaya, puede que haya un solo cuerpo.
Pero habrá diez almas que me llevaré. Gracias.
Eso es genial.
Cuando fue seleccionada, no nos sorprendió tanto.
Creo que casi esperábamos que la eligieran.
El esposo Steve escuchó las noticias en la radio.
Todos los que la conocen, creo, pensaron honestamente que, ya sabes, hay ...
Puede que haya habido candidatos que ciertamente eran iguales a ella,
pero que no había nadie que fuera superior a ella.
Fue un momento muy emocionante.
La vecina iba a viajar en una lanzadera.
Este fue un momento realmente estimulante y completamente entusiasmado ...
mucha gente.
Bueno, ella es la primera maestra en el espacio.
La primera maestra, y también una mujer, gracias a Dios.
Y emocionó mucho a muchos niños
y de repente hizo que este viaje espacial fuera increíblemente identificable.
Y no era solo un astronauta.
Ahora era ... Uno de nosotros.
Y fue ... Ya sabes, fue el maestro de alguien.
Van a enviar a este primer maestro de escuela
y será mucho más fácil para la gente llegar al espacio.
Será mucho más rutinario.
Yo había sido un niño actor
y había ganado algo de notoriedad con A Christmas Story.
Yo era el portavoz del Programa de Jóvenes Astronautas.
La sensación de que yo personalmente podría ir algún día era completamente cierta.
Había un plan más amplio, cuando los astronautas aterrizaron y Christa regresó,
íbamos a hacer una gira de prensa nacional juntos.
Y dijeron: "El próximo paso para nosotros será ser un niño en el espacio".
Y pensé: "Dios mío, eso es increíble, hombre, sí, inscríbeme".
Es emocionante para los estudiantes sobre una forma de vida que es parte de su futuro.
Tienen que prepararse para esto. Sus nietos
probablemente estarán en estaciones espaciales,
y los estudiantes deben prepararse para ese futuro.
Y creo que esto les ayudará a lograrlo.
Todos se identificaron con Christa.
Ella no solo representaba maravillosamente a los maestros,
pero ella era madre.
Ahora pasará por 114 horas de entrenamiento intensivo.
Eso es, por supuesto, una fracción de lo que atraviesan los astronautas,
pero lo suficiente para que pueda llevarse bien mientras toma el vuelo
y registra sus pensamientos en un diario.
Un vuelo al espacio para un ciudadano común, ya no es un sueño.
Va a suceder, probablemente en 1986 y varias veces al año después de eso.
Christa se estaba llevando a todos los civiles,
que nunca tendría la oportunidad de volar en el espacio como los astronautas ...
Nos iba a llevar con ella.
Su hija de seis años, Caroline, no estaba muy contenta con eso.
No quiero que ella se vaya al espacio
porque solo quiero que ella se quede en mi casa.
Fallas y gremlins continúan plagando el programa de transbordadores espaciales de Estados Unidos en la actualidad,
ya que el avión espacial más nuevo de la NASA, Discovery, nunca despegó del suelo
porque una de sus computadoras no funcionaría.
Cuarenta minutos antes del despegue programado,
Las pruebas mostraron problemas con una de las cinco computadoras.
Solo seis de los 19 vuelos de lanzadera anteriores han llegado a tiempo.
Cuando se vendió el programa de transporte al Congreso, se estaba facturando
como un camión espacial "todo para todas las personas"
que eventualmente se pagaría solo.
Estarían cobrando a los clientes comerciales por lanzar sus satélites.
El DOD pagará para lanzar sus misiones.
La NASA le había prometido al Congreso que eventualmente lanzarían dos al mes.
Pero creo que en 1985 tenían nueve vuelos.
Esta será la vigésima misión desde que comenzó el programa en abril de 1981.
La NASA había estimado originalmente que ahora habría más del doble de vuelos,
pero las continuas demoras dejan en claro que el programa de transporte
no es tan rutinario y confiable como esperaban sus desarrolladores.
Tuvimos muchos problemas que resolver, algunos de los cuales no estaban previstos
porque hay miles de cosas,
en un vehículo como el transbordador,
que, si salen mal, te costará el vuelo.
El cronograma requería que lanzáramos muchos transbordadores,
y no siempre hicimos el horario.
Así que hubo muchos ... No quiero usar la palabra "presión",
pero se hizo un gran esfuerzo para seguir volando,
y volarlos más rápido de lo que estábamos haciendo.
El programa del transbordador fue uno de los logros más importantes
de la tecnología americana,
pero simplemente fue tan complicado,
nunca podría pagarse por sí mismo ni acercarse a eso.
El sueño del transbordador, ser barato y volar a menudo,
esa nave espacial nunca ha existido y nunca existirá.
Fui piloto de pruebas y director de la NASA.
El problema era que había gente desde el principio en la NASA.
que le estaba diciendo al público que íbamos a volar, volar, volar,
y nunca lo sería.
Los críticos dicen que el optimismo de la NASA equivalía a una distorsión deliberada
de las cifras presupuestarias en un intento de involucrar al Congreso en el programa,
una técnica conocida en Washington como "comprar".
Realmente no nos disculpamos honestamente por eso
porque la mayoría de los sistemas de aviones y programas espaciales
con el que he estado involucrado en mis 35 años ...
No ve todos los problemas detallados al principio que verá más adelante.
La presión estaba en
cuando la NASA decidió agregar al senador Jake Garn a la tripulación del transbordador.
Este fue uno de los legisladores responsable del presupuesto de la NASA.
El senador Jake Garn, el especialista en cargas útiles,
haciendo su primer vuelo en órbita,
nuestro primer observador del Congreso en el programa del transbordador espacial.
El transbordador espacial siempre dependió del Congreso,
por lo que volar con un senador atraería atención adicional
y apoyo al programa del transbordador espacial.
Esta es una tripulación de siete personas, programada para hacer una misión de cinco días ...
Esas cosas juntas era importante
y no se perdió en la NASA que eso era necesario.
… A una furgoneta de astronautas que los llevará a la plataforma de lanzamiento.
Cuando la NASA agregó al senador Garn a esa tripulación,
se topó con el especialista en cargas útiles Greg Jarvis,
que originalmente se suponía que volaría en ese vuelo.
El astronauta Greg Jarvis realizará experimentos
para ver si la cantidad de combustible líquido en un satélite,
o el chapoteo del combustible, hace que los satélites sean menos estables.
Y luego Jarvis fue asignado a un vuelo y lo volvieron a golpear
por el congresista Bill Nelson, quien estaba en un comité de la Cámara
que se ocupaba del presupuesto de la NASA, y terminó en la tripulación del Challenger.
Greg tenía una chispa real en sus ojos,
algo que no veo en todos.
Greg y yo nos casamos y vivimos en Boston durante el primer año de nuestro matrimonio.
Recibió ofertas de trabajo de cada una de las empresas a las que postuló,
y eligió a Hughes para trabajar.
El primer día que llegamos a California fue el día en que Neil Armstrong caminó sobre la luna.
Recuerdo estar sentado en el auto cuando eso sonó en la radio.
Armstrong está en la luna, Neil Armstrong.
Greg se volvió loco
cuando escuchó que en realidad estamos caminando sobre la luna,
y él estaba ... intrigado.
Greg era un apasionado de la ingeniería,
pero su especialidad eran los satélites de comunicación ...
que iban a ser lanzados desde la lanzadera,
y cuando el programa se presentó en Hughes,
que podrían volar un especialista en cargas útiles,
estaba tan emocionado por eso.
Lo redujeron a los diez últimos, así que me llamó al trabajo.
Y él simplemente dice: "Tengo el número uno".
Y luego dije: "¿En serio?" Él dice: "Sí".
Siempre pensó en los astronautas como personas perfectas.
No tienen nada de malo psicológica o físicamente,
y dice: "¿Quién hubiera pensado que un ingeniero calvo de 40 años
alguna vez tendría la oportunidad de estar en esta situación? "
Así que estaba extasiado.
La primera vez que te pones el traje de vuelo azul dices ...
Como que caminas, "Tal vez los deje caminar frente a mí,
y no me verán ". Pero después de un tiempo, piensas ...
Haces las cosas que ellos hacen. Trabajas alrededor del orbitador.
Dices: "Sé lo que estoy haciendo aquí. Pertenezco".
Enero de 1985,
que fue el lanzamiento más frío que hemos experimentado en ese momento,
Vimos este problema de la junta tórica nuevamente.
Roger, suena. Doce minutos, 12 segundos,
Confirme una buena separación de cohetes propulsores sólidos.
Cuando recuperamos estos impulsores y los separamos,
no solo teníamos una junta tórica quemada en una de las juntas de cada uno de los impulsores,
pero teníamos una gran cantidad de hollín muy negro
entre esas dos juntas tóricas que iban casi todo el camino
esta enorme circunferencia de este refuerzo.
Eso fue muy aterrador
porque era la primera vez que veíamos
esta articulación de campo en realidad se había visto comprometida.
No pudimos entender por qué sucedió eso.
Nunca habíamos visto este comportamiento en una de estas articulaciones.
Revisamos todos nuestros registros de fabricación y registros de ingeniería,
y no pudimos encontrar nada
eso explicaría las diferencias de este conjunto de hardware,
que no sea la temperatura a la que se lanzó.
De hecho, fueron los tres días más fríos, en ese momento, en la historia de Florida.
Mi jefe en ese momento era un tipo llamado Joe Kilminster,
y reconoció lo que yo reconocí.
Estas juntas tóricas son muy flexibles
pero se vuelven muy frágiles y rígidos a medida que los enfría mucho.
Pensamos que podría haber una correlación con la temperatura.
Luego comenzamos a mirar todos los datos.
Hubo lanzamientos que se hicieron a temperaturas más cálidas,
y todavía estábamos viendo algo de degradación.
De hecho, en un lanzamiento,
vimos que se quemó un poco de la junta tórica secundaria,
lo cual fue muy, muy preocupante.
No pudimos mostrar una correlación sólida real.
Es por eso que armamos un grupo de trabajo,
tener un esfuerzo concentrado en cómo evaluar el problema.
Uno de los supervisores de ingeniería de diseño era el jefe de ese grupo de trabajo,
y yo era su asistente.
Bob Ebeling, quien era mi jefe,
mantuvo un estrecho contacto allí, y luego tuvimos varios ingenieros,
y todos estaban trabajando juntos para resolver el problema de la junta tórica.
En ese momento, el Marshall Space Flight Center, nuestros jefes,
se mantuvieron al tanto de todo el trabajo que se estaba realizando.
Dr. Bill Lucas,
quien fue el Director del Centro Marshall Space Flight Center,
y Larry Mulloy era el gerente del Proyecto Solid Rocket Booster.
Reconocimos desde el principio que había un riesgo asociado con las, uh ... juntas tóricas.
Pensé que necesitábamos investigar más.
Reunimos un grupo de ingenieros competentes con experiencia en el campo.
y les asignó para evaluar qué causó la falla
y recomendar la corrección.
Sabíamos que este era uno de los grandes desafíos del programa.
- ¿Estás listo? - Vamos, ponte los zapatos.
Lo sé.
Cuando llegamos por primera vez al Centro Espacial Johnson,
una de las primeras cosas que se suponía que debíamos hacer después de recibir nuestras insignias
y todas esas cosas… Íbamos a reunirnos con la tripulación.
Todos ustedes hermosos. No estoy bromeando.
Sí claro.
¡Quédate conmigo!
Esa fue la primera vez que estuvimos todos juntos en un grupo.
Estaban haciendo una oportunidad para tomar fotos de ... de todos nosotros.
Y fueron maravillosos.
- La luz no parpadeó. - No fue.
Está bien. Te perdiste la mejor imagen del mundo.
Una de las esposas de los astronautas
Nos llevó a Christa ya mí para mostrarnos diferentes apartamentos.
Ella nos llevó a los apartamentos Peachtree,
y pensamos que esto era genial porque en realidad tenía pequeños parches
de pasto verde con algunos árboles.
Y resultó que había dos apartamentos que estaban uno al lado del otro.
Salimos a buscar nuestros víveres y ollas y sartenes,
y luego regresamos a nuestros apartamentos.
Y me tomé mi tiempo pensando: "Bien, ahora, ¿adónde va a ir esto?
Tengo que configurar esto perfectamente ".
Probablemente estuve dos horas en eso,
y hay un golpe en la puerta.
Y es Christa, y en sus manos tiene una tarta de manzana casera
que acaba de hacer para su amiga que vive al lado.
Así era Christa.
Tenemos un buen video. Estamos listos para tu lección. Adelante, Christa.
Bueno.
Hola, soy Christa McAuliffe, transmitiendo en vivo desde el Challenger.
Esta es la lección con la que nos ocuparemos: "¿Por qué estamos en el espacio?
¿Por qué vuela el transbordador? "
¡Ups!
Uf, este entorno de gravedad cero, es simplemente horrible.
Christa iba a hacer dos lecciones en vivo desde el espacio.
Uno se llamaba "Dónde hemos estado, adónde vamos y por qué"
sobre cómo el transbordador ayudó a construir la Estación Espacial Internacional.
Oye, ¿vas a desarmarlo y montarlo frente a las cámaras?
Mientras hablo de eso, pensé que estaría juntando partes,
y es mucho mejor comparar con niños o ejemplos.
Cuando Christa se mudó a Houston, siempre fue una gran escritora de cartas,
para recibir cartas de ella.
Ella compartiría con nosotros lo que estaba pasando, el tipo de entrenamiento.
Dijo que iba a volar en un jet.
Fue solo una experiencia de aprendizaje.
Aprender cómo todo se juntó fue genial.
Continuó con el ... Lo que llamaron "el cometa Vomit".
Estaba muy feliz de no haber vomitado encima.
Esa fue una especie de buena prueba que pasó allí mismo.
Estaba emocionado por ella.
Ella sintió que era un equipo de gran apoyo.
Para ella era como un gran salón de clases. Ella estaba muy feliz.
Y todos se lo pasaron bien.
Tuvimos un rato maravilloso.
¿Qué vamos a hacer hoy? Pensé que estábamos haciendo cosas de televisión.
Lo que hacemos en esta clase es cubrir algunos de los equipos de comunicación aquí,
y simplemente dígales brevemente cómo interactúa todo.
Así que esta cosa, recuerda siempre, no la doble.
Puedes ajustarlo, lo sabes.
Mi esposo, Mike, fue el piloto de Challenger.
Cuando Mike me pidió que me casara con él, dijo: "Voy a ser piloto,
y luego me gustaría ser astronauta.
¿Vas a tener algún problema con eso? "
Y yo, ya sabes, "No, me suena bien".
Y así, nos fuimos.
Cuando me casé con Mike, tenía 21 años.
Tenía 22 años.
Parece joven, pero realmente estuvo bien.
Teníamos la misión de simplemente disfrutar de la vida.
Mike era un hombre con un plan.
Solicitó la escuela de pilotos de pruebas para ser astronauta.
Entonces se postuló al programa,
y recibí esta llamada telefónica un día.
Y el hombre del otro lado, "Este es George Abbey llamando desde la NASA".
Y dije: "Espera un minuto". Y luego Mike toma el teléfono y George dice:
"Has sido seleccionado para el grupo de astronautas de 1980.
Entonces, ¿estás dispuesto a venir? "Y Mike dijo:" Déjame llamarte ".
George dijo que era la primera vez que alguien decía: "Déjame llamarte".
Entonces Mike dijo: "¿Qué piensas?"
Y yo dije: "Haz lo que creas que es mejor para ti".
Él dijo: "Bueno, me haría pasar más tiempo con la familia,
y es muy emocionante ".
Le dije: "¿Entonces estás diciendo que sí?"
Y él dijo: "Creo que sería una gran oportunidad".
Si se enciende la luz de fuego de la bahía de navegación,
desea descargar el fuego en ascenso y entrada.
Simplemente descargue la botella de fuego de inmediato.
Las bahías de popa también tienen puertos de incendio.
Un puerto de fuego es un agujero rojo
el supresor utilizado es Halon 1301, solo para obtener el Halon adicional allí.
A partir de enero de 1986,
La NASA claramente estaba teniendo problemas para cumplir con el cronograma.
Había 16 vuelos previstos en 1986,
y hubo nueve el año anterior.
Las personas involucradas en el programa de transporte
sabía que era una colina muy difícil de escalar,
pero se lo habían prometido al Congreso,
y estaban empeñados en intentar llevarlo a cabo.
Mientras tanto,
el grupo de trabajo estaba trabajando en cambios en el cohete propulsor sólido
que con suerte resolvería este problema de junta tórica.
La primera prioridad de la compañía fue hacer segmentos de lanzadera para el vuelo.
Fue frustrante que a pesar de que entendimos
que podríamos tener una falla catastrófica,
La NASA quería tener un mayor número de lanzamientos.
Y así, cada lanzamiento se volvió estresante para mí.
Fue algo que ... Mi estómago se revolvió un poco,
y apretaba los puños y realmente tenía los nudillos blancos
porque no sabía cómo funcionarían esas juntas tóricas.
Bob Ebeling era mi jefe.
Él y yo hablábamos a menudo y yo expresé mi frustración por cómo iban las cosas.
Y entendió y definitivamente estaba comprometido en querer resolver el problema.
Recibí una nota escrita por Bob Ebeling.
"¡Ayuda!
El grupo de trabajo de las focas se retrasa constantemente por todos los medios posibles.
Esta es una bandera roja."
Después de leer ese memo,
Sentí que intentaríamos hacer todo lo que pudiéramos
para ayudar en el grupo de trabajo.
Sin embargo, según nuestros contratos, se suponía que debíamos cumplir con nuestro horario,
y eso es lo que estábamos usando como hoja de ruta.
Pero nos aseguramos de que la NASA supiera sobre esto,
todo el camino hasta e incluyendo la sede de la NASA en Washington, DC
Los mismos ingenieros propulsores de cohetes sólidos,
quien me había dado la información inicialmente,
comenzó a darme documentos.
Hubo un caso en el que la primera junta tórica en un vuelo
había sido devorado, y la segunda junta tórica se había erosionado.
Y esa fue la catástrofe potencial.
Porque cada vez que hay una falla en una función redundante,
La NASA tenía el requisito de que el transbordador no pudiera volar.
Tenías que parar y arreglarlo
pero iba a tomar un par de años.
Mis ingenieros sabían que la junta debía rediseñarse,
y eso estaba en proceso.
El juicio en ese momento fue que no era lo suficientemente arriesgado no volar,
así que emití una exención de que volaríamos tal cual.
La exención significa que sabe que hay un problema,
no tienes tiempo para arreglarlo ...
Y así, procesaron ese documento para poder seguir volando.
El horario era tan exigente
que nadie estaba dispuesto a dejar en tierra la flota para solucionar el problema.
Estábamos bajo una tremenda presión
tanto horario como técnico.
Si no cumple con su horario, no cumple con su presupuesto,
así que me presioné a mí mismo,
solo como una cuestión de orgullo.
¿Qué es lo que más te emociona?
Ver la Tierra desde esa perspectiva de ese pequeño planeta ...
Sabes, es un lugar tan grande aquí
pero poder mirarlo desde una nueva perspectiva.
Y espero poder devolver esa maravilla y ese entusiasmo a los estudiantes.
- ¿Quizás también un poco de susto? - Aún no.
Menos diez, vamos a arrancar el motor principal.
Tal vez cuando esté atado y esos cohetes se disparen
debajo de mí, habrá. Pero los vuelos espaciales hoy en día parecen realmente seguros.
Cinco, cuatro, tres, dos, uno.
Tenemos encendido y despegue.
Despegue del Challenger y la misión Spacelab D-1.
¡Ah!
Cuando le pregunté a los ingenieros
¿Qué pasaría si las juntas tóricas fallaran?
dijeron que el transbordador explotaría.
Me sentí un profesional
y obligación personal
para poner eso por escrito
y déselo a mi supervisor.
"La seguridad de los vuelos ha estado y sigue estando comprometida
por posible falla de los sellos,
y se reconoce que falla durante el lanzamiento
ciertamente sería catastrófico ".
¡Oh Dios mío! Míralo.
Velocidad, 2,000 pies por segundo.
Oh es hermoso.
Los tres motores principales funcionan sin problemas ahora,
- al 65% de empuje aireado ... - Así como así, lo dispararé de lado.
Los ingenieros me dijeron
contenían la respiración con cada lanzamiento de lanzadera.
Challenger, Houston, acelere.
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