F A N T A S T I C P R E S E N T A
ir a trabajar a Thiokol,
había un aire muy pesado.
Era un desastre total y completo.
Dijo: "Tendremos un evento catastrófico.
Catastrófico."
Y estaba golpeando sus puños en el tablero
y en la rueda.
Nunca había visto a mi padre tan abatido conduciendo al trabajo.
Dijo: "El transbordador va a explotar".
Cuando estés listo, Bobby.
Bien, ¿por qué no nos reunimos todos en el ...
¿Harás diferentes fondos, rojo y dorado?
- Si. - Lo que sea.
Scobee, nos gustaría sentarte justo en el medio.
Bueno.
Y, Mike, ven a sentarte justo en el medio.
Lo que luego resultará ser el medio.
- Está bien, arriba en el taburete. Muy alto. - ¿Aquí arriba?
Todas las camisetas y las chaquetas y ...
Necesitamos las chaquetas con cremallera, o quieres dejarlas ...
¿Por qué no los cerramos? Casi a la derecha ...
Aproximadamente a media asta.
Gran sonrisa casual ... Está bien.
Christa sabía que iba a lanzar
y ella estaba muy, muy emocionada por eso.
Habíamos aprendido mucho sobre la NASA,
que todo en la misión es fundamental.
Independientemente de quién esté allí para hacerlo, es fundamental para la misión.
Los visores están bajados para el lanzamiento, listos para el reingreso.
Eso es. Acabamos de aterrizar.
Christa McAuliffe parece cada centímetro de un astronauta en estos días,
y sus compañeros de tripulación la tratan como a un miembro de la pandilla.
Es una balsa para seis personas, así que alguien tiene que irse.
Me siento muy afortunado de estar en vuelo con esta tripulación,
pero hay mucha diferencia entre un especialista en cargas útiles
o un participante espacial y un astronauta.
Quiero decir, pasan por años de entrenamiento,
y he vislumbrado muchas de las cosas que han hecho,
pero no entiendo mucho de lo que sucede a bordo del transbordador.
Dick me hizo muchas preguntas sobre volar con un maestro.
"¿Debo decirles que esto es un negocio arriesgado?"
Mientras que les decían que es como un avión comercial.
Y yo dije: "Por supuesto".
Y les dijo. "Es un riesgo.
Este es un vehículo de prueba. Es no una línea aérea ".
Dick se reunió con nosotros varias veces.
Habló de los desafíos tecnológicos
y lo complejo que es esto.
Él dijo: "Sabes, de todas estas cosas que pueden salir mal,
hay humanos involucrados,
y es que los humanos tienen más probabilidades de cometer errores
que el equipo, "etcétera,
así que, eh, él ... realmente se aseguró de que comprendiéramos ... que entendiéramos eso.
Mi padre, Mike Smith, era el piloto del Challenger.
A medida que se acercaba el lanzamiento,
empezamos a dar paseos juntos de padre e hija.
Y le pregunté
"¿Entonces hay una millonésima de millonésima por ciento de posibilidades de que algo salga mal?"
Y dijo que la seguridad era la prioridad número uno para el lanzamiento,
y lo dejé así, y seguí adelante.
Antes del lanzamiento,
los cónyuges fueron autorizados por cuarentena,
pero nuestros hijos no pudieron ver a sus madres ni a sus padres.
Recuerdo que mi padre se había escapado de la cuarentena
pasando por nuestra casa muy tarde en la noche.
Y el hecho de que él estuviera allí fue un reconocimiento más de que,
ya sabes, esto es arriesgado.
Sentí que solo lo hizo porque existe esa incertidumbre.
Me dijo que me amaba, me dijo que me cuidara, ya sabes
mi hermana y mi mamá mientras él no estaba y que me vería pronto.
Necesitas todo esto. Este es el equipo que va a volar.
¿Quieres cambiar algo? ¿Quieres probártelo? No dude en.
- ¡Creo que son grandes! - Los completarás.
Lo perdíste. Aquí está tu lista ...
El transbordador espacial Challenger está listo para despegar en Cabo Cañaveral el domingo.
Para seis de los astronautas, es solo un día de trabajo más,
pero, para el séptimo, será un día como ningún otro.
La preparación ha terminado, la cuenta atrás ha comenzado.
Para la maestra de escuela Christa McAuliffe,
el comienzo de la aventura de su vida está a la vuelta de la esquina.
La adrenalina fluye.
Fue duro dormir anoche.
Dick y los otros pilotos volaron sus T-38 al Centro Espacial Kennedy.
Los civiles volaron en un avión de la NASA.
Christa y Greg Jarvis volaron con nosotros.
El vuelo fue divertido.
Había mesas y podíamos sentarnos uno frente al otro en las mesas.
Christa se sentó frente a mí.
Nos sentamos a bromear entre nosotros y bromeamos sobre sus zapatillas de tenis.
versus las grandes botas Brogan que usaban los pilotos.
Pero estaba ocupada escribiendo cartas, notas para sus alumnos.
Ella era una maestra seria.
Cada momento estuvo dedicado a la enseñanza.
Tenía toda la presión de los medios
toda la presión de estar listo para volar,
pero ella todavía estaba escribiendo cartas de recomendación
para dos de sus alumnos.
Esa era Christa, ya sabes, tomándose el tiempo de todo lo demás
y asegurarse de que esas cartas estén escritas.
Así que la llamamos escribir, ESCRIBIR, "escribir cosas ..."
es lo que era Christa.
La tripulación del 51L aterrizó en las instalaciones de aterrizaje del transbordador en el Centro Espacial Kennedy.
donde iban a estar haciendo preparativos y entrenamientos de última hora.
Los habíamos traído para una conferencia de prensa antes de que eso sucediera.
Buenas tardes.
Me gustaría presentarles al comandante de STS 51L, el comandante Dick Scobee.
Como de costumbre, es un verdadero placer estar en el Cabo para venir aquí
y participar en algo que el Cabo hace mejor que nadie,
y eso es lanzar vehículos espaciales.
Esperamos un clima como este el domingo cuando lanzamos,
y haga todo lo posible para mantenerlo así si lo desea.
Me gustaría presentarles a mi piloto, Mike Smith.
Gracias, Dick. Soy una de las tres personas a bordo que ...
y será la primera vez que vuele.
Christa McAuliffe y Greg Jarvis, todos ... También será su primera vez,
y todos estamos ansiosos por entrar en órbita
y conseguir el apretón de manos secreto.
Espero que la aflicción que tuvo Steve Hawley
de la misión 41D,
especialista en misiones de los retrasos, no me ha contagiado,
y creo que los chicos detrás de mí esperan que no sea así también.
La misión es una gran misión.
Estamos deseando que llegue y creo que estamos listos para volar.
Tuve el privilegio de ser parte del equipo hace un par de años.
que hizo el primer desembarco aquí en el Cabo,
y tengo la intención de ser parte de la tripulación
para hacer el primer desembarco de regreso al Cabo.
Estoy muy orgulloso de ser parte del programa que la NASA y Hughes han elaborado,
y me complace representar a Hughes Aircraft Company como especialista en cargas útiles.
No creo que ningún maestro haya estado más preparado para recibir dos lecciones en mi vida.
Los he estado preparando desde septiembre,
y solo espero que todos sintonicen el día cuatro ahora
para ver al profesor enseñando desde el espacio.
Después de la rueda de prensa,
una de las tradiciones de la tripulación preparándose para el lanzamiento
va a la casa de la playa en el océano Atlántico
y pasar algún tiempo con sus familias.
La casa de la playa es solo una casa original
camino en una playa lejos de todo lo demás.
Es muy discreto.
Tiene muebles de piel sintética de color naranja en el interior,
y una barbacoa, y son, ya sabes, grandes ventanales que dan al mar.
Este fue un gran grupo.
Habíamos estado trabajando juntos, planeando lo que haríamos mientras estábamos en Florida.
Y así nos unimos.
Tomé fotografías de cada pareja.
Alguien nos tomó una foto a Dick ya mí.
Siempre tenía su brazo alrededor de mí
pero recuerdo ese día, tenía mi brazo alrededor de él,
que fue una de las únicas fotos de nosotros, eh, tomadas de esa manera.
Los padres empezaron a llegar.
Y llegamos a conocer a todos.
Hicimos el picnic y comimos.
Hubo una especie de reunión familiar.
Y luego hubo un momento de tranquilidad.
Y Dick dijo: "Vamos a dar un paseo por la playa".
Fue un día fresco.
No era un día cálido y soleado en Florida.
Dick caminó hasta donde pudo ver la lanzadera,
y lo miró y dijo: "Eso es un hogar lejos del hogar por un tiempo".
Y luego se volvió y empezó a cantar una canción.
"Porque eres hermosa, y te amo más de lo que las palabras pueden decir".
Y seguí escuchando esas palabras en mi mente.
Era la canción "The Last Farewell".
Y fue una especie de adiós.
Nos amamos mucho. Llevábamos casados ​​26 años.
La cuenta regresiva está en marcha esta noche en Cabo Cañaveral
hacia el lanzamiento programado del domingo del transbordador Challenger,
un despegue que llevará al primer maestro de Estados Unidos al espacio.
Estuve en el Cabo para el lanzamiento.
Recuerdo que realmente no hubo problemas reales que surgieron dependiendo del clima,
y el meteorólogo dio este informe, diciendo que, en su opinión,
había una probabilidad muy alta de lluvias durante la ventana de lanzamiento.
Entonces la gerencia de la NASA decidió, y esto es algo que casi nunca hicieron ...
Por lo general, incluso si es un mal pronóstico, siguen adelante y siguen adelante,
pero en este caso, por alguna razón, decidieron limpiar el lanzamiento.
Los funcionarios de la agencia espacial cancelaron el lanzamiento anoche.
después de que el meteorólogo de la fuerza aérea dijera que esperaban lluvia y tormentas eléctricas
durante toda la ventana de inicio de tres horas.
Quiero decir, me alegré mucho de que lo hicieran,
porque resultó ser el domingo del Super Bowl.
El primer frigorífico en anotar.
Y el corredor más grande en anotar un touchdown.
Pude ver el Super Bowl.
Pero las duchas que les preocupaban no llegaron hasta bien entrada la tarde.
así que nos perdimos un día perfectamente bueno para el lanzamiento.
La NASA apostó y perdió.
Se espera que un frente frío se mueva sobre el Centro Espacial Kennedy el domingo temprano
no lo hizo hasta las 10:30 am, casi una hora después del transbordador Challenger
se suponía que había despegado.
Pero los funcionarios de la agencia espacial dicen
el clima no debería ser un problema para un lanzamiento el lunes por la mañana.
John Zarrella, CNN, en el Centro Espacial Kennedy en Florida.
No se demoran a menos que haya ... no es perfecto,
y eso está bien para mí.
Sería mucho más feliz si subiera cuando todos pensaran que era perfecto
que subir al azar.
Oficialmente, Christa está ahora en cuarentena,
solo se le permite ver a miembros de su familia,
y solo después de haber visto a un médico por primera vez.
- ¿Tienes un poco de inquietud? - Un poco. Si. Sus...
A medida que se acerca el día, lo siento un poco más.
Mi mamá y mi papá estaban nerviosos por ella
y yo también estaba preocupado por ella.
Pero no queríamos hacer un gran problema con nuestra preocupación
porque estaba muy emocionada por eso. Todos estábamos emocionados por ella.
Asegúrate de mantenerte a dos metros de mí. Estoy en cuarentena.
¿Cómo luce el despegue el lunes por la mañana? ¿Cómo se ve el clima?
El frente se moverá a través de esta área muy rápidamente mañana,
trayendo nubes nubladas con mucha lluvia,
y esperamos que esto se aclare el lunes
y buen clima para el lanzamiento.
T-menos dos horas, 26 minutos, 19 segundos y contando.
Este es el control de lanzamiento de la lanzadera.
Y aquí estamos.
Comandante Dick Scobee, la tripulación del 51L.
Y una gran ola a todos los miembros de los medios.
Así que reciclaron para un intento de lanzamiento el lunes 27,
y nunca olvidaré esto
porque después de que la tripulación subió a bordo del transbordador ...
Adelante.
Bien, cerramos la escotilla ahora.
Entendido.
Mientras cerraban la escotilla,
no pudieron hacer que los pernos se engancharan para bloquear la escotilla en su lugar.
T-menos 15 minutos y contando.
La trampilla del Challenger sigue siendo un problema mientras nos preparamos para el lanzamiento.
Un asa unida al exterior de la escotilla de la lanzadera.
tuvo que desenroscarse y retirarse antes del despegue como de costumbre.
Hoy, se pelaron las roscas de un tornillo.
Enviaron un equipo de técnicos a la plataforma
para traer algunas herramientas que les ayuden a solucionar esta situación,
y recuerdo que podías ver a estos tipos en su camioneta saliendo al pad.
Van al límite de velocidad.
Y todo el tiempo que se acumulan los vientos, ya sabes,
el clima se está deteriorando.
Es como, "Vamos. Vamos. Sal y arregla esto".
A esta tripulación se le ocurrió esta enorme maleta
lleno de herramientas que funcionan con baterías,
porque no puede usar nada más que las baterías
una vez que el combustible está en el tanque.
Esperamos perforar el tornillo problemático en unos 15 minutos.
El problema era que todas las baterías estaban agotadas.
Pensé: "Vaya, esto es más como ver una repetición de The Three Stooges
que lanzar un transbordador espacial ".
Finalmente, regresaron con esta verdadera herramienta aeroespacial de alta tecnología.
Se llamaba sierra para metales.
Literalmente comenzaron a cortar este mango,
barra de aluminio bastante gruesa, fuera de allí,
y no lo haces en unos segundos.
Utilizaron la mayor parte de la ventana de lanzamiento.
Los vientos han ido aumentando durante la última hora.
Esos vientos actualmente no son para el lanzamiento.
Vamos a fregar por hoy.
Estamos en el proceso de dejar que la tripulación salga del orbitador,
y volverán a las habitaciones de la tripulación.
Los astronautas y Christa naturalmente se sintieron decepcionados por el retraso.
pero también lo eran miles de personas que habían venido a presenciar la huida.
Estaba decepcionado.
Estaba realmente enojado porque no se disparó.
Solo espero que podamos quedarnos hasta mañana para verlo.
Se espera que esos vientos disminuyan el martes,
pero para entonces, entran en juego otros factores climáticos.
Bueno, están pidiendo temperaturas muy por debajo de cero esta noche.
Eso presenta un problema real.
Ahora, el equipo de lanzamiento verá el pronóstico esta noche.
y tomar una decisión sobre si volverán a intentarlo mañana por la mañana.
Tuvimos una revisión de evaluación del programa
donde todos los gerentes de programa de todos los contratistas
y todos los centros están ahí ...
y discutimos la preparación para el vuelo de todos.
A todos se les pidió que volvieran y miraran sus sistemas
y vea lo que significaría bajar a 22 grados la noche anterior.
La NASA me notificó sobre una situación meteorológica en Florida
eso dice que este puede ser un lanzamiento en clima frío.
Me comuniqué con Bob Lund, que era nuestro vicepresidente de ingeniería,
y dijo: "Necesitas llamar a tu gente
y danos una evaluación de cualquier cosa en el motor cohete sólido
que nos podría preocupar si va a haber un lanzamiento en clima frío.
Tendremos una teleconferencia hoy más tarde.
con los gráficos que quieras preparar
para que podamos hacer una evaluación e informar eso ".
Recuerdo claramente cuando Bob recibió esa llamada telefónica,
y dije: "Las juntas tóricas".
Y simplemente no había ninguna duda en mi mente
que eso no era bueno para las juntas tóricas.
La noche anterior,
cenamos en las habitaciones de la tripulación con todo el mundo.
No fue así ... gran despedida,
porque ... la sensación era que no iba a suceder.
Finalmente, esa noche, Dick dijo:
"No volaremos mañana. Hace demasiado frío".
Um, entonces pensamos que ese vuelo también se pospuso.
Esta es la noche del lunes, entrando en la mañana del día 28.
Entró el frente frío. Y hacía tanto frío en el tráiler de UPI,
teníamos los calentadores de zócalo encendidos al máximo,
y estaba escribiendo con un abrigo de plumas. Quiero decir, estaba helando.
El aire del Ártico ha forzado temperaturas en los adolescentes y por debajo en todo el sur,
y muy por debajo del punto de congelación en las plantaciones de cítricos de Florida.
CNN dice: "El transbordador no va.
¿Pueden ir a cubrir el congelamiento en los campos de naranjos? "
La cosecha de naranja en Florida fue la cosecha agrícola más grande del estado.
Después de sucesivas heladas de Navidad del 83 y enero del 85,
Los productores de cítricos de Florida necesitaban un descanso ...
En el piso de arriba teníamos una sala de conferencias grande y bonita.
Joe Kilminster estaba en la cabecera de la mesa.
Bob Ebeling estaba justo fuera de la mesa, pero hacia el frente.
Me senté en una de las sillas laterales a mitad de camino.
Teníamos el Centro Espacial Kennedy en juego.
Durante la teleconferencia,
estábamos en esta sala de conferencias que en realidad estaba en un tráiler
justo al sur del edificio de ensamblaje de vehículos.
Éramos cinco en la sala de conferencias.
De vuelta en la planta, las personas que estaban más informadas
sobre el problema de la junta tórica dio la presentación.
Con gráficos preparados por los ingenieros, en su mayor parte, escritos a mano.
Nuestros ingenieros, estaban preocupados
que las juntas tóricas iban a estar más frías
que cualquiera que hayamos lanzado
que podría ser peor esta vez de lo que hemos visto.
Creímos que el riesgo era mayor. No sabíamos cuánto más alto.
No sabíamos en qué punto sería el ... el punto de ... el fracaso,
pero sabíamos que estaba en el ... Llamamos "la dirección de la maldad"
versus la dirección de la bondad.
Las esperanzas de mi padre eran detenerlo.
No quería que se lanzaran.
Sintió que, "Les diremos lo que está sucediendo y, ya sabes,
lo volverán a deslizar cuando no haga tanto frío ".
Pero luego, Larry Mulloy en Florida habló por teléfono,
e hizo un argumento, que básicamente era el hecho
que no corremos ningún riesgo adicional.
Los datos no apoyaron
la recomendación que estaban haciendo los ingenieros.
Los datos fueron totalmente concluyentes.
Larry Mulloy solicitó la recomendación oficial de Thiokol.
Y fue entonces cuando nuestro vicepresidente de ingeniería
tomó la decisión de que no deberíamos aprobar el lanzamiento.
Bueno, preguntó Larry Mulloy
el Subdirector del Centro de Ingeniería
en el Centro Marshall de Vuelos Espaciales de la NASA cuál era su puesto.
Dijo: "Me horroriza que Morton-Thiokol pueda hacer tal recomendación".
Pero dijo: "No iría en contra de la recomendación de los contratistas".
En ese momento, el vicepresidente de ingeniería dijo que no lanzamos
por debajo de 53 grados Fahrenheit.
Larry Mulloy dice: "Dios mío, Thiokol.
¿Cuándo quieres que lance, el próximo abril? "
Estaba enojado con ellos por lo que consideré una decisión irracional.
Ese fue un comentario intimidante
que no debería haber sido hecho por una fuente de arrogancia, en mi opinión,
eso tuvo un impacto en el espíritu de esa habitación.
Normalmente, siempre nos desafían
para demostrar que es seguro lanzarlo.
Ahora, de repente
Me dio la impresión de que iban a pedirnos que demostráramos que fallaría.
Y no pudimos hacer eso.
En este punto, nuestro jefe dijo: "Creo que tenemos que hablar de esto.
¿Podemos desconectarnos y tener un caucus? ”Y estuvieron de acuerdo.
Cuando se desconectaron con el caucus,
No tenía idea de lo que estaban discutiendo en Utah.
Estaba previsto que fueran cinco minutos, pero estuvimos allí un poco más de media hora.
Intentamos mirar los datos
y asegúrese de que apoye nuestra decisión.
En ese momento, el ingeniero senior,
el experto en erosión de juntas tóricas,
se acercó al escritorio a la cabecera de la mesa
e hizo una súplica muy apasionada.
Dijo: "Yo no lanzaría en estas condiciones".
Para un hombre, todos los ingenieros que estaban en esa habitación
estaban de acuerdo con la recomendación que hicimos originalmente.
El gerente general en ese momento finalmente dijo que haría una encuesta.
Pero solo encuestó a los altos directivos de la sala.
Luego interrogó al vicepresidente de ingeniería,
y como que tarareaba y dudaba sobre qué hacer y estaba desgarrado,
y fue entonces cuando el gerente general dijo,
"Es hora de quitarse el sombrero de ingeniero y ponerse el de administración".
Y luego nuestro vicepresidente de ingeniería tomó la decisión de que,
en esencia, estaba de acuerdo con lo que dijo Mulloy,
la correlación no estaba realmente ahí,
y que deberíamos decir que está bien lanzarlo.
Y tengo que decirte que estuve de acuerdo con él
y por eso apoyé esa decisión.
Fuimos y contestamos el teléfono.
Mi jefe, Joe Kilminster, se acercó y dijo:
"Aunque las bajas temperaturas son preocupantes"
que "hemos reevaluado los datos y hemos llegado a la conclusión de que
no es concluyente "
que eran las mismas palabras que Mulloy había usado,
y que en base a eso, sienten que está bien continuar
Continúe con el lanzamiento según lo planeado.
Y, francamente, me sorprendió.
No podía entender por qué podían hacer ese juicio.
Entonces, el subdirector del centro dijo:
"Realmente necesitamos que esa recomendación se ponga por escrito
y firmado por un funcionario responsable de Thiokol ".
Y mi reacción inmediata fue,
"Tampoco se sienten muy cómodos con esto, y es una operación de CYA".
Si pasa algo, se cubrirán el trasero.
Joe Kilminster fue el vicepresidente del programa.
y tenía la autoridad, por lo que es él quien lo firmó.
Sabía cómo hacer funcionar la máquina de fax y fui yo quien la envió.
Ese es el momento que desearía ... desearía tanto que hubiera dicho
"Aquí hay una opinión disidente".
Solo para hacerles saber que esta no fue una decisión unánime,
pero que había al menos una persona, si no muchas,
que creía que deberíamos ceñirnos a la recomendación original.
Buenos días. Este es el control de lanzamiento de la lanzadera.
Llenado del tanque externo del transbordador Challenger
con su carga de vuelo de hidrógeno líquido y oxígeno líquido
se inició alrededor de las 4:00 am
La tripulación todavía está durmiendo en este momento.
La salida hacia la plataforma, plataforma B, está programada.
durante unos diez minutos de las 8:00.
El día del lanzamiento, la gente de Kennedy había decidido abrir todos los grifos de agua.
en la torre de lanzamiento.
Entonces, cuando llegamos a la plataforma de lanzamiento alrededor de las 5:00 de la mañana,
todo estaba cubierto de hielo.
Estos carámbanos son el resultado de los sistemas de agua en la plataforma.
que había que mantener funcionando durante la noche para evitar la congelación.
Cuando esos motores arrancan,
el hielo puede romperse y dañar el escudo térmico.
Así que ese fue un problema muy preocupante. Seguimos escuchando la radio.
Teníamos escáneres en los que intentábamos escuchar lo que estaba pasando.
Los carámbanos que preocupan
miden aproximadamente de un pie a dos pies de largo,
y hay muchos de ellos en toda la estructura de servicios.
Recuerdo que no dormí mucho esa noche
y de hecho llegué temprano a la plataforma de lanzamiento.
Lo primero que hice fue mirar los monitores,
y vi todos estos carámbanos colgando de la estructura de servicio fijo,
algunos en el vehículo.
Y la reacción fue: "No lanzarán esto hoy. Está borrado".
En la mañana del lanzamiento,
llegamos unas cinco horas antes del despegue programado,
reunió a la tripulación de Houston.
Yo era el capcom principal o el comunicador de cápsula principal.
Y yo estaba sentado junto a Dick Covey
quién fue el ascenso o el lanzamiento de capcom para esa misión.
Había mucha preocupación por el frío y el hielo.
Eso se cernía sobre nosotros mientras realizábamos las rutinas normales.
de llevar a la tripulación al Challenger.
Esta será la segunda cuenta regresiva
para lo que se conocerá como el vuelo del maestro.
Mucha gente en todo el país va a estar viendo este
si sale bien hoy como esperan sinceramente que lo haga.
Esta tropa de Girl Scouts de Carolina del Sur
recaudó $ 2,000 para ver a una ex Girl Scout despegar al espacio.
Nos quedaremos y lo veremos salir.
No importa el clima.
No importa qué.
Había una serie de autobuses y nos llevaron a la plataforma de observación.
Todos nos colamos en la tribuna.
Fue tan emocionante.
Recuerdo sentirme bastante cerca de todo.
Y estaríamos viendo el lanzamiento con la familia de Christa.
Mis padres y yo, mi esposo, mi hermano, estábamos en las gradas.
Ninguno de nosotros había presenciado un despegue antes, así que era como una atmósfera de fiesta.
Una multitud de unos 500 espectadores, incluidos 18 escolares visitantes
de la ciudad natal de McAuliffe, Concord, New Hampshire, esperan ansiosamente.
En la escuela de Christa en Concord, New Hampshire,
se apiñaron en la cafetería para ver el gran evento por televisión.
Queremos que se apure y suba
Entonces, ya sabes, podemos averiguar cómo será realmente.
Estaba en el auditorio de Concord High.
Teníamos gorros de fiesta. Tuvimos hacedores de ruido.
Todos estábamos emocionados. Los profesores estaban emocionados.
Toda la ciudad de Concord estaba emocionada.
Nuestra maestra, Christa, iba al espacio.
La tripulación de hielo de diez miembros
y el equipo de seis miembros de escombros y equipo de carretera se dirige ahora a la plataforma.
Primero irán a inspeccionar la cúpula de popa del tanque y los motores de la lanzadera.
Retrasaron el lanzamiento. Creo que originalmente eran las 9:38 de la mañana.
Se retrasaron dos horas hasta las 11:38.
Podías verlos en la televisión, arriba y abajo del pórtico, ya sabes,
escaneando, buscando señales de hielo.
El equipo de inspección de hielo sigue mirando
en el tanque externo y el orbitador.
Llamé a la sala de evaluación de la misión donde todos los ingenieros
fueron ensamblados, apoyando el centro de control ...
Habían hecho cálculos y dijeron que el hielo no golpearía al orbitador.
Sondeé en la sala sobre si deberíamos ir.
Todos en la mesa votaron para ir.
Era un cielo totalmente despejado.
Ya sabes, era Marte para CAVU, como solíamos decir, "claro y visibilidad ilimitada".
Es una vieja frase piloto de prueba. Fue un hermoso día.
Hacía mucho frío.
Este es el control de lanzamiento de la lanzadera, y aquí viene la tripulación de vuelo 51L,
subir al ascensor por segunda vez en dos días,
listo para salir del edificio O&C hacia la plataforma de lanzamiento.
Dick llamó y dijo: "Vamos a volar".
Dije: "Hay carámbanos colgando por todas partes".
Dijo: "No, nos dijeron que habían tirado todos los carámbanos. Podemos volar".
Dijo a su manera tradicional,
"Cariño, estaré de regreso en una semana. Cuídate."
Grandes sonrisas hoy, subiendo con confianza a la camioneta.
Intente un segundo intento en el lanzamiento hoy.
Hablé con Christa la noche anterior.
Dijo que estaba un poco nerviosa, tenía algunas mariposas.
Y le había preguntado por el hielo y la frialdad,
y ella dijo que sentía que ellos se encargarían de eso,
que tenía plena fe en la NASA.
El equipo de liquidación ha llegado a la plataforma ahora,
a la sala blanca donde comenzarán a preparar las cosas para la tripulación de vuelo.
La persona de apoyo al astronauta se pondrá un sombrero
y verificar que las comunicaciones entre el orbitador
y la sala de cocción funcionan correctamente.
La furgoneta de astronautas tardará unos minutos en llegar a la plataforma.
Diez millas más o menos viaje a la plataforma de lanzamiento B.
El lanzamiento tuvo un retraso de dos horas,
y entonces decidí ir a la sala de conferencias.
La sala de conferencias estaba completamente llena,
y estaba tan nervioso como podía.
Mi papá me dejó entrar.
Me senté frente a él y los ingenieros se sentaron frente a mí.
Papá se inclinó y me dijo que estaba
rezando y rezando para que esto saliera bien.
El primer miembro de la tripulación, el comandante Dick Scobee,
ahora en el cuarto blanco,
quitándose la chaqueta junto con Mike Smith, que es el piloto.
Todos subimos al techo del centro de control de lanzamiento
y estuvimos viendo el lanzamiento,
y fue un hermoso y loco día frío.
Fue un momento muy emocionante y emocionante,
finalmente iba a hacer lo que había planeado hacer.
Y estábamos parados juntos.
Mike Smith estrechándole la mano al equipo de cierre
lo que le ha ayudado a prepararse.
Todo sigue luciendo favorable ahora
para el lanzamiento de la Misión 51L a las 11:38.
CDR, esto es LTD en uno aire-tierra. Yo leo...
- Todo despejado. Buenos días. - Buenos dias.
La maestra Christa McAuliffe
el equipo de liquidación le ha entregado una manzana.
En Houston, esperaríamos el despegue,
y en realidad se produce muy poca conversación.
Es tiempo de espera.
Se ha iniciado el programa del secuenciador de tierra uno.
El secuenciador de lanzamiento desde tierra ha comenzado a retraer el brazo de acceso de la tripulación del orbitador.
Roger Wilco.
Este es el control de la misión Houston.
Los controladores de vuelo han estado en la consola aquí y están listos para admitir el lanzamiento.
Bien, vayamos por ET ... presurización.
El tanque de hidrógeno líquido ahora a presión de vuelo,
y los tres motores listos para funcionar.
El piloto Mike Smith ha borrado los sistemas de memoria y precaución.
No se informaron errores inesperados.
Dieciséis se están preparando para volar.
Bien gracias.
La Misión 51L lista para funcionar.
T-menos 15 segundos. Hemos probado el inicio de la secuencia automática.
El agua debe bajar.
T-menos diez, nueve, ocho, siete, seis ...
Tenemos motor principal de arranque. Cuatro, tres, dos, uno ...
Y despegue. Despegue de la 25ª misión del transbordador espacial.
Puedes sentir los motores
y es visceral y está sucediendo, y es tan eufórico.
Y ha despejado la torre.
¡Adiós Christa! ¡Adiós tripulación!
Parece que la plataforma de lanzamiento está muy lejos
pero cuando el transbordador va, lo siente, lo oye, lo ve.
Me volví hacia mi hermano y le dije: "¿No es hermoso?"
Mission Control, programa roll.
El comandante dice: "Programa Roll, Houston".
El control del transbordador espacial se desplaza desde el centro de control de lanzamiento.
al centro de control de la misión en Houston.
Mi respuesta...
Roger roll, Challenger.
Eso es para asegurarnos de que podamos escucharlos y que ellos puedan escucharnos a nosotros.
Programa de rollo confirmado. Challenger ahora se dirige hacia abajo.
Tres motores funcionando normalmente. Tres buenas pilas de combustible.
Acelerador normal. Está al 104%.
Los motores empiezan a ralentizarse ahora. Al 94%.
En la sala de conferencias hubo un gran alivio.
Y mi papá se inclinó y dijo: "Aún no hemos terminado".
Motores acelerando. Todos los motores ahora al 104%.
- Challenger, sube el acelerador. - Roger, acelera.
Vimos un destello.
Y creo que todos dijeron, "Oh, esos son los impulsores de cohetes sólidos".
Creemos que esto es lo que se suponía que debíamos ver.
Pero luego alguien dijo que podría haber un problema y esto comenzó a extenderse.
Controladores de vuelo aquí, mirando con mucho cuidado la situación.
Mis padres estaban muy callados.
Obviamente, una falla importante.
No estábamos seguros de lo que estábamos viendo.
Pero sabíamos que no estaba bien.
Tenemos un informe del oficial de dinámica de vuelo.
que el vehículo ha explotado.
Y la voz regresó por el altavoz y dijo:
"El vehículo ha explotado".
Y eso fue todo.
Subtítulos Diego Moraes www.opensubtitles.org